日軍“神風敢死隊”真相

日本最近決定為“神風敢死隊”申遺，還打出口號“向世人傳遞戰爭慘烈程度，避免類似悲劇發生”。此舉引起軒然大波。“神風敢死隊”是軍國主義踐踏生命的暴虐產物，日本這么做，根本是在美化侵略戰爭，為法西斯招魂。

讓飛行員開著飛機撞美艦

所謂“神風敢死隊”，又叫“神風特攻隊”，通常指二戰后期的日本空軍自殺攻擊部隊。這些隊員多數是青少年，駕駛滿載炸藥的飛機，直接撞擊美軍戰艦，以求“以一機換一艦”的結果扭轉戰局。

在戰場危急關頭，士兵向敵人發起“同歸于盡”的攻擊，這在世界戰爭史上并不罕見。太平洋戰場上，日本戰機撞擊美國軍艦就有先例，但真正第一次由預先制定的“神風”攻擊，是在1944年末的萊特灣海戰。

面對美國“下餃子”般的艦艇和麻雀般眾多的飛機，日軍陷入絕境。萊特灣之戰前期，日軍損失了600架戰機，空中力量幾乎喪失殆盡。而且大多數飛行員都是新手。日本第一航空艦隊的司令官大西瀧治郎中將提出了一個瘋狂的主意：讓飛行員直接開著飛機撞美艦！

萊特灣海戰中，“神風敢死隊”絲毫未能扭轉戰局。但是，在美國損失的3艘航母中有2艘是被“神風敢死隊”擊沉的，這個戰績又讓日本軍國主義者欣喜若狂。他們決定大規模使用“神風敢死隊”。讓青年們去進行毫無意義的送死。專門的櫻花攻擊機（攜帶大量炸藥的滑翔機，其實就是一枚有人駕駛的巨型炸彈）以及自殺潛艇也被生產出來。一共有5000多名日本飛行員死于神風特攻。

有的神風隊員8次出擊8次逃逸

大批日本青年，迫于軍部的壓力不得不上陣。那些被戰爭欲念沖昏了頭腦的軍官，有的下令自殺飛機只許攜帶單程油料，有的不給自殺飛機配備降落傘包，有的則鎖死艙門。有資料顯示，日軍竟然專門制造摻有毒品的“特攻酒”、“特攻藥丸”，讓這些最小年齡僅16歲的特攻隊員吞服后“從容”走向死亡。

然而，也有一些人用各種方法進行反抗。比如日軍王牌飛行員坂井三郎，他在硫磺島之戰時也被要求參加自殺性攻擊。坂井三郎出發后，半途即遭遇美軍飛機攔截。坂井見勢不妙，當即帶著自己的小隊趁夜色溜走。而本次出發的其他戰機，幾乎全部被美機擊落。

最聰明的一位叫佐佐木友次的飛行員，他一共參加了8次神風特攻。每次征召神風隊員，他都踴躍報名。可是每次出發后，他就仗著自己的技術好，找機會溜走。等隊友全部送死后，他再飛回基地。這么一來二去，佐佐木友次8次出擊，8次安然返回。而且因為報名踴躍，他甚至得到了幾次晉升。

每次都光說不練，這讓佐佐木友次的上司忍無可忍，決定下次出擊時直接密令護航戰機把他擊落。幸運的是，還沒等他第9次出擊，日本就投降了。于是佐佐木友次大難不死，戰后得以安度晚年終老。

戰后很多神風隊員失去工作機會

相對于普通的戰機轟炸和魚雷攻擊，神風戰術確實容易對美國海軍的心理造成強烈的壓迫感。然而，一旦美軍熟悉了這種戰術，有意識加強艦艇防空火力，擴大戰斗機護航范圍，神風戰術也就遭到了遏制。

參加神風攻擊的多數是經驗不足的菜鳥，即使想和敵人同歸于盡，也未必能實現。據評估，只有5%的神風戰機能夠成功撞上敵艦，其他的不是根本找不到目標，就是被美軍的護航戰機和艦炮擊落了。對于已經占據絕對優勢的美軍而言，即使被日軍自殺性攻擊造成了一些傷亡，卻不會改變整體戰局。

日本投降后，原本大力鼓吹的日本政府，立刻翻臉認為“神風敢死隊”是日本的恥辱。很多幸存的神風隊員失去了工作的機會，一生被毀。

很多指揮官把年輕人派出去送死，自己卻食言茍且偷生。譬如，神風特攻指揮官菅原道大為特攻隊送行時，說自己稍后就來，最后養雞過完一生；人體炸彈“櫻花”的發起者太田正一，向上級說“自己也會駕駛，所以請讓我開發吧”，完成后卻說“自己沒有駕駛資質”拒絕出擊，戰后改名更姓，自然死亡。

戰后，隨著右翼勢力的抬頭，日本開始用另一種形式美化“神風敢死隊”，辯稱“神風敢死隊”是防御性戰術。繞了一大圈，還是在給軍國主義涂脂抹粉。

日本著名右翼分子石原慎太郎任編劇，2007年上映的《吾為君王》，就是為“神風敢死隊”招魂的影片。石原慎太郎在歷史和細節之間鋪陳出這樣的結論：這些可愛的青年人，為了守護自己所愛的人慷慨赴死。不管這部影片在細節上做得多么用心，但它刻意回避了戰爭的非正義性，回避了許多青年人是被迫送死的真相。