關于公路路基試驗檢測中各類檢測法的探討

【摘 要】隨著公路工程建設項目的不斷增多，人們對工程的質量也越發關注，工程的質量我國經濟的發展和人們的日常出行都有著直接的影響，因此公路路基的試驗檢測也是一項必不可少的重要步驟。在路基的試驗檢測過程中，選擇科學的檢測方法對于提高檢測質量也有著重要的作用。本文主要針對公路路基試驗檢測中的各類檢測法進行詳細的分析說明，以供參考。

【關鍵詞】公路路基；試驗檢測；解決措施

1.公路路基試驗檢測的意義

交通運輸行業的發展對于推動我國的進步以及社會經濟的發展都有著非常重要的貢獻，同時也更好的促進了我國文化的交流，也是實現我國走向現代化的重要標志之一。在交通運輸業不斷發展的過程中，人們對于交通出行的安全也越來越重視，而公路工程質量也直接影響著人們日常出行的安全，因此如何對公路工程質量進行有效的檢測也是我們目前需要重點研究的內容之一。在公路工程檢測過程中，對于路基檢測試驗方法的應用是工程建設中不可缺少的重要步驟，通過科學合理的檢測方法能夠更好的找出公路工程中存在的問題，并且及時的加以解決，這樣就可以最大限度的保證工程的質量。在具體實施的過程中，檢測方一方面要注重對工程質量的掌控，另一方面也要選擇合適的檢測方法，這樣才能夠對整個工程進行科學有效的評估，從而避免劣質工程的出現。

2.路基試驗檢測的方法分類

2.1灌砂法

灌砂法是目前路基檢測中最為常見的一種檢測方法，在我國公路路基檢測中也有著非常廣泛的應用。針對灌砂法目前也有著明確的指標和規定，其中空隙率在路基檢測中應用也相對較多。在采用核子密度儀法、環刀法以及灌砂法等方法中都一這一指標來作為檢測內容，并且不同的檢測方法也有著不同的有點和缺點，實際檢測的過程中還需要按照具體的要求加以選擇。其中核子密度儀法相對較為簡單，但是在應用過程中存在著放射性的物質，容易給人們的身體帶來一定程度的損害，并且操作過程中還需要進行打洞，工程量相對較大也較為復雜。而環刀法在操作上相對較為容易，知識會受到圖層干濕的狀況影響，在具體測量過程中也難以進行有效的把控，這也是環刀法的缺點之一。而相比前兩種方法，灌砂法在應用中的表現效果就相對明顯，在進行空隙率檢測時，灌砂法很難收到外界因素的影響，并且操作簡單，在對路基的碾層的測量上也有著較高的精度，測出的數值通常會比較穩定，相比其他方法的優勢也較為明顯。同時，利用灌砂法來進行檢測并不會對人體造成傷害，這也最大限度的保證了操作人員的人身安全。灌砂法檢測是在路基進行挖坑取土，在對挖去的土質進行稱重，再用標準砂測算出土樣的體積，而后對它的質量和體積進行計算，所得到的比值就是濕密度，這也是灌砂法的基本工作原理。

2.2地基系數檢測法

由于路基的承受能力是有限值的，因此在經過較大外力的作用下就可能會發生形變，嚴重時還會造成路基的凹陷，這樣車輛在行駛的過程中就容易出現安全事故。然而路基便曾的變形量通常不能夠用壓實度來對其進行衡量，因此衡量標準也需要通過其他的指標來進行確定，在檢測的過程中，檢測人員通常會采用地基系數法來作為路基的檢測指標。這種方法也是目前路基檢測中的一項重要方式，能夠更好的反映出路基的抗力指標。目前，地基系數法檢測抗力指標時能夠直觀的表現出路基的剛度和受力時的承受能力，這樣物理意義明確的同時也具有著較強的針對性，因此很多路基檢測中普遍采用這種方法來檢測路基的質量。地基系數測試需要由加載系統和測量系統兩個部分組成，其中加載系統中又包括了荷載板、千斤頂以及油管等，在應用過程中每個部分都有著不同的功能，操作人員必須要熟練的掌握不同系統的不同功能，這樣才能夠更好的提高檢測的質量。

2.3探地雷法

這種測量方式所采用的是地形檢測的方式，通常人們也稱之為路基密實度檢測法。在針對高填方路基檢測時，由于路基的密度相對較大，如果用普通的檢測方式就不能夠有效的測出準確的數值，然而采用這種方法就可以有效的檢測出路基的密度質量。同時探底雷法也具有著很多不同的有點：首先，在檢測過程中不需要破壞公路的質量就可以實現檢測的整個過程。其次，公路路基中天線探測有效深度也可以更好的滿足檢測的基本要求。另外，在檢測時利用電磁波傳達的反射程度來判斷路基的深度，如果出現紊亂的現象，那么就可以判定路基中存在著質量問題，只需要及時的檢查修補即可。

3.各種試驗檢測方法的優缺點及解決措施

3.1灌砂法

這種檢測方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或材料的密度。它在對路基孔隙率進行檢測時，方法簡單易行，但工序比較復雜而繁瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數也較多，這樣就嚴重影響檢測的速度。操作過程中也不好把握細節的部分，從而影響結果。

3.2地基系數檢測的優缺點

這種檢測方法需要足夠的反作用力，也就是說它需要工程機械配合，因而，受空間等因素影響較大。在空間狹小的過渡地段、測試元器件附近等部位就難以進行檢測。這樣方法往往在不同時間檢測同一測試地點的數值是不一樣的，會對檢測工作結果帶來很大的干擾影響。

3.3探地雷達法

用這種方法對路基密實度進行檢測時，不能嚴格給出準確的壓實質量控制數據，只能對它的疏密程度進行大致的描術，控制指標也不能具體檢測出，有待于不斷的去完善。

3.4路基動態載荷試驗檢測方法

動態變形模量測試儀的工作原理是：采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，通過阻尼裝置、承載板，對路基產生瞬間沖擊，使路基產生沉陷。也就是采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車運行時對路基產生的動荷載效應沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測試路基的垂直變形值，以此計算路基的動態變形模量Evd指標。動態變形模量測試儀的測試深度，即落錘自由下落對路基產生的沖擊影響深度，也是該測試儀的主要技術指標和研究內容之一。落錘的質量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。有以下特點：

（1）適用范圍廣。該儀器適用的填料種類范圍與靜態平板載荷試驗相同；在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過渡段、邊坡附近的檢測也非常方便、適用。模擬高速汽車對路基產生的動應力進行動載測試，更能反映土體的實際受力情況。特別適合受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業建筑的地基施工質量監控。

（2）測試速度快，檢測一點只需約3 分鐘。在檢測數量不變的情況下，可以縮短檢測時間，不影響施工進度；在相同的檢測時間內，可以增加檢測數量，使測試數據更全面、更有代表性；施工中可以隨時跟蹤檢測，發現問題及時處理，真正實現施工過程中的質量監控。

4.結束語

交通是否發達是一個地區乃至一個國家經濟發展是否繁榮的一個重要性指標和參考指南，因此交通事業的發展是每一個國家，每一個地區所必須重視和踐行的。公路路基這一方面是公路工程質量里面有效保證的很重要的一個依據，不管是鐵路路基、高速公路路基還是其他路基，為了保證整個工程的質量，都要對其進行縝密的檢測和評估。 [科]

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