淺談公路瀝青路面施工技術與質量控制

摘要：為緩解日益嚴峻的交通壓力，建造出行車安全、質量穩固的公路，使得瀝青路面在公路工程得到廣泛應用，為我國公路運輸事業的發展提供了有利的先決條件。但隨著使用年限的增加，其中存在的問題也日趨明顯，不僅降低了瀝青路面的使用年限，增加了質量控制和維修成本，還嚴重影響了行車安全性。因此加強瀝青公路施工質量管理控制，是當前公路施工企業的重要任務，我國雖投入大量財力物力，但長期以來的落后管理模式使得未能在根源上解決問題。針對這種情況，加快完善公路施工技術的更新，提高質量控制水平是當前公路施工所面臨的首要問題。

關鍵詞：公路瀝青路面；施工技術；質量控制

一、加強瀝青路面質量控制的必要性分析

1.加強質量控制的意義

公路工程是不僅需要對公路進行建造施工，還負責通車后的公路質量控制和維護工作，是一項長期體現使用價值的過程，因而對施工階段進行質量控制是十分有必要的。施工質量控制主要包括正式施工前進行的事前質量控制，施工過程中進行的事中質量控制以及施工后各個階段的事后質量控制三項工序。瀝青路面質量控制作為施工管理的重要組成部分，對施工成本控制和公路施工質量都有較為重要的影響。科學合理的質量控制技術能有效保障施工過程中的技術參數和質量控制點符合設計方案要求。正是由于瀝青路面的質量控制具有很強專業性和復雜性，而國內公路施工企業無法憑借自身技術力量單獨完成這項工作，因此在瀝青路面的質量方面存在一定瑕疵。有必要引進先進施工技術對瀝青路面進行質量控制。

2.瀝青路面常見質量問題

（1）瀝青路面的裂縫。高速公路中的裂縫分為縱向裂縫和橫向裂縫，如果不及時修理縫隙會越來越大，給車輛行駛造成不便，這種裂縫的成因較復雜，可能是當初施工時的路基不均勻，使得在投入使用時因車輛的行駛反復碾壓，路基承受壓力不同便產生裂縫。還有可能是在比較干燥的高溫環境中，瀝青基層材料失水造成干裂。不管是施工質量問題或是超載現象造成的裂縫，都會使得水分順流進入路基底層，軟化瀝青強度，進而影響高速公路通行。

（2）瀝青不穩定性形成的車轍。南方的高速公路在夏季經常處于60-70度左右的高溫，在此情況下，車輛通過時就會留下痕跡——車轍。車轍的出現是由于建設期間瀝青混凝土比例搭配不合格，或者施工過程中壓力不夠。而這容易進一步加劇瀝青之間的推擠，導致裂縫的擴大，從而破壞路面。影響高速公路的正常使用，給維護工作帶來巨大工作量。

（3）水損傷。瀝青路面出現損傷，直接原因便是水的侵蝕。對華北地區的高速公路實地考察中可知，雨水多的季節高速公路變化比較大，需要更多的質量控制。而對南方的高速公路考察中可發現，在梅雨季節，高速公路也會出現損傷現象。主要原因是水接觸到瀝青路面，并不會因為陽光而直接被曬干，而是因為瀝青的特殊性存留在了瀝青不同部位。當高溫天氣時地面溫度能達到五十攝氏度左右，由于超荷載使用導致瀝青時時刻刻受碾壓，造成水分逐漸下移，最終對整個路基產生軟化作用。因此，如何解決水存留在瀝青路面的危害是質量控制面臨的首要問題，必須予以高度重視。

（4）路面“泛油”造成的路基強度下降。“泛油”是指瀝青混合料中粘結料瀝青集中到局部地方，在道路輪跡處出現發亮的縱向條紋，是由混合料離析、空隙率較小、高溫穩定性差等因素引起的。“泛油”現象出現后，容易導致地面發亮，對車輛行駛造成不便。在太陽光照強烈的情況下，反射強度過大容易引發交通事故。有的高速公路肉眼看比較均勻，但實則內部凹凸不平，容易導致路基強度不足。這通常是在路面施工過程中，由于材料品質不一樣、混凝土級配控制不嚴格等原因，導致路面壓實度差及龜裂等現象出現。

二、瀝青路面施工技術與質量控制

1.施工材料質量控制

我國目前實行的是《公路路面基層施工技術規范》和《公路瀝青路面施工技術規范》等相關規范中對各個階段的質量控制標準。因此在公路工程施工過程中應對進場材料按相關標準進行抽樣檢查，確定材料質量和規格，保證所用材料符合工程標準。瀝青路面的施工材料主要為改性瀝青和其他混合料，在施工時應對溫度參數進行控制，包括瀝青的出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度計碾壓溫度等，任何一個環節的溫度都會影響到后續工程的順利進行，而影響到溫度變化的主要因素有瀝青混合料的級配穩定性、集料的干濕度等。

在瀝青含量控制方面，需要注意穩定度、孔隙率等，若瀝青含量較少會降低其水穩定性，增加路面孔隙率，在高溫和干燥環境影響下加速老化，對瀝青路面的使用壽命產生影響。因此要保證瀝青拌合計量系統的穩定和用料均勻。

在對瀝青的運輸控制方面應注意檢查其到出場溫度和運到現場溫度，并對已裝車瀝青采用篷布進行覆蓋處理，避免因雨水淋濕、溫度過低對材料的浪費，丟棄那些已經發生離析和結成塊的瀝青，最后在進行連續攤鋪時，盡量將運料車靠近攤鋪機。

2.瀝青混合料的攤鋪控制

在進行找平基準選擇時需注意鋪筑路面的平整度要求、鋪層厚度、下承層的平整度、橫坡與縱坡等方面。在攤鋪機正式開工前需預熱30分鐘以上，保證溫度在100℃以上，同時準備兩種墊板，即用于初次攤鋪的墊板和攤鋪機起步時的墊板。對攤鋪機的前進速度應按照攤鋪站的輸運能力、生產能力、及攤鋪的厚度和寬度等實際情況加以決定。通常攤鋪機速度應在0-10m/min范圍內，在保證攤鋪層表面均勻平整的前提下可適當加快速度，對攤鋪過程中的離析控制應從多方面進行，溫度離析的控制注意使用重攪拌螺旋機減輕或消除離析。對橫向離析的控制要注意使用噸位較大卡車進行運輸，在卸料時應進行快速卸料，但不要全部卸完，待送上余料后再重新混合，防止離析現象發生。對縱向離析的控制需保證送料倉口的開度適宜，在攤鋪時，保持布料器均勻轉動，并且攤鋪機的兩側混合料高度不小于送料器高度的2/3。

對瀝青的碾壓分為三個階段，在初壓時將溫度控制在140℃左右，以4km/h速度進行碾壓，每次碾壓長度控制在45m左右。在復壓時需用重型輪胎壓路機和震動壓路機進行聯合碾壓，速度不超過4km/h，每次碾壓時輪胎應重疊20-40cm。在終壓時溫度應控制在90℃以上，消除輪胎軌跡，使其形成完整平面。

三、結語

公路工程中的瀝青路面質量控制技術一直以來都是工程技術人員關注的主要問題，任何工程項目的質量好壞主要取決于施工質量水平，盡管瀝青路面優點較多，但在使用過程中仍存在著不少缺陷，那些豆腐渣工程或質量不牢靠工程大部分原因都是由于質量控制不夠嚴謹，使得施工質量控制流于形式。因此在具體施工過程中應充分結合實際情況，采用有效措施，把握好每一環節的質量控制，建立過程控制方法，保障瀝青路面質量，為行車安全提供良好條件。

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