高架橋板式整體道床ZH砂漿施工技術研究

摘要：ZH砂漿在地鐵整體道床上的運用，增加新的道床模式。

關鍵詞：軌道板；ZH砂漿；砂模；流動度

1 工程概況

廣州地鐵五號線首期高架橋區段道床型式采用板式道床，主要有軌道板、ZH砂漿、抗剪銷組成。軌道板調整到位后用ZH砂漿固定在橋面上，并用抗剪銷將軌道板和橋面加以定位，形成板式道床。軌道板有A、B、C三種結構形式，以適應梁長的不同要求和曲線超高軌道的使用。板式道床直接在梁體上構筑，軌道結構范圍內的橋面不設混凝土墊層。高架橋板式道床軌道采用小阻力彈性扣件，短軌及插入軌采用一般單趾彈簧扣件，扣件節點間距采用1600根/km布置。

1.1 總體施工方案

1.2 工藝流程圖

1.3 ZH砂漿

它是由水泥、細骨料（砂）、混合料、水、各種外加劑等材料組成。其性能指標要求如下：

2 ZH砂漿施工

2.1鉆孔

軌道板調整到位后，使用Ф50空心鉆鉆抗剪銷的位置，深度為3cm，為保證鉆孔深度，每個抗剪銷孔進行現場測量，在鉆機上做標記。鉆完后，還需第二次尺量，此次數據作為抗剪銷下料依據。

2.2清底

鉆孔完成后，需要高壓水吹掃軌道板范圍，保證軌道板底無灰塵，積水等，同時保證橋面濕潤。抗剪銷孔及橋面的積水用吸塵器吸走。此項工作直接影響軌道板與梁面的連接，如清底不干凈，ZH砂漿與梁面剝離，經過列車震動及縱向力作用，軌道板將產生滑移。

2.3水泥砂漿模板施工

由于梁面高低不平，采用木模板及鋼模板無法保證梁面與軌道板的密貼；采用水泥砂漿作為模板，可以解決這一難題。把軌道板下的灰塵等垃圾清理干凈，距道床板邊緣2cm支立側面模板和端頭模板（厚2cm，高2～6cm木條）如右圖。自制干硬性砂漿（水泥和砂的配比為1：1），施工時應注意砂漿密實，表面收光。道床板每邊留有直徑2cm的排氣孔，每邊設置3個排氣孔，板中間位置及板兩端各一個，以便于灌注ZH砂漿時的空氣排出和觀察砂漿的注入狀態。

2.4 ZH砂漿的拌制

ZH砂漿用攪拌機在現場進行拌制。按ZH砂漿制造廠家的使用要求和試驗所得參數，用強制攪拌機進行攪拌，攪拌量按一塊軌道板的用量掌握。拌制時間一般為5分鐘。

2.5 ZH砂漿的灌注

ZH砂漿在灌注之前，流動度測試合格后方可灌注（根據現場經驗流動度在25 S左右最好）。灌注時做好試塊的制作。ZH砂漿的注入，應不致帶入空氣徐徐地連續進行，還不致引起材料離析。施工時注意下列幾點

a.在注入前，檢查要注入的地點有無積水及其它有害雜物，如有應立即清除。并按規定預濕12小時。

b.拌制好的砂漿，應一邊緩慢地攪動，一邊注入。以便產生假凝狀態，而喪失流動性。

c.砂漿在即將注入前，還應再次測定其流動時間，盡可能得到所規定的流動性。

d.在坡度地段進行注入，應從軌道板低側的注入孔向高側注入孔移動。

e.ZH砂漿在軌道板側面出漿，同時注入孔中的起立高度達到了30mm以上時，注入作業才能結束。

f.在ZH砂漿注入過程中，應用乙稀薄膜等覆蓋軌道板，以免造成污染。

2.5 抗剪銷施工

ZH砂漿灌入抗剪銷孔約一半左右，插入抗剪銷，用手扶住抗剪銷保證抗剪銷位于孔中間，四周被ZH砂漿填充，待ZH砂漿初凝后，再松手。一般抗剪銷長度低于板面5mm，ZH砂漿灌滿抗剪銷孔，頂部抹平與板面齊平。

3 板式道床施工建議

3.1 軌道板范圍梁面拉毛，保證ZH砂漿與梁面的連接。

3.2 抗剪銷采用螺紋鋼，防止軌道板經過列車震動，抗剪銷從孔內竄出。