比亞迪“秦”電池問題頻現(xiàn)

作為國內(nèi)新能源汽車的排頭兵，比亞迪在該領(lǐng)域市場份額達(dá)27.9%，在插電式混合動(dòng)力市場份額達(dá)49.6%，尤其自“秦”推出以來，更是成為全國新能源乘用車銷量冠軍。然而，此款車近來屢屢出現(xiàn)電池問題。

據(jù)公開資料顯示，比亞迪“秦”采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電量為13度，混動(dòng)模式下系統(tǒng)90%使用純電模式，其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)70公里。比亞迪方稱，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行制動(dòng)力回收，官方數(shù)據(jù)顯示每百公里可回收2.5度電至3度電，所回收的電能大約可以行駛15公里左右。實(shí)際上，根據(jù)消費(fèi)者反饋，該款汽車行駛?cè)齻€(gè)月就出現(xiàn)電池電量明顯下降；純電續(xù)航只有55公里左右，行駛了5000多公里后續(xù)航已不足40公里，從沒電到充滿只有7.7度電；即使更換電池仍舊只能充入11度多電，且充電量還在減少，與廠家描述有嚴(yán)重出入。