壓漿技術在水泥混凝土路面養護施工中的應用探析

摘 要：現代公路施工水平不斷提高，工藝不斷改進，提高了公路施工質量。但公路在使用過程中，由于雨水、洪水、超載等原因，往往會導致水泥混凝土路面脫空等病害，嚴重影響了交通運行，同時對人身和車輛安全形成巨大安全隱患。文章重點分析了水泥混凝土路面養護技術，總結了壓漿技術施工工藝，對更好地進行公路養護提供借鑒和標準。

關鍵詞：水泥混凝土；路面養護；壓漿技術

1 壓漿施工技術作用

混凝土路面出現板塊脫空問題時，就需要運用壓漿技術對板底基層進行有效修復，達到板底支撐均勻可靠。運用壓漿處理一定要在板底脫空時才能使用，壓漿材料具有天然的穩定優勢，漿體流動性好、強度大，在壓力作用下達到深層滲透。壓漿處理技術能充實底板脫空位置，恢復底板原有密實度，改善面板支撐狀態，確保混凝土板受力狀態符合設計原理，對路面過早損壞起到保護作用，增加了基層穩定性和路面使用年限。

2 壓漿技術應用

用巖土機對水泥面板進行合理鉆孔并穿透路面，運用高壓施加，把水泥灰漿液填充到板下，達到對松散板底基密實填充和基層面層脫空有效聯結的作用，實現面板荷載轉移傳遞。

2.1 定板

要通過實地調查，并用油漆對鉆孔位置定位標注，以百米樁作為參照，詳細記錄每塊壓漿板破壞程度和相應位置。在對路面情況進行判斷時，要先看外觀，然后再進行彎沉測試，計算出臺板高差做好測量記錄，最好是在雨后對縫隙實地觀察，進一步確認位置和損毀程度，按裂縫板邊角狀況，標注壓漿孔具體位置，為下一步工作打好基礎。

2.2 布孔

根據工程圖情況，在鉆孔施工前，由相關技術人員合理選擇布孔位置，不能在板中央進行布孔，定板四邊孔位要控制在距離板邊50cm左右。布孔要均勻，可以采用梅花狀進行布孔，行車道和超車道保證布8個孔，結合現場損毀情況，有效調整壓漿孔，適當增加1～2個孔。

2.3 鉆孔

根據孔位實施鉆孔，將穿透板厚作為適宜孔深。使用鉆孔機進行操作，運用直徑3cm的鉆頭，混凝土板塊厚度保證為24cm左右，合理控制孔深，使其達到28～33cm范圍內，最小不得低于28cm。為灰漿初始分布便利，要用吹氣斷定是不是形成了空腔，在孔口對3cm橡膠管實施安插，促使橡膠管外徑與孔徑達到統一，使灌漿栓塞和孔口連接緊密，避免漏漿。

2.4 灰漿混合料制作

根據工程測算方案，合理配比混合料。依次按比例在砂漿攪拌筒內放入泥和粉煤灰，用15s的攪拌速度進行，逐步加入JK-24快速修復劑和鋁粉，再進行15s攪拌，加水控制濕度。一邊投料一邊進行攪拌，使漿液均勻分布，對攪拌完成的漿液通過電泵按需送出。

2.5 板下壓漿

把孔里的灌漿栓塞住，錨固在水泥板塊上，保持栓塞底部和基層之間有一定的間隔，大上栓塞上的對料管出料口，同時做好固定，堅決不能出現漏漿、壓力不足和爆孔等問題，這種情況的發生一般是由于連接部位過于牢固或者是密實度不足造成的。確定錨固可靠牢固以后，打天支栓泵，運轉一段時間，確定進入正常運轉后，啟動灌漿泵的同時，一定要打開攪拌機底部出料開關，這一步關系到灰漿傳送，當看見灰漿從另外一個孔流入，則表明進入了正常工作狀態。這時就不能隨意停止對泵送施工的操作，除非出現當板提升或灰漿流動線路壓力速度過快的情況，才能停止操作。壓入注漿液一般要保持緩慢、均勻進行適當加壓，壓力在2.5～3MPa范圍內即可，實施2～3min的穩壓保持，讓板底內漿液有充分的時間進行滲透，確保填充密實度。緩慢降壓時要打開卸荷開關，看到資質壓力為零即可。實踐總結，壓漿施工雖然復雜，但通過科學合理正確的操作，均能達到驗收標準，壓力保持在1～4MPa時，基本就能保證施工要求了。錨臺沉板壓力固定到2～4MPa，唧泥和裂縫板壓力一定要大于2～3MPa。壓力1～3MPa之間適宜脫空板施工。壓力是整個施工進程中的一環，要由專業人員隨時查看，對不足或超壓情況予以更正，確保施工順利，對相鄰孔壓漿間隙控制好，合理掌握制漿、攪拌操作進程，通過隨時查看，保證漿液始終處于均勻狀態，避免離析。不同型號壓漿設備的壓漿表壓力是不一樣的，對不同的損毀程度合理評估，使用符合施工要求的機械設備，一般在壓漿操作前，要通過實驗高校壓力表指數，確定在一個統一范圍內，在施工現場實施試驗標定。壓力是重要的環節，壓力太高會造成面板拱起、斷裂等問題。壓力太小就無法達到壓滿狀態。實施壓漿操作的時候，要把握如下幾個要點：（1）發現板縫和邊緣有冒漿情況，要查看壓力是否正常，保證壓力和規定值相符，漿液順著板縫冒出凝固后，重新鉆孔并注漿，調整壓力直到滿足施工設計標準值。（2）發現相鄰板縫和路肩裂縫出現冒漿，一定要馬上停止操作，確定原因并解決問題后，再實施灌漿。（3）發現混凝土板縱橫縫有冒漿，要實行5～10s持續灌漿，然后停止工作。如果遇到板底有積水時，要通過灌漿壓力，將積水從縫隙中排除，繼續壓漿，直到發現漿液有5～10s冒出即可。

2.6 堵口

完成灌漿后，要用水沖刷路面殘留灰漿，這樣做的目的是避免灰漿流入路面縫隙。壓漿施工操作完成，要及時把灌漿栓塞拔開，用木塞固定，讓灰漿在充實的時間段內完成達到凝固。如果發現孔內漿液水平下降，要注入漿液填充混凝土縫隙，直至和混凝土板面高度相符。拔木塞時要看灰漿能否從孔內擠出，如果沒有擠出情況，就需要拔木塞并用快凝水泥砂漿把孔口堵塞，同時抹平。

3 壓漿技術的質量控制

壓漿技術專業性強，需要由技術人員現場進行才能進行，只有通過科學正確的控制操作，才能保證壓漿質量。（1）對施工現場進行合理控制，特別是工地試驗室，一定要跟隨工程進度，進入工地內，使得工作的開展，通過詳細抽檢壓漿材料質量、壓力測試等實驗性工作，確保整體工程進度和質量要求。（2）專業施工技術人員全程對壓漿機實施監管，科學記錄孔洞孔號、孔深、每塊板下沉高度、具體位置、鉆孔位置、錨臺、壓漿量、穩定時間、穩壓時間、終壓時間、最大壓力以及初壓時間，對壓漿操作記錄要如實、認真填寫，確保壓漿材料配合比的準確性。（3）記錄是為安排施工計劃和推進下一步工作服務的，對記錄的填寫要認真仔細，不能遺漏內容，特別是對材料、氣候、環境、工期、進度部分，要如實填寫，通過合理分析記錄內容，計算出當天灌漿總面積、用料數量、壓力值等重要數據，確保當天施工有序、合理，同時，通過記錄內容，能為工程后期經濟分析提供科學依據。（4）抗壓強度試驗是施工中的重要環節，通過對灰漿試塊定期制作，把握施工進度和現場情況，掌握第一手資料，保證施工后，縮短道路開放時間，較快恢復交通運輸能力。（5）施工工藝對壓漿施工有很大的影響，不同的工藝有著不同的效果。常見的工藝流程是先對兩側橫縫孔洞壓漿，依次向前推移，對其他孔洞進行壓漿。把握好壓力是這個環節的重點，壓力不穩定和壓力不足，直接影響壓漿效果，特別是各個孔位壓力和注入時間，要確保壓力穩定，這樣才能使壓漿一次性成功。

4 結束語

水泥混凝土路面應用壓漿技術，可以有效降低公路養護成本，提高公路使用效率。混凝土路面養護以預防施工為主，通過科學可靠的壓漿操作，能夠有效提升混凝土路面使用年限，增加使用壽命，有效降低混凝土路面早期損害。

參考文獻

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