破碎巖體結(jié)構(gòu)下的隧道管棚及其洞身開挖施工探討

【摘要】通過(guò)結(jié)合某隧道工程施工實(shí)例，針對(duì)本工程隧道埋深較淺，屬于淺埋隧道，巖體破碎、節(jié)理較發(fā)育情況，該類型地質(zhì)情況下對(duì)施工安全帶來(lái)較大危險(xiǎn)，對(duì)該隧道管棚以及洞身開挖的具體實(shí)施過(guò)程展開探討。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；管棚施工；洞身施工

1.工程概況

新建遼源至長(zhǎng)春鐵路工程足民隧道位于遼源市東遼縣足民鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道中心里程DK59+405.5，隧道全長(zhǎng)595米，進(jìn)口里程DK59+108，出口里程DK59+703，隧道位于R=1200米的曲線及直線上，線路縱坡為7.0‰的上坡。隧道所經(jīng)地區(qū)為低山丘陵地貌，地勢(shì)較為平緩，地形相對(duì)高差不大，植被為林地及旱地，隧道拱頂最大埋深27.5米。該隧道為有渣道床單線隧道，進(jìn)出口明洞各35m，Ⅳ級(jí)圍巖44m，Ⅴ級(jí)加強(qiáng)圍巖481m，采用臺(tái)階法施工。

本工程隧道圍巖特征、圍巖分級(jí)分段分述如下：

DK59+108～DK59+290.4段：花崗巖，結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，全風(fēng)化，巖體極破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)，為Ⅴ級(jí)圍巖。DK59+290.4～DK59+345.3段：花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，弱風(fēng)化，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，呈塊石、碎石狀結(jié)構(gòu)，為Ⅳ級(jí)圍巖。DK59+345.3～DK59+450.7段：花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，巖體極破碎，節(jié)理很發(fā)育，呈散體狀～碎石角礫狀結(jié)構(gòu)，為Ⅴ級(jí)圍巖。DK59+450.7～DK 59+477.9段：花崗巖，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，巖體破碎，節(jié)理很發(fā)育，呈碎石角礫狀～塊石狀結(jié)構(gòu)，為Ⅳ級(jí)圍巖。DK59+477.9～DK59+703段：花崗巖：結(jié)構(gòu)構(gòu)造已破壞，全風(fēng)化，巖體極破碎，呈散體狀結(jié)構(gòu)，為Ⅴ級(jí)圍巖。本工程隧道埋深較淺，屬于淺埋隧道，巖體破碎、節(jié)理較發(fā)育，根據(jù)地勘資料推測(cè)，可能存在斷層。

2.明洞、管棚施工技術(shù)

2.1明洞施工

進(jìn)洞開挖施工前，為了能避免存在地表水沖刷洞口邊仰坡，必須距仰坡刷坡線5-10m以外通過(guò)設(shè)置截水溝等形式。……