地鐵牽引供電DC1500V系統雙邊聯跳功能的優化探討

南京地鐵運營有限責任公司 210000

摘要 近年來，我國的地鐵事業得到了較大程度的發展，在我國的很多個城市中得到了建設。在本文中，將就地鐵牽引供電DC1500V系統雙邊聯跳原理及功能優化進行一定的分析與探討。

關鍵詞：地鐵牽引供電；DC1500V系統；雙邊聯跳原理；功能優化

1 引言

地鐵是我國重要的一項交通基礎設施，而隨著我國地鐵事業近年來的發展，在系統設計方面也具有了更為完善的特征。目前，我國城市軌道所使用的供電系統主要為雙邊供電方式，對于這種供電方式來說，其能夠較好的對直流饋線斷路器的電流保護進行實現。而在該種模式實際供電的過程中，也存在著一定的問題，當饋線保護裝置出現故障時，往往會出現較短的電路電流，在這種情況下，往往需要對斷路器實現脫扣保護動作才能夠對該種故障問題進行解決。此外，該種方式在越區供電的情況下，也往往會由于其末端短路電流過小而不能夠對斷路器電流保護進行良好的實現。面對此種情況，雙邊聯跳則是對其進行保護的一個較好方式，對此，就需要我們能夠在對雙邊聯跳運行原理進行良好把握的基礎上對其進行更好的應用。

2 地鐵聯跳回路原理

2.1 在實際操作中，饋線斷路器除了電流保護脫扣以及緊急分閘直接通過斷路器本體動作情況之外，其它對斷路器進行的操作都需要通過保護裝置的邏輯判斷以及指令輸出對分合閘功能進行實現。對于大電流保護脫扣以及緊急分閘在向本體保護裝置發出跳閘的信號之后，則能夠將信號傳送到監控系統之中。一般來說，瞬時過流保護、上升率保護、脫扣保護以及框架泄露保護等操作都會在不閉合對側斷路器的情況下向鄰站發送聯跳信號，而電流型框架泄露保護則會在發送聯跳信號的同時對對側斷路器實現閉鎖。

2.2 對于不閉鎖斷路器聯跳情況來說，其在對聯跳信號進行傳輸的過程相對來說較為復雜，主跳站的饋線柜跳閘并向鄰站發送“聯跳輸出”信號，該信號在主跳站自動重合成功（斷路器合位）后復歸；被跳站的饋線柜接收到“聯跳輸入”信號后，該饋線斷路器立即跳閘，其保護裝置監視此“聯跳輸入”信號的脈寬時間；若該時間小于Tx（Tx 見備注），則該柜的自動重合功能被激活，否則其自動重合功能被閉鎖。具體的動作邏輯如下：

①若主跳站的饋線柜自動重合成功，該柜停止向鄰站發送“聯跳輸出”信號，此時被跳站饋線柜的自動重合功能被激活。

②若主跳站的饋線柜自動重合失?。炊啻尉€路未通過），該柜繼續向鄰站發送“聯跳輸出”信號，此時被跳站饋線柜的自動重合功能被閉鎖。

2.3 對于閉鎖臨站斷路器來說，主跳站內斷路器跳閘并閉鎖，并向同一區間供電的鄰所饋線柜發送保持的“聯跳輸出”信號；被跳站的饋線柜接收到“聯跳輸入”信號后，該饋線斷路器立即跳閘，其保護裝置監視此“聯跳輸入”信號的脈寬時間；若該時間大于等于Tx（Tx 見備注），則該柜的自動重合功能被閉鎖；因此時“聯跳輸入”信號為保持信號，所以相應被跳站饋線柜的自動重合功能被閉鎖；

備注：Tx=4S+Ton+Tdelay+Ton+Tdelay+Ton；（Ton=線路測試接觸器合閘時間，Tdelay=兩次線路測試間的延時）

2.4 當處于中間的變電所退出運行時，合越區隔離開關進行越區供電時，其相鄰的兩個變電所饋線斷路器可以進行聯跳信號轉換。聯跳發送繼電器的輸出信號通過聯跳轉換繼電器傳送給下一牽引變電所的相應饋線柜的聯跳接收繼電器。聯跳轉換只與本所饋線柜間接線有關，不需要任何外界連線。

3 存在的問題

3.1、主跳站保護動作跳閘后，若因本體設備故障自動重合不成功會啟動合閘閉鎖功能。故障排除恢復送電時，需要到變電所現場進行人工保護復位，如果無人值守，故障處理時間將大大延長，運營風險增大。

3.2、直流系統1500V框架保護動作本牽混所及左右相鄰牽混所的開關時，如果遠程合越區開關送電不成功（隨著設備使用年限的延長，這種故障概率會越來越高），需要人員到故障牽混所（或對側牽混所）現場手動切除聯跳信號，才能恢復鄰所直流牽引供電。在無人值守情況下，故障處理時間將大大延長，造成運營中斷的重大影響。

4 DC1500V系統雙邊聯跳保護優化方案

通過調整直流保護裝置程序，整定聯跳輸出脈寬對聯跳后重合閘、閉鎖和遠程復位等功能進行優化；減小非閉鎖保護聯跳輸出脈寬（即保護跳閘后延時T1自動解除聯跳輸出，T1<重合閘閉鎖時間）；增加電流型框架保護聯跳輸出脈寬（即保護跳閘后延時T2自動解除聯跳輸出，T2>重合閘閉鎖時間）。

4.1對于不閉鎖斷路器聯跳情況來說，主跳站向鄰站發送“聯跳輸出”信號，T1 后該“聯跳輸出”信號自動復歸；被跳站接收到“聯跳輸入”信號跳閘后監視此“聯跳輸入”信號的脈寬時間；由于該時間小于重合閘閉鎖時間，則該站自動重合功能被激活；所以該站自動重合功能被激活；主跳站和被跳站的饋線斷路器在跳閘后，將各自經線路測試進行自動重合，兩個饋線柜自動重合功能啟動的時間間隔為T1。

3.2電流型框架保護情況下，主跳站全部直流斷路器跳閘并閉鎖，并向鄰所饋線柜發送T2脈寬的“聯跳輸出”信號；鄰所饋線柜接收到“聯跳輸入”信號后立即跳閘，并監視“聯跳輸入”信號的脈寬時間；由于該時間大于等于重合閘閉鎖時間，則該柜的自動重合功能被閉鎖；由于“聯跳輸入”信號為T2時間內的脈沖信號，所以被跳站饋線柜的自動重合功能在被閉鎖T2后可以遠程復位，恢復單邊供電模式。

5 結束語

在上文中，我們對地鐵牽引供電DC1500V系統雙邊聯跳原理進行了一定的研究與分析，而在實際應用中，需要我們能夠對原理充分理解、掌握的基礎上將其更好的運用到我國的地鐵建設之中。

參考文獻

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