做P2P租車的領跑者

國際品牌觀察：PP租車與傳統(tǒng)租車相比，最大優(yōu)勢是什么？

張丙軍：我們運用的是P2P模式。P2P租車模式最大的價值在于可以建立人與人的信任關系。在PP租車平臺上，絕大多數(shù)車主不需要與租客面對面交車，利用智能盒就可以自動實現(xiàn)交易。車主的機會成本為零，我們的傭金還比傳統(tǒng)租車公司便宜得多。

進一步說，如果說傳統(tǒng)租賃行業(yè)的優(yōu)勢在于資產(chǎn)管理，那么PP租車的優(yōu)勢就在于信息管理，傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)彼此間存在壁壘，他們之間的信息很難流通，難免出現(xiàn)被一家汽車租賃企業(yè)拉入黑名單的劣質租客仍會到其他租賃企業(yè)租用車輛、造成更多損失的現(xiàn)象。PP租車則希望通過租客信息管控的方式，幫助汽車租賃企業(yè)降低風險、減少損失。兩個優(yōu)勢可以很好地互補，因而，PP租車可以在最好的位置上推動傳統(tǒng)租賃行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。同時，我們也非常愿意幫助整個傳統(tǒng)行業(yè)做租客信息管控，讓幫助租車行業(yè)變得更好。

國際品牌觀察：車主就是再厚道，也會為出租的愛車感到擔心，刮了怎么辦？撞了怎么辦？PP租車是如何打消車主疑慮的呢？

張丙軍：我們?yōu)榱舜_保車主愿意把車出租出來，PP租車和中國人保為其量身定制了名為“P2P 租車保險”的保額為100萬元的險種。每次交易達成之前，由租客購買該項保險來保障交易中可能出現(xiàn)的車輛損失。車出現(xiàn)了任何的大小事故，刮蹭或者盜搶都會有一個很好的保障。但是我們發(fā)現(xiàn)車主還會有一個疑慮，比如說他這個車如果出了重大的事故，之后他再想處置二手車會發(fā)現(xiàn)有一個折舊的風險，甚至說如果這個車事故太大了，之后賣的時候可能別人不會要，所以我們在業(yè)界率先推出了折價補償?shù)谋Ｕ?，不但幫你把車修好，連折價我們也會進行補償，在重大的事故下如果你車的修理費超過了車價的50%，是給你換新車的。

國際品牌觀察：要是車丟了怎么辦？

張丙軍：PP租車設置了三個環(huán)節(jié)的風險控制體系。首先是通過一個跟公安網(wǎng)對接的系統(tǒng)對用戶進行審核，保證一切信息的真實性；其次，在用車過程中，有專門的風控團隊進行 24 小時監(jiān)控，及時預警異常情況；最后，用完車還有一個類似淘寶的評價機制，車主和租客互相打分，讓劣質車主和租客都無處藏身。

國際品牌觀察：租車行業(yè)火爆，帶給社會最直接的好處是什么？

張丙軍：當一輛車被10個人共享過，其中就有兩三個人不會再有買車的需求。在北京，大量私家車只有10%的時間是被開的。如果有5個人去分享它，它的利用率被提高到了50%，除了產(chǎn)生租金的經(jīng)濟價值，更重要的是滿足大家用車需求的社會價值。把已有車輛的資源讓想用車的人去用，在滿足用車需求的同時，可以有效地長期控制車保有量的增長。隨著時間的推移，P2P租車平臺會聚集大量有車的人和想用車的人，這個平臺成規(guī)模以后，在所在的城市單位就可以達到控制車輛增長，減少尾氣排放的效果，在車主和租客受益的基礎上，政府也可以從中受益。

國際品牌觀察：最近，一些政策開始打壓“專車”，雖然“租車”和“專車”服務有著本質的不同，但私家車出租，會不會引起一些人的質疑？

張丙軍：代駕拉客那是黑車運營的行為，而私家車屬于個人財產(chǎn)，通過民事合同、外借換取回報屬于正當?shù)奈餀鄼嘁娣秶畠龋峭耆戏ǖ?。我借你一千塊錢，還我的時候要10塊錢利息，合法吧？而且國家不僅不會打壓租車，正相反，國家非常鼓勵租賃行業(yè)的發(fā)展，尤其鼓勵新興租賃服務的提供商。北京市交通委明確提出：“汽車共享相對于自駕車，可以有效解決停車位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽車尾氣的排放等多個問題，是值得提倡的綠色交通模式。通過租車出行，不僅豐富了出行方式，更提升了出行質量，實現(xiàn)資源整合?！逼囎赓U，不僅是完全合法的，還是獲得政府支持的健康行業(yè)。租車和專車，其實有著本質上的不同。

國際品牌觀察：說道資源整合，很好奇為什么考慮做共享經(jīng)濟？似乎現(xiàn)在年輕人創(chuàng)業(yè)，研究的都是如何一個人“悶聲發(fā)大財”，主流的創(chuàng)業(yè)價值也是在指導創(chuàng)業(yè)者看準時機“干一票就撤”。

張丙軍：因為現(xiàn)在社會上存在的問題真的降低了人們的幸福感。我和我的團隊總結出來兩個核心問題：第一就是很多需求得不到滿足，假設你想用車，但是沒車給你用，不管是由于經(jīng)濟問題還是搖不到號，都會讓你抓狂；另外一方面并不是因為供給造成的，供給其實很多，但是浪費也很多，社會上有很多資源被浪費了，這些資源是閑置的。能不能通過把閑置的資源加以利用，去解決得不到滿足的需求呢？這就是共享經(jīng)濟。比如在出行來說，目前全國一億多輛私家車，但是擁有駕照的人群卻高達三億。中國的國情不能允許私家車再大規(guī)模增加了，但他們卻依舊擁有用車的需求，無法得到滿足。當一個人無法解決的時候，就需要大家把資源共享，各取所需、互通有無。

移動互聯(lián)網(wǎng)加速了或者增強了信息的連接，這種信息的交互使得物品的價值或者物品的有效利用也能得到有效的提高。共享經(jīng)濟能給我們帶來什么呢？通過這種共享，其實第一層面解決了實際的需求，無論是衣食住行或豐富人們的精神生活；第二可以滿足人們的社交需求，或者說能從中給你帶來一些社交上的額外的收獲；第三，最近“環(huán)保”一詞重新火起來，所有人都在探討如何去對抗霧霾。通過租車的方式出行，減少了機動車的上路，為社會做了貢獻，是個人價值的滿足。

共享經(jīng)濟實現(xiàn)的確有難度，但我們嘗試后發(fā)現(xiàn)，這不但是一個解決方案，而且是一個可行的解決方案，它是符合人性的，也是被社會所需要的。

國際品牌觀察：在PP租車之后，友友租車、寶駕租車等P2P租車公司也開始進入市場。今年會不會是競爭最激烈的一年？

張丙軍：整個P2P租車是一個行業(yè)，任何一個行業(yè)都不會只有一家服務提供商。有競爭者，才有壓力和動力。我們不會設置壁壘，相反，非常歡迎有更多的跟進者把這個行業(yè)一起做大、做健康。這樣，有租車需求的人，才會擁有多的選擇、更好地體驗，租車行業(yè)才能更好地發(fā)展壯大。