試析公路工程碎石注漿樁施工技術

【摘 要】碎石注漿樁施工技術是一項新興的施工技術，其在公路工程中應用比較廣，這項技術可以提高公路的施工質量，而且可以減少路基路面出現質量問題的概率。本文對碎石注漿的技術原理進行了介紹，還對碎石注漿樁的施工工藝進行了分析，提出了有效的監測方案，希望對相關施工單位提供一定幫助。

【關鍵詞】公路工程；碎石注漿樁；技術

我國的公路工程發展很快，在施工的過程中，施工單位總結了較多的施工經驗，而且也對施工技術進行了完善，提高了施工的效率與質量。公路工程是一項復雜的施工項目，而且工期比較長，施工人員需要嚴格按照施工流程進行操作，還要不斷的優化施工工藝，這樣才能保證是施工達到滿意的效果。碎石注漿樁施工技術具有一定的先進性，在應用這項技術后，路基施工中的問題得到了較大改善，而且公路在投入使用后。出現了質量問題也有所減少。

1.碎石注漿樁的技術原理

碎石注漿樁是道路工程在不斷的發展中研究出的一項新技術，與傳統技術相比，其不但施工效率較高，還具有一定的經濟節省性。碎石注漿樁對公路軟基處理有著較大幫助，施工人員利用鉆機以及施工設計，可以保證鉆孔的深度達到設計要求，在投放石料后，施工人員要立即進行注漿操作，還要做好鉆孔清理工作，這可以保證注漿的質量。在注漿的過程中，要保證石料凝結形成柱狀結構，還要利用相關技術形成灌注樁，在注漿的過程中，要嚴格按照工藝流程進行操作，還要保證施工材料的質量，這樣才能制成交界性樁體。

公路工程中應用碎石注漿施工技術時，需要保證注漿樁直徑達到30-70cm，碎石注漿樁的長度一般不會超過30m，注漿樁的種類很多，在施工時要結合工程實際選擇不同直徑的樁體，這也可以有效避免施工過程中對材料不必要的消耗。碎石注漿樁施工技術是一項新型的技術，其設計原理是通過鉆孔，將石料灌入公路地基中，然后在進行注漿。在灌注的過程中，要及時清理鉆孔中的雜質，這樣可以提高公路施工的質量，所以，在注漿的過程中一定要做好清理工作，這樣才能保證公路工程各個工序環節的順利進行。注漿的順序一般是自下而上，這樣可以保證樁體的穩定性以及強度。

2.施工工藝

2.1鉆孔

鉆孔是應用碎石注漿樁技術的前提，在注漿前，施工人員需要結合設計圖紙以及鉆機，鉆出符合設計要求的鉆孔，施工人員一定要保證鉆孔直徑大小符合要求，還要選擇正確的鉆頭，常用的鉆頭類型有三翼鉆頭以及魚尾鉆頭，施工人員需要結合工程實際選擇適宜的鉆頭進行作業。為了保證鉆孔的垂直性，在鉆孔前要做好準確工作，施工人員需要孔徑進行測量，還要保證鉆孔的垂直度偏差小于1%。另外，還要對鉆孔內部的泥漿比重進行檢查，鉆出的淤泥要控制在1.3-1.35內，砂土則需要控制在1.28-1.34之間。鉆孔的深度要與設計相符，如果鉆孔過深，會導致塌孔事故。施工人員還需要采用口徑相同的鋼筒，將其插入孔中，這樣可以避免鉆孔受到污染，具有保護鉆孔的作用。

2.2清孔

清孔這一施工環節有兩種類型，一種是一次清孔，另一種是二次清孔，一次清孔需要在鉆孔結束后進行，當鉆頭達到設計深度后，鉆具需要進行反旋回轉，這樣有利于排除鉆孔中的泥沙，一次清孔，需要保證孔內沉渣的厚度不超過10cm。鉆孔內泥漿的比重需要保證在1.15左右，這完成這些工作后，可以移除鉆機，然后選擇測量設備對鉆孔的深度進行測量，并檢查孔徑的大小是否符合設計要求。二次鉆孔清潔應當在石料投入的過程中，其孔洞之內的泥漿比重必須要在1.05的范圍以下。

2.3投石

清孔之后應及時投放碎石，投石之前應將注漿管放至孔底，投放時為減少碎石沖刷孔壁，應在孔頂部加一碎石導向管。碎石的直徑在20mm～-40mm之間為宜，直到投石達到孔口標高為止。

2.4注漿

主要是利用砂漿泵將水泥砂漿通過注漿管壓入孔內。砂漿泵可以用SGB-10型或與此相類似的砂漿泵，注漿管為普通鋼管即可。砂漿材料主要為普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑不大于0.5mm，根據設計強度要求配比進行配置砂漿。當注漿達到一定量后，為防止泥漿在重力作用下向土體大量擴散，應該減小用漿量，逐漸向上拔管，拔管速度應根據注漿量進行控制為主，每次拔管的間距為0.5m，并不間斷注漿。至孔口翻漿比重達到注入砂漿比重95%時，可一次拔管。為了確保注漿質量。在注漿的過程中由于注漿管的振動造成孔口石料下沉，故注漿過程中應不斷補料。應注意的是由于注漿后樁頂漿液會下沉，所以還要進行回灌作業。

3.監測方案

軟基處理施工應實行動態控制，嚴格按監控指標和要求實施，在施工過程中應加強監測頻率。當發現側向位移速率等指標不正常、路基有失穩的趨勢時，應立即向業主、設計等相關單位通報，并立即采用向路基兩側卸載、必要時兩側應再加反壓護道等措施進行處理。 公路工程的監測方案對于每個公路工程來說都有著重要的作用，它不但保證公路工程的質量，還使得人們在對公路工程在運行時，得到很好的安全保障。而在進行碎石注漿樁的檢測時，由于地面的軟土基都是出于一種靜態的控制狀態，因此在對其進行監測時會更加嚴格。

在監測過程中如果發現路基的兩側或者中部發生非常規變化時，我們應該向有關部門通報，并且立即對這些現象采取相應的應對措施。而且我們在進行檢測時，在同一路段、不同觀測項目的測點宜布置在同一橫斷面上。施工時，建議按監測儀器設置表布設的斷面、位置實施，并可根據實際情況作出適當的調整。除承載力監測外，在路堤施工過程中各觀鋇項目的觀測時間和頻率均相同。觀測頻率視不同時期而定，其中填土期為每日觀測1～2次；預壓期第1-4周隔日觀測1次；預壓期第四周至第三個月每周1次；預壓期第三個月之后至上路面完畢每半月觀測1次；從營運開始至設計觀測期每半年觀測1次。設計觀測期為施工開始至營運期的頭2年。

一旦對碎石注漿樁施工進行監測發現地基、地表或者土體有著較為顯著的位移以及沉降情況時，則要將導致出現這些情況的因素找出，同時通過相應的措施進行補救維護，確保能夠促進公路工程應用碎石注漿樁施工技術的質量得到有效保證。

4.結語

碎石注漿樁施工技術是近年來在公路工程中應用比較多的技術，其具有較多的特性，不但可以保證鉆孔的直徑以及深度達到設計要求，還能保證鉆進的質量符合工程要求。在應用碎石注漿技術時，還需要借助鉆機等設備，施工人員要結合工程實際，選擇適宜的鉆頭，這樣才能保證鉆孔的效果，才能保證后續工作的順利完成。碎石注漿樁技術操作較為簡便，還能降低施工成本，值得在公路工程中大力推廣。 [科]

【參考文獻】

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