公路瀝青路面早期病害的成因分析及防治措施分析

摘要：在我國城鎮化不斷加快的過程中，公路道路建設也在不斷完善，瀝青路面作為公路的主要路面之一還有更遠的路要走，我們要不斷完善其施工和病害防治。瀝青公路路面病害給行車的安全性、舒適性等造成不良的影響。本文對瀝青路面病害的成因與防治進行了簡要分析。

關鍵詞：瀝青路面；路面病害；防治措施

1 瀝青公路路面病害的成因

1.1 瀝青質量造成的路面病害

隨著各地經濟與社會的快速發展，城市基礎設施建設的規模越來越大，面對建設資金緊缺等問題，往往在進行瀝青公路鋪設的時候，瀝青公路的結構層設計、筑路材料的使用上出現瀝青質量不達標等問題。這些問題的存在影響了瀝青公路路面的質量。

1.2 碎石質量造成的路面病害

在瀝青公路建設的過程中，碎石作為公路的基礎，其質量對公路路面的影響是直接的。而碎石選用上的重視程度不足、碎石質量不達標等因素，造成了碎石鋪筑的路面基層很難適應后期的車載負荷等因素的考驗，造成瀝青公路路面病害的產生。加之部分碎石在采購的時候，碎石廠家生產規模小、質量達標率低等問題的存在，導致了碎石質量難以保證。

1.3 氣候對瀝青路面的影響

氣候對瀝青路面的影響是多方面，第一種是瀝青路面的低溫裂縫，這是因為瀝青材料在高溫條件時，其應力松弛性能好，溫度的升高與降低不會對變形產生過大的溫度應力。但是，當溫度大幅度降低的時候，瀝青材料會出現發硬并逐漸收縮的問題。這種情況下半剛性基層的地步會出現拉應力，當溫度下降所產生的拉應力瀝青混合材料的應力松弛小于溫度應力的時候，瀝青混合料的進度將會快速的增加。第二種病害是溫度疲勞裂縫，溫度疲勞裂縫經常在日溫差大的區域發生。這是因為溫度的反復變化，造成了瀝青路面的溫度應力疲勞，導致瀝青混合料的抗極限拉伸應變的能力降低，加上瀝青路面的材料老化等問題，使得路面的應力松弛性能下降，最終出現了路面裂縫。由于瀝青路面受到高溫影響的時候，很容易就產生軟化等，導致瀝青路面車轍病害的發生，影響了瀝青公路路面的舒適性。

1.4 瀝青混凝土配合比對路面質量的影響

在進行瀝青混凝土配合比例設計的時候，根據規范的要求需要經過配合比設計等四個階段，在不同的階段對瀝青混凝土混合比的要求是不同的。在施工的過程中，有的施工企業在施工的時候，將這幾個環節壓縮成兩到三個階段，有的施工企業僅僅憑借經驗來施工。所以，這些理論與實踐偏差等問題的存在，導致了瀝青混凝土質量不達標。

1.5 瀝青混凝土拌合溫度對路面質量的影響

瀝青路面鋪筑所需石油瀝青拌合出廠的溫度，標準的要求是在120℃ ～165℃之間，而在實際施工的過程中，由于受到施工設備等因素的影響，在石油瀝青拌合溫度控制方面存在一定的問題。過高的溫度，將會造成瀝青發生質變，導致瀝青混凝土的凝聚性低。而過低的溫度，使得瀝青混合料的拌合不夠均勻，影響了瀝青的級配，造成瀝青路面出現局部松散等路面病害。在瀝青混合料拌制完成之后，瀝青混合料從拌合廠向施工現場運輸的時候，空氣與瀝青混合料之間的溫差大部分在 120℃左右。加之運輸車輛速度的影響，會造成瀝青混合料在到達施工現場以后溫度會產生較大程度的降低。

1.6 瀝青混凝土攤鋪與路面病害的產生

在瀝青路面施工的時候，瀝青路面攤鋪機械設備斷面較寬、由于從中間借助膠輪輸送的時候距離大，造成了瀝青混合料的離析等問題。這一問題的存在導致瀝青混凝土的配合比等發生了變化。第二，因為燙平板從機心向兩側懸臂距離較大，在不斷攤鋪的過程中，容易出現變形，這一問題對路面橫坡的控制效果產生一定的影響。在瀝青混合料從材料運輸車向路面攤鋪機喂料斗卸料的時候，尤其是兩側車廂接觸面的混合料其降溫明顯，表面材料溫度的降低，造成了在路面鋪壓的時候，路面的壓實度往往難以達標，造成路面出現松散、不平整坑槽、路面滲水等病害。

2 瀝青公路路面病害的防治措施

2.1 做好對瀝青公路路面裂縫的處理

根據我國的瀝青路面施工技術規范要求，要按施工地區的氣候環境等選用適合施工的瀝青種類，以降低或避免瀝青混凝土路面溫縮裂縫的出現。在施工的過程中所使用的瀝青要在本地區的檢測機構做試驗檢測，保證其達到相關技術標準的要求。做好施工的科學組織與管理，在瀝青混凝土路面攤鋪作業的時候，要盡量讓路面攤鋪作業連續進行，降低冷接縫的出現，如果無法避免，那么所產生的冷接縫要根據要求，將之前壓實的攤鋪帶邊緣進行整齊的切割，做好浮料的清除，使用新的熱混合料敷貼到接縫的位置，提升接縫的吻合度，做好橫向接縫的充分壓實。在碾壓的過程中，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪層移動15cm～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉入縱向碾壓。

在瀝青路面裂縫產生以后，要及時的進行處理，避免水等有害物質對路面產生的繼續侵害，進而對道路的使用壽命產生不利的影響。針對一些細小的裂縫可以通過乳化瀝青灌縫處理的方法進行處理，對于大于五毫米的粗裂縫則可以開槽灌縫（專用灌封膠灌縫）或貼縫帶處理。在灌縫處理之前，一定要做好縫內雜物的清除，保證灌縫處理的質量。

2.2 防治水破壞對路面的措施

為了提升瀝青混凝土路面的施工質量，防治水破壞的發生，首先要選擇合適的瀝青混凝土類型，從目前的瀝青路面施工技術來分析，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土一方面有優秀的不透水性，另一方面比連續級配瀝青混凝土的高溫抗形變能力更強，在使用前者進行表面層施工的時候，其抗滑性能優越。其次，加大對優質瀝青與抗剝落劑的使用，提升與碎石的粘附效果。在大部分情況下，花崗石等酸性石料與瀝青的粘附效果不高。所以，在高速公路建設的過程中，最好選用針入度較小的瀝青，并結合抗剝落劑的使用，以提升瀝青與碎石料的粘附效果。再次，要加大對瀝青路面施工的優化與設計，在瀝青面層層間要做好仿水材料的使用，不管是哪一種瀝青混合料，其空隙率是客觀存在的，因此會受到一定的水破壞。

2.3 做好預防松散現象問題的措施

為了降低瀝青混凝土路面病害的發生，在材料選用方面，要加大對細集料標準度的控制，以更好的提升瀝青混合料的粘結性能。其次，要加大對瀝青路面施工溫度與壓實效果的控制，施工時溫度過高將會導致瀝青老化，影響了瀝青與礦料的粘附性。而溫度過低，將會影響瀝青混合料的壓實效果，壓實度達不到設計要求。加大對瀝青混合料均勻性的控制，避免瀝青混合料骨料集中造成面層的松散。

2.4 瀝青路面泛油的防治方法

針對瀝青路面輕微泛油、路面石子外露的公路，可以不進行處理。針對因為局部施工質量導致的水損壞、路面坑槽等問題，可以使用坑槽修補法進行防治。對于出現大面積泛油的路段，由于泛油導致路面的摩擦系數較低、容易對行車安全產生影響，可以通過碎石壓入法等進行路面病害的防治。因此，在瀝青配合比設計的過程中，一定要按照試驗的規程來進行油石的配比選定。在路面施工的過程中，要根據實驗確定的配合比來施工，瀝青混合料生產過程中不得隨意改變配合比。

結語

在我國經濟不斷發展的時期，公路的建設也在不斷的完善中，對于瀝青路面的施工也要格外的注意，對于上述講到的病害防治要積極應對，這樣才能更好的提升瀝青路面的舒適性與使用壽命，為公路的建設出一份力。

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