淺談廣州地鐵二號線小交路行車組織模式的實施

【摘要】為了應對日劇客流迅猛增長的現狀，廣州地鐵二號線采取了大小交路套跑行車組織模式。小交路是地鐵運營中一種有效的行車組織方式，其特點是列車在指定的中間站清客后，經渡線折返到另一方向線路運行，這種行車組織方式加速了車輛周轉，提高了車輛運用效率，最大限度地發揮了線路運能。本文將從設備功能狀態、時刻表參數以及行車組織中的故障應對等方面對廣州地鐵二號線小交路行車組織模式實施情況進行了介紹。

【關鍵詞】地鐵；大小交路；行車組織

前言

廣州地鐵進入了大線網運營時代，客流快速增長，目前日均客流量超過600萬人次，承擔了廣州市約40%的公交客流運送任務。其中二號線（廣州南站～嘉禾望崗）全線日均客流量突破100萬人次，且客流主要集中在三元里站—廣州南站段，占二號線全線客流的85%。結合實際情況，廣州地鐵二號線執行大小交路套跑行車組織模式，以便滿足運量的實際需求。本文將重點介紹廣州地鐵二號線實現大小交路套跑所需的設備功能狀態、時刻表參數以及行車組織中的故障應對等。

1、設備功能狀態

1.1信號設備功能

1、三元里、江泰路聯鎖區內信號機自排功能開啟，根據列車目的地碼按時刻表自動排列大交路正向進路及小交路折返進路。

（1）三元里聯鎖區在中央執行自排全開命令時，三元里下行反向信號機S2113也開啟自排，此時需車站接受控制權，執行自排單關才能關閉該信號機自排功能。……