滬寧高速公路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究

摘 要 文章通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞 滬寧高速公路 照明質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.07.060

On Lighting Quality Standard of Shanghai-Nanjing Expressway

ZHANG Xiangqun[1]， ZANG Zhengbao[2]

（[1] Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau， Nanjing， Jiangsu 210004;

[2] Jiangsu Transportation Planning and Design Institute， Nanjing， Jiangsu 210014）

Abstract By analysis of domestic and international highway lighting-related technical standards for implementation and an analysis of existing research on the status of the Shanghai-Nanjing Expressway， and proposed standard for lighting quality through the Shanghai-Nanjing Expressway.

Key words Shanghai-Nanjing Expressway; quality of lighting; standard

1 研究背景

隨著城市的發(fā)展，滬寧高速沿線城市化程度越來越高，交通量越來越大，特別是蘇錫常都市圈的形成，在穿越蘇錫常路段周邊工業(yè)發(fā)達(dá)，已基本實現(xiàn)城市化。蘇錫常路段的交通量也明顯增大。滬寧周邊城市化進(jìn)程的加快，致使滬寧城際間的交通流比例呈現(xiàn)逐年加大趨勢，滬寧高速城際快速通道的特點愈發(fā)趨于明顯。

道路照明系統(tǒng)是交通機電系統(tǒng)的重要組成部分，對高速公路交通安全暢通起著重要作用，并最大限度地滿足高速公路交通機電系統(tǒng)功能上的需要，如為閉路監(jiān)視系統(tǒng)提供夜間監(jiān)視條件，改善夜間行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生，為道路使用者提供良好的服務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)美的環(huán)境。

通過分析國內(nèi)部分沿線城市化程度較高的高速公路（如廣深高速、京津唐高速）設(shè)置全線照明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及運營效果，合理確定滬寧高速公路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可更好地提高滬寧高速運營服務(wù)水平，能夠提高交通事件的快速反映能力和應(yīng)對處理能力，創(chuàng)造良好的社會效益。

2 國外高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀

2.1 CIE道路照明分級和標(biāo)準(zhǔn)

如表1、表2，根據(jù)CIE（115-1995），對于高速公路照明應(yīng)按M1/M2級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2/1.5cd/m2。

2.2 CEN（歐洲照明標(biāo)準(zhǔn)）和UNI（意大利照明標(biāo)準(zhǔn)）

表3 CEN和UNI道路分級及照明標(biāo)準(zhǔn)

如表3，根據(jù)CEN和UNI，對于高速公路照明應(yīng)按M1級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.3 IESIN（北美照明標(biāo)準(zhǔn)）

如表4，根據(jù)IESIN標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路照明路面亮度最小維持值要求為0.6cd/m2。

2.4 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

如表5，根據(jù)日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路照明應(yīng)按交通量大河干道的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.5 國外高速公路道路照明對交通安全的保障

統(tǒng)計資料表明，許多國家由于改善了道路照明設(shè)置，夜間交通事故減少了40%～60%，重大交通事故也顯著減少，見表6所述。因此，從公路交通運輸長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，設(shè)置良好的高速公路照明系統(tǒng)，形成合適的夜間交通環(huán)境對減少交通事故、保證車輛在高速公路上安全、迅速、舒適地行駛有著重要意義。

表5 日本道路照明標(biāo)準(zhǔn)

注：交通量大，平均日交通量在15000輛以上;交通量中，平均日交通量在7000～15000輛以上;交通量小，平均日交通量在7000輛以下。

表6 國外高速公路設(shè)置道路照明系統(tǒng)交通事故的減少率

3 國內(nèi)高速公路道路照明標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)狀

3.1 國內(nèi)照明標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)主要規(guī)范主要根據(jù)CIE標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國內(nèi)的實情，編制了中國的相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《公路照明技術(shù)條件》和《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。

3.1.1 公路照明技術(shù)條件

《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010），照明質(zhì)量要求參照表7。

3.1.2 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45-2006），照明質(zhì)量要求參照表8。

3.2 國內(nèi)高速公路道路照明設(shè)置現(xiàn)狀

如表9所示，潤揚大橋為雙向六車道，采用高壓鈉燈光源，中分帶對稱布置，燈桿間距32m，單光源變功率（400W→250W）運行。

舟山連島大橋為雙向四車道，采用高壓鈉燈光源，雙側(cè)對稱布置，燈桿間距36m，單光源變功率（250W→150W）運行。

深高速的機荷高速、鹽壩高速為雙向六車道，采用LED光源，中分帶對稱布置，燈桿間距40m，單光源變功率（215W→ 129W（60%））運行。

4 滬寧高速公路現(xiàn)狀

4.1 滬寧高速公路基本情況

滬寧高速公路（江蘇段）東起自蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長約248km。滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級、多功能的現(xiàn)代化高速公路，主線高速公路路基42.5m，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設(shè)3m寬分隔帶，外側(cè)設(shè)2.5m寬的緊急停車帶，設(shè)計車速為120km/h。

4.2 滬寧高速交通量

根據(jù)2012-2013年交通量統(tǒng)計，全程交通量情況如表10。

表10 滬寧高速公路全程交通量一覽表 輛/日

5 滬寧高速照明標(biāo)準(zhǔn)

滬寧高速公路車流密度較大，車流速度高，高速公路的照明等級應(yīng)按一級道路設(shè)置。其參數(shù)取值如下：平均亮度（cd/m2）在[1.5，2]區(qū)間選取，平均照度（lx）在[20，30]區(qū)間選取，且照明質(zhì)量宜優(yōu)先滿足亮度要求，總均勻度不小于0.4，縱向均勻度不小于0.7。

6 結(jié)論

通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀的分析研究，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)保、節(jié)能、高效的基礎(chǔ)上保障滬寧高速道路交通安全，同時提高交通運輸效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院.高速公路照明技術(shù)研究報告.

[2] 崔晗晶，楊豐艷.公路照明標(biāo)準(zhǔn)與測量方法的應(yīng)用.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（20）：19-22.

[3] 孟令濤等.中美道路照明標(biāo)準(zhǔn)及測試方法的解析.照明工程學(xué)報，2011（10）：58-62.