塔吊安裝事故小談

【摘 要】由于塔式起重機安裝過程為按照正確的工序進行施工，引發塔式起重機安裝發生事故。

【關鍵詞】塔式起重機；未按照正確的工序施工；回轉下支撐傾翻

塔式起重機是現在建筑用常見特種設備，由于他特殊的使用環境所有要經常地安裝和拆卸，這就不同于橋式起重機和門式起重機安裝后位置基本固定的不同，正是因為塔的拆卸頻繁所以在拆卸過程中容易出現事故的原因之一。下面是對一起較為典型的事故做的分析和小談。

1.事故概述

安裝高度為15m的QTZ63塔式起重機，在安裝套架時發生了套架與回轉支承不能聯接的問題，安裝單位準備采取拆除配重臂及起重臂后，對回轉支承與標準節的聯接調整角度以求套架與回轉支承的合適的安裝。但在拆除了配重臂上的三塊配重后，起重臂向西方向回轉時發生了傾翻事故

2.現場勘查

（1）塔身由6節標準節連接組成，高度為15m。套架安裝在塔身的頂部。回轉下支承以上部分（回轉支承、回轉塔身、司機室、起重臂、配重臂和塔帽）一同墜落下塔身西側，中心線朝向西南方向。

（2）配重臂上的四塊配重中已經被拆除三塊放在地面上，剩下的一塊配重在傾倒后墜落在塔機西南角的汽車起重機的起升機構上。

（3）安裝塔身頂上套架的吊耳上銹跡均勻，未見安裝過的痕跡。

（4）在套架的檢修平臺上發現未使用的連接套架用的四個銷軸照。

（5）在套架的檢修平臺上發現未使用的用于標準節與回轉下支承連接的螺母12個，其螺紋未見拉傷痕跡。

（6）在墜落的回轉支承上發現2個完好的高強螺栓，在施工現場地面上發現2個完好的高強螺栓，共4支完好的螺栓。

（7）在塔身最頂端標準節與回轉下支承聯接面上，各套管分布情況。1#、2#位置套管未見異常現象。3#位置西側套管連同主弦角鋼邊一起被撕掉，南側套管孔有向西方向擠壓變形損傷。4#位置西側套管及主弦角鋼邊一起撕裂后旋轉了180°留存標準節上，聯接的高強螺栓破壞后帶螺母段仍在套管中。北側套管口向西方向存擠壓變形損傷。

（8）回轉下支承對應標準節聯接位置。3#位置存有高強螺栓2支，其中一支聯接件齊全，并伴有殘留從標準節撕下的套管。另一支被拉斷，斷口平齊，在塔機基礎井內找到與3#拉斷的螺栓相吻合另一半，在其螺紋上未見螺母存在； 4#部位存有一支彎曲的螺栓，在其螺紋處有機械損傷，螺栓上無安裝過螺姆的痕跡。在塔機基礎井內找到與標準節4#部位拉斷的螺栓相吻合的另一半螺栓頭部。

3.技術分析

（1）根據現場勘查1、2，在配重臂只有一塊配重，起重臂側重于配重臂側，當起重臂向西方向回轉時，將產生起重臂前傾的彎矩。

（2）根據現場勘查3、4，該塔機在事故前回轉下支承與套架未進行聯接，對起重臂前傾的彎矩無約束。

（3）根據現場勘查5、6、7、8，該塔機在事故前塔身標準節與回轉下支承應連接的8支螺栓中， 1#位置2支、2#位置2支未安裝；3#位置南側1支和4#位置北側1支未安裝螺母；僅有的安裝螺母的2支螺栓安裝在標準節的西側（塔機傾倒方向的邊緣側），正是傾翻線附近，對起重臂前傾產生的彎矩無約束。

在上述的情況下，塔機起重臂向西方向回轉時，塔身（標準節）對回轉下支承以上部分產生彎矩不能起到有效的約束而發生了傾翻。

4.結論

該塔式起重機在安裝拆卸過程中，未按照正確的工序進行施工，是發生這起事故的主要原因。 [科]