瀝青混凝土路面的質量控制研究

摘要：隨著社會經濟的發展，人們生活的日益豐富，人們對于出行的便捷性要求也越來越高，對于路面質量的要求也越來越高。如今，我國的高速公路95%以上的路面均為瀝青混凝土或改性瀝青混凝土路面，且施工水平也顯著提高，如今瀝青混凝土路面的出現了各種病害，使路面的使用壽命大大降低，但是公路在使用過程中出現了程度不同的破壞現象，嚴重影響公路通行能力和服務質量。瀝青混凝土路面是一種廣泛應用的路面，其質量控制的研究在當今社會也越來越重要。

關鍵詞：公路路面；路面施工；瀝青攤鋪；質量控制

隨著我國國民經濟的迅猛發展，人們對公路路面使用性能的要求也越來越高。瀝青路面由于行車舒適性好、噪音小、以及瀝青路面修復速度快，等等的顯著優點，在公路中也得到了越來越廣泛的應用。

為確保路面使用性能能充分發揮，必然要求在工程實施過程中做好質量控制工作，面質量技術的控制，無外乎通過以下途徑來進行：

1做好材料選擇、試驗、審定及驗收

1.1瀝青通常情況下，采用優質道路石油瀝青對公路瀝青面層進行處理，同時根據公路等級的實際情況，選擇使用不同標號的瀝青，在使用瀝青之前須對瀝青性能進行檢驗，進面在一定程度上確保其技術指標符合相應的技術規范要求。

1.2粗集料在選擇粗集料的過程中，為了提高施工質量，需要選用石制堅硬、清潔、干燥、不含風化顆粒的碎石，并且粒徑超過2.36mm。應采用石灰巖等堿性石料，用反擊式破碎機軋制的碎石，以確保粗集料的質量。

1.3細集料采用石灰巖機制砂，須由具有生產許可證的廠家生產或自加工，在一定程度上確保機制砂堅硬、潔凈、干燥，并且具備適當的級配。

1.4填料必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、潔凈。

2做好開工前技術準備工作

在施工前，需要結合質量管理的實際情況，進一步建立和完善質量管理體系，檢查評定各道工序的質量，確保其符合相應的設計標準，進面提高施工質量的穩定性。技術準備工作包括以下幾點：

①詳盡的施工組織設計和施工方案。②說明材料、設備、勞力及現場管理人員等項的準備情況。③各種材料的來源和質量。④配備齊全施工機械和配件，并做好保養、調試和試機。⑤配備必要的質量檢測儀器。

3設計瀝青混凝土的配合比

在施工過程中，需要分設計目標配合比、設計生產配合比和驗證生產配合比三個階段對瀝青混凝土配合比進行設計，進面在一定程度上確定瀝青混合料的材料品種，同時確定其配合比、級配，以及瀝青的最佳用量。

（1）取料的準確性。

（2）振動篩孔徑的選擇要遵循二分之一理論，確保生產動態均衡。振動篩篩孔要略大于骨料粒徑，因篩孔與骨料摩擦和振動篩的傾角影響，集料并不能得到充分的篩分，比如，在拌制AC一25R型瀝青混凝土時，對應于過量的中值，振動篩沒有傾角，合格的篩孔是31，5mm、20mm、9.5mm、2.36mm，但在振動篩傾角為12。時，實際篩孔應選35mm、22mm、12mm、2.5mm。

（3）樣品必須具有代表性，從上、中、下各部分取樣，準確測定材料相對密度。

（4）在采用傳統馬氏理論的基礎上結合SUPARPER設計體系，經最佳瀝青用量設計，確定最佳瀝青用量。

4做好瀝青下承層的檢查與清掃

在公路路面施工過程中，需要結合找平層的施工要求，通過補鋪的方式，對局部基層外露和找平層兩側寬度不足的部分進行處理。為了確保路面表面的清潔性，需要清掃找平層表面浮動的礦料。同時提前沖洗灰塵，風吹干凈。水穩基層干縮裂縫處和橋頭搭板剛柔結合處應采用貼聚醋玻纖布處理（干縮裂縫應先用乳化瀝青灌縫）。

5鋪筑試驗段的質量控制

瀝青各層面施工開工前，均需先做試驗段。宜選在正線直線段，長度不少于200m。通過試驗段施工來確定以下內容：

①選擇科學合理的施工機械，結合生產能力的實際情況，進一步確定機械能量與組合方式。②對于拌和機操作方式，通過試拌的方式進行確定，同時對瀝青混合料的配合比和技術性質等進行驗證，進一步對正式生產用的礦料配合比、油石比等進行確定。③對于攤鋪機的操作方式通過試驗段進行確定，瀝青面層的松鋪系數需要結合壓實機具、組合、壓實順序等因素進行確定。④確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。

試驗段的質量檢查頻率應比正常施工時適當增加，施工單位在確定各項技術指標符合設計要求后，需要撰寫試驗段總結報告，經監理工程師審查、確認后，可以以此為依據，申報正式開工。

6瀝青混凝土施工過程中的質量控制

6.1控制原材料質量①注意粗集料、填料等原材料的質量，應從源頭做起，嚴把質量關，確保原材料的質量。②堆放集料的場地必須清理、整平、混凝土硬化、圍砌。③瀝青面層粗集料應采用油布覆蓋，細集料及礦粉采用搭棚存放。

6.2按照確定瀝青混凝土配合比設計指導施工監理工程師需要對目標配合比進行審查和批準，這樣設計的生產配合比才能投入使用。當產地、品種等發生改變時，需要對礦料的配合比進行重新設計；依據生產配合比進行施工，同時由監理工程師進行審查、批準，這時才能進行拌和。

6.3拌制瀝青混合料①在拌制瀝青混合料的過程中，需要對瀝青、集料的加熱溫度進行嚴格控制，同時對瀝青混合料的出廠溫度進行嚴格的掌握。②在拌合瀝青混合料時，對于拌和樓控制室來說，需要對各種礦料的使用量、拌和溫度等信息進行逐盤的打印，為了確保拌制質量，需要定期對拌和樓的計量、測溫等進行校核。③通過試拌試驗確定拌和時間，在拌合過程中，確保瀝青結合料裹覆住所有的集料顆粒。④通過目測的方式檢查混合料的均勻性，及時分析混合料出現的異常現象。⑤每天上、下午各取一組混合料進行試驗，通過試驗對油石比、礦料級配和瀝青混凝土性能指標進行檢驗。

混合料拌制施工注意事項：

①拌和機的礦粉倉必須配備振動裝置以防止礦粉起拱。②開工前需要對拌和機進行計量標定處理，在施工過程中需要對其進行定期的自校，如果級配、用油量出現異常，在這種情況下，需要停止生產混合料，并查找原因。③嚴格控制好混合料的出廠溫度，出廠時，需要檢測每車混合料的溫度，如果混合料的溫度不符合要求不得出廠。④按照礦料規格，確定間歇式拌和機的振動篩規格，通常情況下，其最大篩孔略大于混合料的最大粒徑，設置其余篩需要對混合料級配的穩定性進行考慮。

6.4瀝青混合料的運輸①使用運料車前后都要進行清掃，為了防粘結，在車廂板上涂一層隔離劑，但車廂底部不得有余液積聚。②與拌和能力、攤鋪速度相比，瀝青混合料運輸車的運量應有所富余。③為了防止溫度散失過快，需要用蓬布覆蓋運料車。④連續攤鋪過程中，運料車需要停在攤鋪機前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機。⑤進入攤鋪現場時，運料車輪胎上不得粘有泥土等臟物。

6.5瀝青混合料的攤鋪①通過連續穩定地攤鋪，可以進一步提高路面平整度。②未壓實混合料前，施工人員不得踩踏路面，且一般不用人工整修。③調整攤鋪機，使其達到最佳的工作狀態。④對松鋪厚度進行檢測，以便隨時對其進行調整。⑤攤鋪遇雨時，立即停止施工，并將未壓成型的混合料清除。⑥采取措施，防止攤鋪機攏料，進一步減少面層離析。⑦施工縱縫應定位在行車道和超車道之間。

6.6瀝青混合料的壓實成型①為了提高面層質量，需要對瀝青混合料進行壓實處理，在這種情況下需要選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。②在碾壓過程中，壓路機應緩慢、均勻地碾壓，隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型不同，壓路機的碾壓速度有所區別。③在碾壓過程中，需要3動輪朝向攤鋪機，避免混合料推擠產生擁包。④進行初壓時，需要跟在攤鋪機后碾壓，同時保持較短的初壓區長度。⑤壓路機和其他車輛不得停放在當大碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上。⑥為了便于司機辨認，需要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標志。⑦將含有隔離劑的水溶液噴灑或涂刷在壓路機輪上。⑧對于現鋪的瀝青路面來說，當表面溫度低于50℃后，方可放行交通。

6.7處理施工接縫①縱向施工縫。對于縱向施工縫，通常情況下采用斜接縫進行處理。在攤鋪過程中，將前部已攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。②橫向施工縫。對于橫向施工縫采用平接縫進行處理，用三米直尺在定出接縫位置進行標記，同時用鋸縫機割齊后鏟除。

7施工質量檢查驗收

竣工后，施工單位應按規定的檢驗頻率自檢合格后，提交檢測結果報告給監理工程師，申請驗收。

8結束語

如今在我國道路施工過程中，瀝青混凝土是一種廣泛應用的材質，發揮著十分重要的作用。本文就道路建設全過程中的瀝青混凝土的質量控制作了詳細研究，對于相關工作人員有著一定借鑒意義。

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