淺談市政道路工程施工的質量問題及防治措施

摘要：本文對我國目前市政道路工程施工中存在的質量問題作了總結，并結合水泥和瀝青混凝土路面施工中存在的主要質量問題進行了相關防治措施的探討。

關鍵詞：市政道路工程;問題;治理措施;對策

1 市政道路工程質量存在的問題

（1）雖然有技術水平高的專業公司隊伍，但由于建設市場運作缺乏制約機制，許多管理還有漏洞，造成正規隊伍拿不到活，個體包工隊閑不住的怪現象，造成部分城市道路質量的下滑，加上主管建設市場部門的工作人員對城市道路的知識知之甚少，使目前已出臺的有關法規不能得到有力的落實和貫徹，造成規范道路建設市場的執法力度不足。

（2）城市建設工程的投資很緊張，且這種需要遠大于投資能力的狀況，還會持續一段時間。如何提高投資的效益，延長城市道路的使用壽命，已成為擺在業內人士面前的艱巨任務。

（3）施工企業存在著技術人員新老交替的問題，施工技術管理和施工操作人員素質降低，再加上大量使用民工或包工隊，造成干活的內行不多的情況，不少企業存在單純抓經濟效益、抓進度的不良傾向，忽視技術、忽視質量管理的現象突出，表現在質量保證體系不健全，試驗、檢測手段缺乏，技術、質量管理力量薄弱。施工中，偷工減料、減工減序、違章操作等問題，時有發生。

（4）由于經濟水平低，不少城市道路建設處于低水平。當改革開放需要道路建設大發展時，不僅人才缺，技術更缺，形成外行領著修路，工程質量不高是可想而知了。

2 水泥混凝土路面斷板防治措施

斷板的出現，會使水泥混凝土路面在車輛荷載作用下，在斷縫處出現剝落、破損，繼而形成卿泥、錯臺，直至造成破壞，使混凝土面板喪失部分以至大部分承載能力。

（1）局部修理法

當路面板發生脫空斷板、斷角等損壞，影響行車安全時，應鑿除損壞部分，處理好基層后，用同種或異種材料進行修補。

（2）角隅部分的修理

按破裂面的大小和深度，確定切割范圍并放樣。用切割機切開邊縫，鑿除破損部分，打成規則的垂直面。有鋼筋時，應注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，并且應長短交錯。檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷，應限期修理或另設新桿。

（3）路面板縱、橫向開裂的局部修補

劃線放樣，用切割機械切開邊縫，并鑿除損壞部分。在邊縫邊緣兩側板厚中央鉆洞，深10cm，直徑2～4cm，水平間距30～40cm。將洞內粉碎物清除并加以潤濕，填實水泥砂漿后插入一根直徑18～20mm，長約20cm的螺紋鋼筋。用水泥混凝土填塞搗實、抹平并噴灑養護劑。

（4）噴灌漿法

噴灌漿法適宜于通車路段冬季修補局部性斷板。其方法如下：

①清縫：用吹塵器配合細鋼絲小鉤子清除縫隙中的泥土雜物;埋設灌漿嘴封閉;

②斷板：每隔30cm安置一個灌漿嘴，用膠布將縫口貼封，并涂上按1：2配合并加熱溶化的松香和石蠟;配灌縫材料：根據縫口寬窄及要求開放通車時間，選用適宜的灌漿材料及配比混合調勻;

③灌漿：將灌縫材料倒入可推擠的灌漿器中，一般宜在30～40min以內用壓力漿灌縫料由各灌縫嘴中灌入縫中，灌至將要頂動上面膠布為止，用水泥漿或砂漿封面，并噴灑養護劑;加熱增強;一般宜用紅外線燈或裝60～70W燈泡的長條形燈罩加熱，溫度控制在50～60℃，加熱1～2h后即可開放交通。

3 瀝青混凝土路面水損害防治措施

（1）防止或減少水分浸入瀝青混合料內部和瀝青與集料的界面中去

減少空隙率，瀝青混合料的級配是最主要因素。根據美國調查結果，瀝青路面的最合理殘余空隙率為4%。由對面層結構空隙率的分析，目前有的瀝青抗滑面層的空隙率高達8～10%，因此不管下多大的雨，混合料內部總是被水包圍著。此外，下面層采用空隙率較大的AC-25Ⅱ瀝青混合料也是值得探討的，盡管中面層為I型密級配瀝青混凝土水分很難浸入，實際上從上面的分析可知總有少量的水浸入，況且水分也會從基層特別是冬季通過毛細作用向上聚集，而滯留在Ⅱ型瀝青混合料的底面，空隙水在長期的交通荷載作用下產生動水壓力破壞瀝青膜與集料的粘附性，造成瀝青膜從集料表面剝離，與此同時剝落了的瀝青膜在動水壓力的作用下向上擠出表面形成泛油，下面層形成松散。改進的方法就是用I型密級配混合料代替II型混合料，減少混合料的空隙率，從而提高面層的整體水穩性。此外提高面層的壓實度也是減少空隙率的技術途徑之一。

（2）提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘結力

提高瀝青與集料的粘附性和抗剝落性是主要從集料與瀝青本身的性質、加抗剝落劑等方面著手來考慮。集料方面主要措施是采用親油性的堿性集料、保證集料表面潔凈、對集料進行預處理以交換集料表面易被水移動的離子等;瀝青方面主要是提高瀝青本身的粘度以增強其抗剝落性能，主要可采用橡膠或樹脂改性瀝青，在日本瀝青路面鋪裝綱要中還規定使用針入度較小的瀝青作為抗剝落的一種措施;抗剝落劑能使瀝青表面帶有與集料表面相反的電荷，從而使瀝青表面張力減少，促使集料表面更加濕潤，達到增強瀝青與集料之間的粘性的目的，實踐表明在面層結構中摻加抗剝落劑能有效的改善瀝青與集料的粘附性，提高路面的使用性能。

4 提高城市道路工程質量的管理對策

4.1 完善市政工程建設系統的質量管理體系

（1）建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法，形成對各單位的評級與優選制度。

（2）完善工程質量管理的獎懲制度。

（3）完善對工程建設管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。

（4）建立并完善業主的工程建設質量管理大綱，明確并規范質量管理的內容、標準、程序、方法、準則等。

（5）建立并完善工程建設管理制度，規范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。

（6）完善招投標管理辦法，進一步開放工程建設市場，避免地方壟斷。優化施工招標評標辦法，使創精品工程或施工質量好的企業更容易中標，或有更多的機會中標，避免施工單位的惡性價格競爭，使中標價回歸理性。

4.2 加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲

（1）對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核

重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。

（2）加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核

采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。

5 結語

市政工程建設的質量保證是一個綜合的過程，它涉及設計、施工、管理等每一個環節。上文問題的出現，從目前我市的施工技術及管理的角度來看，也是必然的。因此要從根本上解決質量通病的出現，必須分析質量通病的類型及其產生的原因，按照相應防治的基本途徑和原則方法去解決。

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