蛟龍能在南海充當“空中高鐵”

由中國航空工業集團公司研制的大型水陸兩棲飛機——蛟龍-600（AG600）的中后機身、后機身大部件在工廠下架，這意味著該機有望在2015年底前完成總裝，2016年首飛。

美國智庫21世紀防務研究所猜測，擁有強大運載能力的蛟龍-600，可能在南海充當“空中高鐵”，為那些沒有建設大型飛機跑道的島礁基地快速運送武器彈藥和兵員。

美國智庫詹姆斯頓基金會揣測，一旦南海戰事爆發，駐扎三亞的解放軍特種部隊，可以搭乘蛟龍-600迅速抵達前線。

蛟龍-600采用單船身、懸臂上單翼布局，搭載4臺WJ6型發動機，最大起飛重量53.5噸，可以在長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降。實現量產后，該機能執行滅火、水上救援、資源探測和客貨運輸等任務。

21世紀防務研究所認為，蛟龍-600的涎生，對于南海局勢來說有著重要意義。他可能將是南海地區運載能力首屈—指的水上飛機，比中國自行研制的第一型水上反潛轟炸機水轟-5更先進、更可靠——由于水轟-5在反潛巡邏方面的性能不足，經過改裝的蛟龍-600可能取代水轟-5，以新型反潛轟炸機的身份在南海執行任務。

美媒稱，目前南海周邊多個國家對蛟龍-600感到擔憂，因為他們認為，蛟龍-600可能使得解放軍在南海的優勢進一步擴大，未來或許有大批蛟龍-600常駐南海地區。

21世紀防務研究所分析，南海爭議地區存在諸多島礁，在戰時，能否及時為島礁上的己方部隊提供物資補給，是決定沖突勝負的關鍵因素。

美國軍事專家弗瑞林推演道：“南海島礁基地上的武器彈藥等物資極為有限。南海沖突爆發后，島上的物資將由于激烈的作戰而快速消耗殆盡。此時，能否為島礁補充兵員和物資成為關鍵。雖然中國已經在一些新擴建的島礁上修建了大型跑道，但有更多的小型島礁基地尚未修建跑道——很多前哨型島礁基地面積過小，難以修建跑道，而且中國也不太可能為每一座南海前哨型小基地都修建跑道，這樣代價太大。而運輸艦的航速有限，難以決速抵達沖突水域。

在此背景下，使用大型水陸兩棲飛機，為無跑道島礁提供補給是最理想的手段。此外，沖突中，南海島礁基地上的跑道可能被敵軍列為優先攻擊目標，而配備不依賴跑道的蛟龍-600的話，解放軍就能在跑道被毀的情況下，繼續為島上部隊提供補給。預計每架蛟龍-600能一次搭載總重22噸的物資及兵員，是水轟-5的兩倍多?！?/p>

為了對抗“未來可能出現在印度洋水域的蛟龍-600”，印度軍方已經向日本采購15架US-2型水上飛機。預計印軍的US-2機隊將部署在接近馬六甲海峽的基地。美國《戰略之頁》認為，蛟龍-600的運載能力超過US-2，因此，在水上飛機運輸補給方面，印軍難以對華形成明顯優勢。

美國詹姆斯敦基金會臆測，駐扎南海三亞的中國海軍特戰團（隸屬于南海艦隊），可能將優先使用蛟龍-600運兵。該部隊尤其擅長突襲奪島、搶灘登陸和南?？焖俜磻忍胤N行動。因此，一旦沖突爆發，他們可能搭乘蛟龍-600快速抵達戰區介入戰斗，強力支援友軍。此外，中國的海軍陸戰隊旅，也可能使用蛟龍-600調兵趕往戰區。