城市道路規劃設計存在問題及改進措施

摘要：在城市化進程加快發展，市民出行方式日益多樣化的今天，舊有的道路規劃設計理念已經漸漸無法滿足當前的需求了。因此，設計者們應該不斷提高自身的設計能力，秉承前瞻性的設計理念，在實際工作中不斷積累經驗，以求設計出更加適應現代發展的市政道路工程。本文探討了城市道路規劃設計存在的問題及改進措施。

關鍵詞：城市道路；規劃設計；人性化設計

前 言：城市交通道路的擁擠問題是困擾城市居民日常生活出行的重要問題，然而城市道路的規劃設計能夠有效的緩解城市交通壓力。本文主要對現階段我國城市道路規劃設計中存在的問題進行分析，并提出了加強改進的措施。

一、城市道路規劃設計存在的問題

1、城市的道路規劃隨意性

城市的道路是展現城市建設進程的一個窗口，城市在建設過程中首先要進行的就是道路的規劃，現在的城市建設中廣場、街道、旅游景觀等的建設規劃都應列入城市道路的規劃設計當中，由此可見，城市的道路規劃設計對一個城市的建設有著多么重要的意義。但在目前的城市建設當中，對于城市道路的規劃設計卻缺乏完整性，很隨意，沒有對整個城市發展的一個整體城市規劃設計，想建哪條路就對哪條路進行規劃，隨著城市的變化，可能這條路沒建多久呢，又需要進行重新規劃設計，這樣不僅浪費了資金，還給人們的出行造成了很大的不便。同時，在城市建設過程當中，多數的機構及企業都把利益最大化放在一切工作之首，這樣在巨大的利益驅使下，就使城市道路規劃過程中出現了太多不和諧的音符，使城市道路規劃不從整個城市的發展需求來考慮，而是遵從于利益的驅使。

2、城市的道路規劃缺乏權威性

城市的道路規劃作為展現一個城市多個方面的窗口，是城市建設當中必不可缺的一部分，道路規劃是從整個城市的發展來進行考慮的，不能遵從個人的意愿來進行，具有一定的權威性和嚴肅性。但在現在的城市道路規劃當中存在著這樣的現象，領導一換道路規劃就跟著變，道路規劃以當屆的領導的意志為轉移，失去了其權威性和嚴肅性，不僅對資源造成了巨大的浪費，同時也制約了整個城市發展的速度和質量。

3、道路規劃中對傳統文化、環境保護不夠重視。

首先，在城市的道路規劃中，完全忽視了對文化的保護意識。在城市的發展歷程當中，有太多的文化底蘊的存在，這些文化遺產是一個城市發展進程中的一份寶藏，但在城市道路規劃中，卻對這些遺產造成了破壞。同時在道路規劃設計當中，嚴重的破壞了生態環境，沒有起到對生態環境保護的作用，城市在煥然一新的同時，卻帶來了生態環境系統的破壞，這是得不償失的。

二、城市道路規劃設計的原則

1、以人為本

因為城市道路上的人流、車流都是在動態過程中觀賞街景，又由于各自交通目的（上班，購物、旅游等）和交通手段（步行、騎自行車、乘公交車等）不同，產生不同的行為規律和視覺特征，應在規劃設計中考慮以人為本的原則，營造一個優美、舒適、安全的交通環境，把環境和人們的需求結合起來，這是城市道路規劃設計所追求的目標之一。

2、可持續發展和個性化

可持續發展表現為自然資源、生態環境、經濟社會發展，要把這三個方面統一在道路景觀設計中，要盡量加強自然要素的運用，恢復和創造城市中的生態環境，讓城市道路中的硬質景觀融入自然并與自然共存。個性化設計指城市道路景觀規劃設計突出城市自身的形象特性，并考慮時間變量因素，充分展現城市特色，如平交路口，模式不能千篇一律，應結合相交道路的等級渠化，更加合理地組織交通。交叉口設計，應盡量減少人為障礙，在分隔帶、指路牌、路燈桿等設置上應注重細節，以方便通行為原則。

3、因地制宜

城市道路用地空間范圍有限，在此空間內除安排機動車道、非機動車道和人行道等交通用地外，還應安排一些市政公用設施，例如：地上架空線、地下各種管道、電纜等。同時，道路規劃設計也要安排在這個空間里，而道路的一些綠化要想達到預期的效果，就要滿足植物所需的地上、地下環境條件，否則植物不能正常生長，不能展現其觀賞特性，影響道路綠化所起的作用和景觀效果。

三、完善城市道路規劃設計的改進措施

1、科學設計機動車車道的寬度

這就要求我們對行駛車輛的橫向安全距離以及不同車輛車身寬度進行調查，注意車輛的橫向安全距離取決于行駛過程中的偏移和擺動的寬度，以及相鄰車道之間的安全距離。我們可以根據城市道路中路面實際情況、車輛行駛速度、交通秩序規則等要素，通過科學合理的公式計算出機動車車道的寬度。

2、充分考慮交通安全的設計

分隔帶一般包括綠化帶、分隔墩、雙黃線以及道路分隔欄桿。最經常使用的就是綠化帶和雙黃線了。一般要求中央分隔帶的寬度至少為1.5 米至2 米左右。在交叉口，車輛通行數量可能會增加，這里可以用分隔帶適當增加左轉車道，寬度可以放寬在5米到8米之間，當然具體數值應該根據具體交通實際需要與綠化帶寬度而定。非機動車道的設置方面，由于我國自行車使用量較多，所以非機動車道的設置要更多地考慮到自行車的情況。

3、適應交通運輸發展的要求

為保證高效能的組織社會生產、搞活流通、方便生活的交通需要。首先要求城鎮各主要用地分區之間有供各類車輛安全、便捷、通暢行駛的道路網。以保證客貨運輸的通暢和運營經濟、節省時間。由于城市居民的出行和貨物運輸在時空上的錯綜復雜，加上城鄉聯系、流動人口的日益增多，往往使城市道路易于出現高峰期的擁擠現象。為了緩解這類矛盾，就要求各種道路在功能和性質上有所側重，斷面組合、紅線寬度應各有區別，以適應交通規劃所提出的流量、流向、性質的預測，做到人車分離、不同速度的車輛分流，以提高整個道路系統的通行能力。

4、加強對歷史文化和生態環境保護

在城市的道路規劃的過程中，做好對那些有深厚文化的底蘊的文物古跡，名勝風景，文化遺產，古樹名木的現狀調查和保護方案，在規劃設計中確定應保護樹木的位置、保護方案和巧妙利用設計景觀。城市作為高密度的人類聚居地，城市生態綠地是各類土地在使用活動中唯一保持了土地資源自然屬性的用地類型，是城市生存與發展賴以“呼吸的空間”。所以在城市的道路規劃的過程中，應避免對自然生態環境產生破壞，使身居鬧市的居民，有一個調節身心、與自然融合、自由、清新和歡愉的空間環境。

5、加強規劃實施監督

城市的道路規劃發展是一個任重道遠的任務。要保證城市的道路規劃的順利實施、順利進行，各級城市行政主管部門需要將規劃實施的監督工作落到實處。首先要做好土地的審批、使用、建設工作，嚴格監督正在進行的規劃工程，按照主管部門提出的要求完成。要經常進行監督檢查，若發現有些違法的行為，要按照相關的制度進行糾正或處理。

結束語：

城市道路的規劃設計是保證交通便捷暢通的關鍵，將關系到人們日常出行的安全及便利性。面對日益擁擠的城市交通以及道路規劃現存問題，加強監督管理機制確保設計的合理性和道路規劃設計中體現的人性化設計理念是目前道路規劃改進的首要任務。提高城市道路規劃的管理水平，是城市交通發展的客觀趨勢。

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