管狀帶式輸送機(jī)廊身失穩(wěn)改造

【摘要】本文介紹了管狀帶式輸送機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了圓管帶式輸送機(jī)平行弦桁架梁所承受的載荷和各桿件的受力情況，以及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中多層連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)的溫度補(bǔ)償，對(duì)發(fā)生失穩(wěn)的管帶機(jī)桁架進(jìn)行了改造。

【關(guān)鍵詞】管狀帶輸送機(jī)；桁架梁；穩(wěn)定性；溫度補(bǔ)償；焊接

一、概況

管狀帶式輸送機(jī)是由日本普利司通TPE公司于1964年提出，經(jīng)過十余年的研究和試驗(yàn)，七十年代末進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。與普通皮帶機(jī)相比，其具有密閉輸送物料、輸送機(jī)可沿空間曲線布置、實(shí)現(xiàn)大傾角輸送、中間輸送段寬度小等特點(diǎn)。秦皇島港二十萬(wàn)噸礦石泊位的裝車線于2006年建成并投產(chǎn)使用，裝車線的BG2皮帶機(jī)就是管狀帶式輸送機(jī)，由中國(guó)華電公司設(shè)計(jì)制造，單程總長(zhǎng)2200米，運(yùn)量3000噸/小時(shí)，最小轉(zhuǎn)彎半徑302米。2013年在檢查中發(fā)現(xiàn)BG2管帶機(jī)GJ-32廊身2/3位置，上弦角鋼接頭處嚴(yán)重扭曲變形，下弦角鋼下?lián)?51毫米，安全隱患嚴(yán)重。為此，對(duì)管帶機(jī)桁架受力進(jìn)行了分析。

二、鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)失效

大跨度桁架結(jié)構(gòu)是管狀帶式輸送機(jī)的重要組成部分，BG2管帶機(jī)機(jī)身與托輥支撐端盤組成框架結(jié)構(gòu)。

1、BG2管帶機(jī)桁架梁受力分析及強(qiáng)度校核

1.1桁架梁載荷內(nèi)力計(jì)算

BG2管帶機(jī)為常用的平行桁架梁結(jié)構(gòu)，其載荷組合主要包含：自重載荷、輸送帶載荷、物料載荷、托輥窗載荷和風(fēng)載荷等。桁架梁為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，載荷為對(duì)稱載荷，弦桿內(nèi)力由兩端向中間遞增。現(xiàn)場(chǎng)變形部位接近最危險(xiǎn)的中間弦桿，且為弦桿拼接處。因此，運(yùn)用截面法來計(jì)算：