淺議公路施工中滑坡現象的防治措施

摘 要：隨著國民經濟建設的不斷變化發展，公路施工工程建設作為國民經濟發展建設的主要發展命脈，對國民經濟建設有著極其重要的影響。改革開放以來，公路施工建設在一定程度上雖然獲得了前所未有的發展，但與發達國家相比，仍然存在著很大的差距。公路施工工程作為交通建設工程的主體，對交通建設工程影響十分巨大。文章主要針對現階段我國公路施工建設發展所存在的一些問題進行詳細地分析與總結，并結合實際現狀提出了合理化的解決措施，以便更好地推動我國公路工程建設的發展。

關鍵詞：公路施工；滑坡現象；防治措施

引言

公路施工工程建設在國民經濟發展過程中有著不可替代的重要作用。對此，文章深入探討了我國目前公路施工工程在施工過程中的各種控制要點，以及公路施工中經常出現的問題，提出了相應地解決措施，從而縮小與發達國家在公路工程建設方面的差距。同時，要確保公路工程施工質量符合國家規范標準要求，對于公路工程施工而言，掌握其關鍵點是至關重要的，在現有公路施工中滑坡現象是比較常見的，也是當前公路建設施工中比較關注的重點。對此，如何有效的加以解決并促進其公路施工建設的發展成為了亟待解決的重點問題。下面文章主要針對滑坡現象所產生的原因以及防治措施進行初步探討。

1 滑坡的形成條件

1.1 產生滑坡的內在條件

內在條件是指斜坡體本身就具備的有利于滑坡發生的地質地貌條件，這在滑坡形成中起著決定性作用。（1）地形地貌條件：只有處于一定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能發生滑坡。通常情況下，滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地區，且高差越大，滑坡越易形成。同時在另一方面還要有適宜的斜坡坡度、高度和形態，便于形成滑動的臨空面。產生滑坡的有利地形是下陡中緩上陡、上部成環狀的坡形。（2）巖土類型：巖土體是產生滑坡的物質基礎，它的性質和結構對滑坡的形成具有決定性作用。一般情況下，外表堅硬，結構完整的巖石，抗剪強度和抗風化能力也強，斜坡整體性好，不易發生滑坡。相反，巖性松軟松散覆蓋層、黃土、紅粘土、頁巖、泥巖、煤系地層、凝灰巖、片巖、板巖、千枚巖等，結構不完整，特別是裂隙發育，斜坡巖土體中存在軟夾層時，因抗剪強度和抗風化能力較低容易失穩變形，發生滑坡。（3）地質構造條件：地質構造是滑坡活動的重要影響因素，組成斜坡的巖、土體只有被各種構造面切割分離成不連續狀態時，才有可能向下滑動的條件。斷裂構造面促進了斜坡巖土體的風化作用及為降雨等水流進入斜坡提供了通道，破壞了巖體的整體性，地下水或地表水將沿著斷層滑動面運行，為滑坡的產生提供了條件。

1.2 產生滑坡的外在機制

（1）水文地質條件：地下水活動，在滑坡形成中起著主要作用。它的作用主要表現在軟化巖、土，降低巖、土體的強度，產生動水壓力和孔隙水壓力，潛蝕巖、土，增大巖、土容重，對透水巖層產生浮力等，為滑坡的產生提供了條件，尤其是對滑面帶的軟化作用和降低強度的作用最突出。（2）滑坡的外形條件：如洪水的沖刷，人工的開挖、爆破振動、局部加載減載使滑坡體的平衡狀態受到了破壞，為滑坡的產生提供了條件。特別是爆破振動影響最為直觀，在潛在的滑坡體上產生附加爆破震動力，降低潛在滑體的穩定系數，爆破震動產生的慣性力增加了巖體的下滑力，從而易觸發和誘發滑坡，對含有軟弱面的巖石斜坡震動更容易發生滑坡。

2 滑坡的防治措施

2.1 防止已有的滑坡復活造成災害

2.1.1 設計階段

在公路施工前，必須就所在施工地段進行嚴格的分析與地質勘查，依據可能發生的滑坡現象對其進行分類，以及預測對工程施工可能造成的危害。尤其是在公路施工設計階段，在設計過程中就要針對滑坡路段進行有效的預防，盡量避免在可能出現滑坡的地質地段進行施工，如若非施工不可，就要采取局部改變路線的可能對其進行避讓，同時，針對可能出現的滑坡地段做好排水工程施工，以免將損失降至最低。

2.1.2 施工階段

施工階段也是比較重要的環節之一，在全面進入施工階段前就要對所在施工地進行臨時設施的布置以及施工材料的選擇，根據實際施工情況做好排水施工措施，避免在滑坡復發的區域將施工用水與人們生活用水混為一體，這樣很容易導致滑坡復發。其次，針對滑坡地段的施工作業要做好支擋工程的作業施工，然后依據規定要求進行施工開挖。在開挖過程中嚴禁在滑坡邊緣進行作業施工，這樣不僅僅會減少抗滑阻力，更加會增加滑坡現象的復發以及擴大，一旦發生滑坡現象，公路工程就難以繼續下去，還會造成嚴重的經濟損失。

2.2 防止已活動的滑坡繼續惡化的措施

針對滑坡地質環境進行研究分析，利用現代化科學技術進就滑坡內部以及地面進行監測，在發生地表裂縫時，必須對其進行堵塞，防止地下水灌入，這樣并不利于排水，同時采用不同方法對地下水進行排出，防止滑坡。

2.3 防止和治理易滑地段產生滑坡的主要工程措施

2.3.1 排水

排水從某種意義上而言，可分為地表排水、地下排水兩種方式。地表排水主要是針對滑坡表面水分進行攔截，從而有效的將地表水排水，防止最為嚴重的滑坡現象的發生。地下水排水相對比較復雜，要結合具體施工實際情況進行排水，下面進行詳細分析：（1）盲洞：這種方法主要是針對滑坡附近的地下水進行集中管理，將統一水分集中在較深區域的地下水中。（2）支撐滲溝：針對滑坡含水量較多的區域，通常滑體厚度在2～10米左右，可以利用相關物體對其進行施工，疏通滑體內部地下水的流失渠道，這樣不僅僅可以減少施工難度，更在一定程度上保證了施工質量。（3）利用排除法將地下水進行排出，可以利用仰斜式排水孔的手法進行地下水排出，這種方法一定意義上有利于工程建設施工，不僅可以縮短工期，更能節省大量的材料與勞動力，是一種極為廣泛的施工排水措施。

2.3.2 支擋工程和加固工程

從一定意義上而言，支擋工程與加固工程對公路施工中防滑坡現象的出現都有著積極的預防作用與效果。下面就地質特點對這兩種工程建設所采取的一些措施進行詳細分析：（1）抗滑擋土墻的設立不僅僅可以減少對山體的破壞，更加可以直接對滑坡產生一定穩定效果，是比較常見的一種施工作業方式。但需要注意的是在采用此措施前必須對地質環境、結構進行分析，否側因施工不當而引起的墻體變形不僅僅不會起到應有的效果，相反還會加劇滑坡現象的發生。（2）在一些建筑施工中，為了節省資金的使用，通常情況下會在工程施工中加入抗滑樁，它能有效快速、安全的對施工中的滑坡現象加以處理，且不會影響正常的施工工期，又能很好的保證質量。

3 結束語

通過分析得知，引起滑坡現象的主要因素是水。對此，在進行公路施工過程中必須充分考慮到此因素對整個公路施工的影響，做好整個施工作業的排水，在公路施工設計前就地表水以及地下水進行要素分析，避免滑坡現象的出現。從某種角度上來講，滑坡治理是一項比較復雜的施工建筑治理工程，必須利用先進技術及設備進行綜合治理，這樣才能獲取較好的效果，利于公路施工建設的發展。

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