汽車鈑金與涂裝專業一體化課程改革實踐與思考

摘 要：本文以技工院校汽車鈑金與涂裝專業一體化課程改革為例，介紹了一體化課程開發的流程和實施方法，并提出了一體化課程開發存在的問題和改進建議，對其他課程教學改革有一定的借鑒作用。

關鍵詞：汽車鈑金與涂裝專業 一體化課程 教學改革

隨著汽車保有量的逐漸增加，非專業駕駛員數量劇增，導致交通事故數量增加。在汽車碰撞事故中，損壞最普遍的部件就是車身，因此鈑金涂裝修復是必不可少的。但是，目前我國汽車鈑金與涂裝行業從業人員存著較大的問題，主要表現在：一是從業人員素質不高，占80%以上的從業人員為初中及以下學歷；二是從業人員沒有接受過專業鈑金與涂裝維修培訓，完全是靠師傅帶徒弟的模式培養出來的，無法滿足客戶需求；三是相關法律法規不健全，不能適應市場發展。同時，開設汽車鈑金與涂裝專業的職業學校寥寥無幾，即使開設了該專業，師資水平、實訓條件與汽車鈑金與涂裝行業要求差距很大。因此，汽車鈑金與涂裝專業的改革迫在眉睫。山西交通技師學院作為人社部一體化課程教學改革試點學校，在與上海大眾汽車、廣汽本田汽車、上海通用汽車等企業深度校企合作的基礎上，深入推進汽車鈑金與涂裝專業的一體化課程教學改革，取得了一定成效。

一、汽車鈑金與涂裝專業一體化課程改革實踐

1.專業調研與分析

汽車鈑金與涂裝專業骨干教師深入汽車維修企業進行調研，了解汽車鈑金與涂裝行業發展現狀與趨勢、人才結構狀況、人才需求狀況、職業崗位工作內容等，并與企業專家共同分析職業崗位能力，形成本專業技能人才需求和專業改革調研報告，確定專業定位和培養目標。

2.典型工作任務提取

汽車鈑金與涂裝專業召開實踐專家訪談會，提取本專業典型工作任務。召開實踐專家訪談會前，該專業在不同類型企業中遴選15位企業實踐專家。由課程開發主持人引導企業實踐專家分析職業成長階段、列舉代表性工作任務，根據職業能力發展階段將代表性工作任務合并、整理，確定典型工作任務，并按職業發展階段排序。然后，課程開發主持人、企業實踐專家、學校骨干教師以討論的形式對典型工作任務的工作過程進行描述，形成了典型工作任務描述表。在本次實踐專家訪談會上，共提煉了鈑金件手工制作、汽車車身附件拆裝與調整、車身涂裝修復、車身覆蓋件外形修復、車身板件焊接與切割等16個典型工作任務。

3.一體化課程轉化與描述

以學校骨干教師為主，以企業技術專家、企業實踐專家為輔，多次討論典型工作任務向一體化課程的轉化。課程轉化遵循了三個原則，即：一個典型工作任務轉化為一門一體化課程；參考性學習任務從代表性工作任務中選取；參考性學習任務的基準學時依據工作任務的工作時間，結合教學需要確定。本次課程轉化共確定了16門專業課程，分別為：新車PDI檢查、汽車保養、發動機一般修理、底盤一般修理、電氣一般修理、舒適系統檢修、發動機大修、發動機簡單故障診斷排除、底盤簡單故障診斷排除、鈑金件手工制作、汽車車身附件拆裝與調整、車身涂裝修復、車身覆蓋件外形修復、車身板件焊接與切割、車身測量與校正、配件管理。在確定了本專業一體化課程后，每一門課程對應其典型工作任務描述表的內容，根據教育教學規律和實際教學要求，完成一體化課程描述，形成一體化課程標準。

4.一體化課程規范的編制與審定

在一體化課程標準編制完成后，按照人社部《一體化課程規范開發技術規程》的排版格式編制《汽車鈑金與涂裝專業一體化課程規范》，內容包括專業基本信息、人才培養目標、課程安排、一體化課程標準、實施建議、考核與評價等。《汽車鈑金與涂裝專業一體化課程規范》編制完成后，學院組織行業企業專家、專業建設負責人、教學管理人員、課程開發專家、一線教師等進行評審。審查《一體化課程規范》是否符合該專業人才培養目標的需要，是否體現了學生綜合職業能力的培養等。

5.學習任務設計方案設計

選擇了學習任務，必須進行教學化設計。學習任務設計方案從結構上來說，包括學習任務描述表、學習內容魚骨圖和一體化教學活動策劃表三部分。其中，學習任務描述表應包括學習任務情景描述、學習目標、學習內容、教學建議等；學習內容魚骨圖要直觀展示學習任務每個環節的學習內容，魚的脊椎部分表示實施學習任務的學習活動；魚的上部魚刺表示梳理出來的知識點；魚的下部魚刺表示梳理出來的技能點；一體化教學活動策劃表針對某一學習任務，設計每一個教學流程，包括學生和教師活動、學習內容、教學資源、學生評價以及課時和教學地點等。

6.學生工作頁開發

骨干教師根據《一體化課程規范》《學習任務設計方案》，開發相應的學生工作頁，收集整理參考教材、工具書、網絡資源等學習材料，建立該課程的學習資源包。學生工作頁作為學生學習材料，至少有四個方面：學生的學習任務單、學生自主學習的引導材料、學生學習過程的記錄材料、學生評價材料。學生工作頁編制以學習任務為單位組織，每個學習任務的內容框架以該學習任務工作過程為主線，通過一系列引導問題，串接從接受任務到完成任務的完整工作過程。學生通過完整的工作過程進行理論與實踐于一體的學習和工作，實現學生既學習專業知識，又獲得技能和方法，最終提高學生的綜合職業能力。

7.課程論證與評審

學院召集課程專家、企業實踐專家及專業教師共同召開評審會議，通過課程開發人員的現場匯報，專家對課程資料的審核，評審學習任務設計方案和學生工作頁的可實施性，并提出修改建議。

8.試運行、反饋調整

該專業根據評審會議的修改意見對課程進一步修正后，投入試驗性實施。在運行過程中，采取聽課、評課、座談會等途徑，反思課程實施成果，在運行過程中發現問題，解決問題，不斷修改、完善課程改革的實踐過程。

9.項目評估和頒布實施

學院教務處重新組織專家、教師論證。通過專家評估后，由學院頒布認證，在學院教學中正式實施。

二、汽車鈑金與涂裝專業一體化課程改革的思考

通過汽車鈑金與涂裝專業一體化課程教學改革，探索了符合一體化課程的教學模式和教學方法，有效推動了專業建設，提升了人才培養質量，同時也增強了對企業的吸引力，有效推進了校企合作的深度和廣度。但也應該看到課程改革背后存在的問題和改進意見。

一是建立課程實時改造的機制。課程開發是一項只有起點沒有終點的工作。因而，要使課程文件能最有效地指導教學，就必須建立課程實時改造機制，保證課程文件與市場始終近距離對接。

二是加大教師到企業實踐鍛煉的力度。一體化課程是以典型工作任務為載體，以工作過程為導向，從市場調研、項目設計、課程開發到課程實施，不僅需要企業的深度參與，而且需要教師具有企業經驗。因此需要加大教師企業實踐培訓的力度，使學校的教師不僅是名師，而且是行業專家，這樣才能高質量地完成一體化課程開發工作，實現教學與職業崗位無縫對接。

三是不斷完善一體化課程實施的教學條件和教學環境。一體化課程教學是以學生獨立或小組自主完成從信息收集、計劃制訂、任務實施、成果評價等完整的工作過程，從而使學生獲得綜合職業能力。因此，一體化課程教學環境應按照企業工作情境進行設置，營造工作氛圍，建立工作關系，這樣一體化課程實施才能達到更好的效果。

（作者單位：山西交通技師學院）