火車制動粱端軸裂紋渦流檢測成像系統的研究

【摘要】當前，由于火車制動梁端軸斷裂而造成的火車制動梁損毀與脫離的情況，是對列車行車安全存在較大威脅的隱患之一。在對端軸裂紋進行檢測的過程中主要采用磁粉探傷法，但是這種方法較為復雜且效率不高。因此，實現高效火車制動梁端軸裂紋檢測方法已經成為必然。本文對火車制動粱端軸裂紋渦流檢測成像系統進行了研究。

【關鍵詞】火車制動粱端軸；裂紋；渦流檢測；成像系統

渦流檢測成像指的是在圖像中依據渦流結果對工件缺陷特征進行總結，通過對圖像的觀察對缺陷的特征、尺寸等問題進行確定。隨著計算機圖像處理技術的不斷發展，渦流檢測成像技術不斷發展，促進了檢測速度的提高與機械掃描機構的簡化。

一、火車制動梁端軸出現裂紋的原因

（一）沖擊力過大

在不制動的情況下，制動梁端軸僅僅需要將制動梁進行托起，所承擔的重量較小，任何材質與直徑的端軸都能夠滿足要求。在制動的情況下，端軸需要引導制動梁沿著滑槽翼板貼向車輪踏面，在制動的過程中，端軸會與滑槽翼板出現多次撞擊情況，列車速度越快、制動越緊急，端軸所承受的沖擊力就越大。因此，火車制動梁出現裂紋的主要原因就是沖擊力大。

（二）金屬出現疲勞

所有的金屬在反復受力的情況下都會出現疲勞的情況，如果疲勞突破一定的限制之后就會導致裂紋或斷裂。當前，廣泛應用的槽鋼與圓鋼兩種材質的弓型桿制動梁端軸，都未對其使用壽命進行規定，在反復受力的情況下，端軸材質由于突破疲勞極限而導致裂紋，裂紋進一步發展之后出現折斷現象。……