淺談城市道路工程施工質(zhì)量控制

南京市高淳區(qū)公路管理站 211300

【摘要】 二十一世紀以來，我國城市道路建設發(fā)展迅速，道路施工技術(shù)也有很大進步。但是城市道路施工質(zhì)量的經(jīng)常存在一些問題，因此，我們需要對道路施工過程進行質(zhì)量控制，確保城市道路通行更加順暢。以下是筆者就城市道路施工中質(zhì)量控制進行簡單的分析。簡單提出了其中一些質(zhì)量通病的防治措施。

引言：隨著我國人民生活水平不斷提高，城市道路的通行數(shù)量也在不斷的增加著，這種普遍現(xiàn)象的存在卻是不斷地為道路的施工質(zhì)量提出了更高的要求。道路施工中對道路施工質(zhì)量進行控制，不單可以有效的提高施工的質(zhì)量，還可以預防性對防治質(zhì)量通病的措施進行分析以此提高施工的安全。更好的提高道路施工的質(zhì)量，保證道路運行的安全性。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基工程；施工質(zhì)量；基層；

1 道路施工質(zhì)量控制及路基的強度分析

在城市道路施工中當路基的強度達不到設計的要求時，在車輪荷載的作用下，路基就會局部或整體產(chǎn)生剪切破壞，易發(fā)生不均勻沉降，使得混凝土板受到荷載時底部產(chǎn)生過大的彎拉應力，致使混凝土板產(chǎn)生破壞，故路基的質(zhì)量控制是路基的壓實度、彎沉值必須達到設計和規(guī)范要求。

路基壓實度傳統(tǒng)的檢驗方法（如環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法）都存在問題，傳統(tǒng)路基壓實度的檢測方法，無論是環(huán)刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結(jié)果檢測，與此同時換刀法、灌砂法還屬于有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。 為了提高路基壓實度檢驗的質(zhì)量和工作效率，在一些地區(qū)已經(jīng)采用智能路基壓實度檢測儀（ICCC）來檢驗路基壓實度，很大程度上提高了路基壓實度的質(zhì)量，也保證了路基的質(zhì)量。

彎沉值分為容許彎沉值、設計彎沉值和檢測計算彎沉值。在基層設計中，要根據(jù)土基回彈模量來計算路基彎沉值。在完工檢測時也要檢測其值，以檢驗其強度是否滿足要求。

2 城市道路工程質(zhì)量控制的方法

2.1 質(zhì)量控制的管理方法

對道路工程施工質(zhì)量控制，首先應加強管理和監(jiān)控。加強質(zhì)量管理的方法包括：項目經(jīng)理應負總責；審核與分析有關(guān)的技術(shù)報告或報表；各相關(guān)部門應恪守各自的職責，做好本職工作；確?？刂朴行?。

2.2 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制

（1）開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

（2）工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應建立制度化控制，堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。

（3）停工后復工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。

（4）分項、分部工程完工后的檢查：應按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一分項、分部工程施工。

（5）成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施，以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機械設備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。

（6）巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應進行巡視檢查，必要時還應進行跟蹤檢查。

嚴格按照道路施工的程序進行管理施工，加強對施工的控制和管理力度，全面控制道路施工的各個工序，通過專業(yè)的技術(shù)進行科學有效地認真檢測，不能單憑經(jīng)驗一概而論，要以數(shù)據(jù)辦事。

3 城市道路工程施工中各個階段質(zhì)量控制的關(guān)鍵點

3.1 土方路基工程

（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理。按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實；（3）使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確地確定土的最大干密度和最佳含水量；（4）每層的松鋪厚度、橫坡；（5）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。要有計劃地集中力集，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應按2%～3%的橫坡整平壓實，以防積水。

3.2 路面基層（地基層）

在多雨地區(qū)，①應避免在雨期進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工；②石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應保護石灰免遭雨淋。③雨季施工水泥穩(wěn)定土，注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應排除下承層表面的水，防止集料過濕。

（1）基層施工所采用設備組合；（2）所用結(jié)合料劑量；（3）所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比；（4）壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；（5）如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

3.3 瀝青混凝土路面

（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制；（2）瀝青材料的檢查與試驗；（3）集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；（4）路面施工機械設備配置與組合；（5）瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制；（6）攤鋪厚度的控制；（7）碾壓與接縫施工。

瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。（如遭雨淋要扔掉）。應縮短施工長度，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，應做到及時攤鋪，及時完成碾壓。

3.4 水泥混凝土路面

（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制；（2）混凝土材料的檢查與試驗；（3）混凝土配合比設計和試件的試驗；（4）混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析；（5）鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。

4 質(zhì)量控制應對措施

（1）落實各級人員崗位責任制、實行獎優(yōu)懲劣。工地指揮部定期作總結(jié)講評，及時表彰質(zhì)量管理好的單位和個人，嚴查玩忽職守、不堅持質(zhì)量標準、違反操作規(guī)程的單位和個人。

（2）堅持圖紙會審制度、深刻領會設計意圖、了解施工程序，認真掌握好道路工程的軸線位置、標高、結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。編制好分部、分項工程的施工方案、施工進度和措施，排列出計劃勞動力。

（3）做好技術(shù)交底工作，使參加施工的人員對工程技術(shù)要求做到心中有數(shù)，技術(shù)交底要至上而下，逐級進行，落實到班組。交底內(nèi)容為：a.圖紙交底：使工程技術(shù)人員了解工程設計內(nèi)容特點，以便認真按圖施工。b.施工組織設計交底：向施工人員交代清楚工程特點、施工布置、任務劃分、進度計劃、管理措施。C.分項工程技術(shù)交底：包括施工工藝規(guī)范要求、質(zhì)量標準、材料等。d.現(xiàn)場交底：使施工人員熟悉現(xiàn)場特征，原地形、地貌、交通、水電等情況，以便合理規(guī)劃現(xiàn)場。

（4）加強計量管理，由工地試驗室嚴格控制混凝土、砂漿配合比，并專人制作、管理、養(yǎng)護試件。

（5）加強回填工作，首先要確?；靥钔临|(zhì)，控制回填土厚度和含水量，以保證回填密實度。對不良土質(zhì)按設計、監(jiān)理要求經(jīng)改良處理再回填，對不能用的土應取得業(yè)主同意堅決換填，以確保整個工程回填質(zhì)量。

（6）嚴格質(zhì)量檢查制度，對各種工序，由現(xiàn)場質(zhì)檢人員先檢驗，經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢單位驗收合格后，方可進行下一道工序。項目經(jīng)理部要定期組織現(xiàn)場評價會，進行工程質(zhì)量評價。

結(jié)束語

城市道路作為城市建設的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著城市建設水平的高低，并且隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通量的日益增加，城市道路建設的質(zhì)量將面臨著日益嚴重的考驗，而城市道路建設的最終質(zhì)量是由道路工程施工質(zhì)量決定的，所以，為了不影響道路的正常使用和滿足廣大人民的嚴格要求，我們一定要嚴肅對待城市道路施工問題，不斷提高我們自身的技術(shù)水平，加強管理，做好各項施工過程的質(zhì)量預檢和控制。做到城市道路工程安全施工，文明施工，爭優(yōu)創(chuàng)優(yōu)。

[1] 吳建司，賀曉峰，汪濤，高亞雄. 瀝青路面冷再生技術(shù)效益與工程案例分析[J]. 四川建材. 2015（01）