關于城市道路橋梁施工安全與質量控制要點

摘要：隨著城市道路橋梁施工要求的不斷提高，研究其安全與質量控制要點凸顯出重要意義。本文首先介紹了道路橋梁施工安全事故產生的原因，分析了道路橋梁施工安全控制要點，并結合實踐經驗，研究了道路橋梁施工質量控制要點。

關鍵詞：城市道路橋梁；施工安全；質量控制；要點

一、前言

作為城市道路橋梁施工中的一項重要工作，其安全與質量控制在近年來得到了有關方面的高度關注。該項課題的研究，將會更好地提升城市道路橋梁施工安全與質量控制的實踐水平，從而有效優化該項工作的最終整體效果。

二、道路橋梁施工安全事故產生的原因

1.設計不合理與缺陷

設計沒有按照法律、法規和工程建設強制性標準進行設計，導致設計不合理；未考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的重點部位和環節在涉及文件中未注明，未對防范生產安全事故提出指導意見；對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，未在設計中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議等。

2.勘察文件有誤

勘察單位未認真進行地質勘察或勘察時鉆孔布臵、深度等不符合規定要求，勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況等，會導致基礎、主體結構的設計錯誤，引發重大安全事故。

3.使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等。許多己發生的路橋施工安全事故，就是施工現場使用劣質、不合格的安全材料、安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等造成的。

4.安全管理不嚴

一些施工單位安全事故屢禁不止，同類事故連續發生，表面看是有法不依、有章不循造成的，但深層次的原因卻暴露出這些單位的領導層管理松懈、干部作風不實的問題。

5.施工單位的“三違”行為

施工企業中“三違”現象的發生，構成施工安全生產最為直接的隱患。據不完全統計，建設工程施工重大、較大事故中有50%以上是由于違章違紀造成的。其具體表現為簡化作業程序、有章不循、違章蠻干等。

6.人員素質不高、思想復雜不穩定

許多一線從業人員，對基本規章制度不熟悉，安全知識匱乏，安全意識淡薄，安全操作技能較低，特別是在非正常情況下應急和處理問題能力較差，自我保護能力不足。另一方面，一些員工責任心不強，唯利是圖；一些員工對施工安全工作存在有松懈麻痹、事故難免等消極心理；還有些員工在事故發生后，不是去積極地查找原因、總結教訓，而是互相隱瞞，做好人。這些都大大增加了路橋施工中安全事故發生的可能性。

7.安全管理手段和方法落后

當前，城市道路橋梁工程施工組織方式和施工經營管理模式隨著市場經濟的不斷發展，已經發生了很大的改變，施工過程中的安全管理工作也出現了許多新情況，應隨著安全科學技術的發展，及時進行修訂和完善。抓外表性的東西多，抓實質性的工作少；采用傳統的安全管理方法多，應用先進的安全管理方法少。為了解決當前路橋工程施工中存在的安全問題，必須要更新傳統的管理方法，樹立施工安全方面的新理念。

三、道路橋梁施工安全控制要點

1.基坑開挖安全措施

無論是陸地道路橋梁還是水上道路橋梁基坑開挖時都需要根據相關規范先編制專項施工方案，完善設計計算書；確保施工機械在安全區域作業，設專人修整運輸便道，提高使用效率；基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底積水；加強基坑穩定的觀察和監控量測工作，以便發現施工安全隱患，并通過監測反饋及時調整開挖程序；拆除基坑支撐等作業需在專人指導下進行，出現坍塌或洪水時應當及時采用加固措施并及時撤離現場。

2.防高處墜落安全措施

高處作業之前需進行安全教育培訓和安全技術交底，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業防護設施；高處施工人員需按規定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業；高處作業使用物料應堆放平穩，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，危及人身安全時應立即停止作業。

3.架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證道路橋梁兩端高度差不超過30cm。

4.施工臨時用電安全措施

電工作業人員持證上崗，非電工人員不得亂拉電線；配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器；執行“一機、一閘、一漏、一箱、一保護”的原則，熔絲的容量按用電負荷量裝設；現場移動式電器設備使用橡皮絕緣電纜，現場手持作業燈使用安全電壓；配電箱、開關箱內不要存放物品，以防觸電；加強對臨電設施（配電箱、開關箱、電纜、漏電保護裝置及所有的電氣線路等）進行檢查，發現隱患及時排除。

5.動火作業安全措施

施工現場動火作業，要先辦理動火證，動火證只限在規定地點、規定時間內使用，動火作業人和監火人要與票證相符；動火作業前要清除周圍易燃物，須派專人看火，作業完畢要進行檢查；施工現場發生火情時，要及時正確使用滅火器，電氣著火不能用水及泡沫滅火器撲滅，防止發生觸電事故；氣瓶的安全距離必須符合規程要求，乙炔與氧氣瓶之間為5米，距明火為10米；乙炔氣瓶口必須有回火器，膠帶不得老化漏氣，并用卡扣卡牢；動火作業不得與油漆、涂料、電纜鋪設作業同時上下交叉進行，嚴禁對裝有易燃介質的容器施焊；消防器材只能在著火時使用，平時不得隨意挪動。

6.起重吊裝安全措施

進場使用的起重設備必須處于安全檢驗合格有效期內；起重吊裝作業時設警戒區域并設專人值守，吊物下方嚴禁人員行走和停留；司機、起重、司索、指揮人員持有效證件，并經安全培訓考核合格后方允許上崗；索具、吊具、限位裝置和控制系統等在作業前要辦理檢查簽證手續，嚴禁設備帶病作業；大風、大霧、沙塵及雨雪天氣不得從事吊裝作業；起重機臂桿及吊物與架空電線邊緣至少保持2米的安全距離；當吊運過程中，如突然停電，應立即將吊車所有控制器扳回零位，切斷總開關，然后再采取其他安全措施。

四、道路橋梁施工質量控制要點

1.路面的平整度控制

為了最大限度地保持道路路面的平整，施工人員可以在進行路基填筑之前，對原來的地面采取一些措施來進行處理，在一般的情況下，路基的厚度應該控制在30cm以內，并且要分層、分段進行填筑和壓實，還要注重對排水設施的完善。瀝青混凝土路面施工時，瀝青混凝土的攪拌能力還要同攤鋪的能力匹配，確保攤鋪機能夠不停地進行工作，從而提高設備的整體使用效率，使得攤鋪的路面比較平整。如果出現了路面材料供應不足的現象，就會使得攤鋪機出現長時間的待機，造成材料溫度的下降，這樣就會對路面的平整度造成影響，所以在路面的施工過程中，施工人員應該盡可能地不要讓攤鋪機出現停機的狀況。

2.對橋梁的裂縫進行預防

施工人員要想對橋梁的裂縫進行有效的預防和控制，首先就應該在道路橋梁施工過程中，對混凝土入模溫度進行嚴格控制，使其能夠保持在合理范圍之內，然后再采用分層澆筑的方式來進行混凝土施工，還要采取一定的措施對其加以養護。例如：可以在澆筑完工的混凝土上面鋪上一層塑料膜，這樣就可以對混凝土表面的溫度和濕度進行保持，從而有效的防止出現溫度裂縫。在混凝土澆筑時，還要對施工質量進行嚴格的控制，確保振搗的充分，特別是內預應力或鋼筋集中處，應該確保不出現漏振的情況，提高混凝土澆筑的密實度，并根據施工的具體要求來對混凝土進行養護。

3.合理地選擇鋼筋

在進行道路橋梁的施工時，施工人員還要注重鋼筋的選擇工作，在進行鋼筋的選擇時，施工人員要嚴格地根據設計的實際需要對鋼筋進行深度的加工。在進行鋼筋的焊接時，施工人員要遵循相關的焊接要求，使得焊接的工作能夠更加的標準化，從而有效的防止出現由于焊接技術不高而造成裂縫的現象。

4.對模板進行正確的使用

施工人員在進行模板的設計和制作過程中，應該有意識的對漏縫的現象進行適當的減少，還要最大限度地確保模板的剛度，并且確保模板的干凈。在模板的設計過程中，施工人員應該使得模板的單元面積盡量大以便拼裝。在模板正式使用前，施工人員首先應該對模板進行試拼接，根據實際情況來對模板表面精度差加以調節，從而使得模板能夠達到設計的需求。最后施工人員還可以在模板上進行模板劑的涂刷，尤其對于重復使用的鋼模板在安裝之前需要除銹和涂刷模板劑，這樣在模板拆除后，混凝土的表面仍然可以保持光潔，防止出現麻面。

五、結束語

通過對城市道路橋梁施工安全與質量控制要點的相關研究，我們可以發現，在當前各種條件下，其安全與質量控制要點是多方面的，有關人員應該從城市道路橋梁施工的客觀實際情況出發，研究制定最為符合實際的安全與質量控制實施方案。

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