叉車液壓制動系統故障問題分析及治理措施

摘要：叉車液壓制動系統故障問題關系到叉車的安全性，必須要及時找出叉車液壓制動系統故障問題的原因，結合實際情況采取有效的解決措施，才能保證叉車的安全性能。本文簡要說明了叉車液壓制動系統的工作原理，從多方面闡述了液壓制動系統制動不靈的故障分析與排除。

關鍵詞：叉車；液壓制動系統；故障分析；解決方法

引言

液壓制動系統有著組成成分簡單，制動平穩，制動方便等突出優點，被廣泛應用于叉車上。但是如果沒有做好液壓制動系統的養護工作，就會容易使叉車的液壓制動系統發生運行問題，影響叉車的安全性。因此如何對叉車的液壓制動系統故障問題進行分析和排除成為了叉車正常使用的保障。下面就此進行討論分析。

1叉車液壓制動系統工作原理

叉車液壓制動系統工作原理如圖1所示。

注：1.制動踏板2.制動總泵3.活塞4.推桿5、10.油管6.制動分泵7.車輪制動器8.制動蹄9.回位彈簧11.聯鎖開關

圖1液壓制動系統

當踩下制動踏板時，通過推桿和總泵活塞，使總泵內的油液在一定壓力下流入分泵，并通過分泵的活塞將鼓式制動器的制動蹄張開，從而產生制動力矩。

2液壓制動系統制動不靈的故障分析與排除

叉車在工作過程中經常會出現各種不同的制動系統故障，如制動失靈、制動異響、制動跑偏等。制動不靈時往往會出現這樣的現象：在制動踏板踩到底時，各車輪的制動效果不明顯，其制動距離和制動時間很長。其故障可能是在制動總泵，也可能是在制動分泵、制動管路或是在制動器，甚至是在踏板行程處，下面就制動不靈的故障原因做以下分析。

2.1制動總泵回油閥關閉不嚴或損壞

（1）故障現象

當踩下制動踏板，回油閥關閉不致制動效果不明顯，連續踩幾下制動踏板，此時總泵油腔油壓升高，制動效果會有些好轉。

（2）故障原因

回油閥關閉不嚴有以下原因：制動液質量問題，閥體腐蝕；制動液中有雜質，閥門卡滯；制動液長期侵蝕，壓力的作用環境等導致彈簧片彈力不夠等。

（3）解決方法

閥體的侵蝕若在維修尺寸內的話，可以用細砂紙打磨，否則只有更換新的閥門；定期更換制動液，更換時間以叉車的運行時間而定，一般兩年更換一次；合理選擇制動液，應堅持兩條原則：選擇合成制動液；品質等級高的制動液。

2.2制動管路中有泄漏現象

（1）故障現象和原因

液壓制動系統以制動液為介質，將駕駛員施加的控制力通過總泵由機械能轉換為液壓能，再通過油管傳至分泵。在此過程中，若管路有泄漏現象，在液壓的作用下，油液將會從管路中流出。

（2）解決方法

將油管及接頭擦拭干凈，多次試剎車并觀察泄漏處，若是油管泄漏，更換相應的新油管即可；若是管路接頭處泄漏，擰緊接頭或更換。因制動液的泄漏將會導致儲液罐中油液不夠，也會導致制動不靈。因此，在更換油管、接頭后，需將制動液加到適量的位置。

2.3管路中混有空氣或制動液汽化產生氣阻

（1）故障現象

當管路中有空氣或制動液產生氣阻時，踩下制動踏板，位置很低，但制動效果不好，連續踩幾下后，踏板位置升高，并有彈性感，制動效果明顯有好轉。

（2）故障原因

空氣進入制動系統的原因有：管路損傷漏油；更換液壓制動系統的零件以致空氣未排盡；制動總泵制動液不足；車輛長時間使用制動造成制動器過熱等。

（3）解決方法

排空氣法，在排氣之前應保證制動總泵儲液罐的制動液是滿的，并且在放氣過程中應保證液面高度，放氣的順序是從離制動總泵最遠的車輪開始，由遠及近按順序進行：①拆下車輪制動分泵放氣螺釘護罩，將放氣皮管裝在放氣螺套上，下端裝在盛有制動液的瓶子中；②一人連續踩下與放松制動踏板數次，踏下快放松慢，直到踏不下去時在高位踏住不動，另一人在車下將放氣螺套放松一點，讓空氣帶著油液排出，在踏板下降接近底板時，立即擰緊放氣螺套，如此連續進行數次，直至放出的油液中沒有氣泡為止。

2.4制動總泵活塞及缸筒磨損過度，皮碗老化破損產生泄漏，活塞彈簧預緊力太小

（1）故障現象

連續踩幾下制動踏板時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后，感到總泵活塞無回位，踩下制動踏板有制動總泵與活塞的碰擊聲。

（2）故障原因

總泵回位彈簧過軟，總泵的皮碗破裂，活塞與缸壁的間隙過大。

（3）解決方法

制動總泵與活塞的檢修：先摘下防塵套，用工具將卡簧取下，依次取出墊圈、活塞、回位彈簧，用酒精清洗各零件，再檢查泵體內孔和活塞表面的劃傷和腐蝕程度，再用內徑表檢查總泵泵體內孔的直徑，用千分尺檢查總泵活塞外徑，算出泵體與活塞的間隙值，超過極限需更換。同時還應檢查密封圈的老化、損壞與磨損，并予以更換，用比較法檢測活塞回位彈簧的預緊力，彈力過弱則要更換。

2.5總泵的進油孔、旁通孔、補償孔堵塞，造成油壓不夠

（1）故障現象

連續踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，且無漏油現象，則應檢查制動總泵的進油孔、旁通孔和補償孔是否堵塞。

（2）故障原因

儲液罐中的油液經進油孔、旁通孔、補償孔流入總泵，當踩下制動踏板時，踏板傳動機構通過推桿推動活塞前移，當旁通孔、進油孔或補償孔堵塞時，由于儲液罐內的制動液不能順利進入總泵，從而導致油壓不夠，制動不靈。

（3）解決方法

將制動總泵從機體上拆下來，用內卡簧鉗拆下內卡簧（擋圈），依次拆下墊圈、活塞、回位彈簧，將各零件用酒精清洗干凈，用細鐵絲或空壓機將堵塞的油孔導通，再清洗并檢測是否失效，若失效則更換新零件，清洗完后裝好即可解決故障。

2.6踏板自由間隙過大，制動間隙過大

（1）故障現象

一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低，連續踩幾下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效果好轉。

（2）故障原因

制動踏板的自由行程和制動間隙不合規定。

（3）解決方法

踏板自由行程是總泵與推桿之間間隙的反映。檢查時，可用手輕輕壓下踏板，當手感變重時，用鋼板尺測出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應該符合有關技術規定。將踏板踩到底后，踏板與底板之間的距離即為踏板余量，踏板余量減小的原因主要是制動間隙過大，制動管路內進氣，缺制動液等，踏板余量過小或者為零，會使制動作用滯后、減弱，甚至失去制動作用。踏板自由行程的調整大多是通過調節推桿長度的方法來實現。將推桿長度縮短，可增大自由行程；加長則可減小自由行程。通過偏心銷鉸接推桿和踏板，在調整自由行程時，可轉動偏心銷使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動，可使自由行程增大；向總泵方向移動可使自由行程減小，調整完畢后將鎖緊螺母鎖緊。

2.7其他

制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當，制動鼓與制動蹄片接觸面過小，制動蹄片質量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動，制動鼓溝槽磨損或失圓，制動時變形等。

2.7.1制動器的檢修先進行路試，路試車輛時，觀察各車輪的制動情況。若個別車輪制動不良，則應檢查該車的制動軟管是否老化，摩擦片與制動鼓間的間隙是否不當，摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現象，制動鼓內壁是否磨損成槽溝，摩擦片與制動鼓的接觸面積是否過小。

2.7.2 解決方法

2.7.2.1 制動鼓的常見損傷主要是工作表面的磨損、變形和裂紋，若有裂紋，予以更換。

（1）制動鼓內孔磨損與尺寸的檢查：首先檢查制動鼓內孔有無燒損、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺檢查內孔的尺寸。用工具測量內孔的不圓度，超過極限值予以更換。

（2）制動鼓內圓工作表面對旋轉軸線的徑向全跳動誤差檢查：制動鼓圓度、圓柱度、徑向全跳動誤差超過規定時，應對制動鼓進行鏜削，鏜削后的制動鼓內徑不能超過極限值，同軸兩側制動鼓的直徑差應小于規定值。

2.7.2.2制動蹄、回位彈簧、固定彈簧及支撐銷的檢查。制動蹄的常見損傷形式為摩擦片的磨損、龜裂、制動蹄支撐孔的磨損等。

（1）制動蹄襯片厚度檢查：用卡尺測量制動襯片（摩擦片）的厚度，其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免鉚釘頭刮傷制動鼓內表面。未拆下車輪時，可從制動底板的觀察孔中檢查制動蹄片的厚度。

（2）制動蹄襯片與制動鼓接觸面積的檢查：將制動蹄襯片表面打磨干凈后，靠在制動鼓內表面上，檢查二者接觸面積應不小于60%，否則繼續打磨襯片的表面。

（3）支撐銷應無過量磨損，螺紋應完好，制動蹄支撐孔與支撐軸的配合間隙不大于0.40mm，且轉動靈活無卡滯。

（4）固定彈簧和回位彈簧相鄰兩圈的間隙不得過大，當過大時說明彈力衰退應換新件。

2.7.2.3 制動分泵體與活塞的檢查。首先應檢查制動分泵體內孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況，然后測出分泵體內孔孔徑、活塞外圓直徑，并計算出活塞與泵體的間隙，必要時予以修復，反之更換。

3結語

綜上所述，叉車液壓制動系統制動發生故障的原因是多種多樣的，我們要防止液壓制動系統故障的發生，就要正確使用液壓制動系統，根據相關的標準來對制動系統進行調整，做好定期的維修養護工作，使叉車處在正常的使用情況，保證叉車安全性能的同時，也保證駕駛員的生命安全。

參考文獻：

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