追逐自由之魂

當汽車愈發(fā)成為都市中的鋼鐵牢籠，當人們愈發(fā)在城市中困囿于沉悶、重復的生活時，或許是時候拋棄汽車鑰匙，轉身跨上一臺摩托車，讓自己可以即刻出發(fā)，隨意穿行于大街小巷，行走于山間曠野，做一個追逐自由的騎行者。摩托車不僅是某種文化和生活方式的標志，更能撼動你年輕的心臟。

重機不是一般意義上的摩托車，而且完全不一樣，它不僅僅是交通工具，還兼具很多種功能。注入到車本身的人文元素使得它有了生命，有一種精神，英雄情結。它就是駕馭它的人的鏡子，是英雄，是乞丐，極具可塑性。重機滲透出一種氣質，而這種氣質是從人們追求的差別中穿透出來的。每個人的品位不同，追求和理想都會有差別。有錢的人并不一定能體會到這種樂趣，精神條件可能會把他們拒之門外。「風雅」不是用來附庸的，而是從骨子里散發(fā)出來的氣味。當重機進入到你的生活，從裝備到音樂，到身邊的女人等等，都會沾染上這種不羈的感覺。重機能讓你找到屬于自己的東西，自己的精神寄托、精神力量和信仰。無論你是什么職業(yè)，什么身份。

你了解重型摩托車嗎？

當你騎著你的愛車四處游走時，總會被人問起：「它來自哪里？」你會感受到太多艷羨的目光。

可是你了解這種重型機械嗎？這樣的置疑確實有點破壞氣氛，不過并非每個人都真能透徹了解普通摩托車與重型機車的區(qū)別。所以我們必須冒著被鄙夷的危險再次重復一下重型機車的概念。如果你早就是重型機車的粉絲，直接忽略就成！重型機車的長、寬、高及軸距比一般機車都多出約14%～26%，座墊高度則高出約3%，且重量較重，排氣量較大。說得更直觀一點，車重一般會是騎士體重的4倍。所以，較一般機車來說，騎乘的困難度也會更高。另外，在停止時，會發(fā)生重型機車特有的「搖搖欲墜」現象，所以一定要具有很好的平衡感才能操作重型機車。重型機車的平均最高輸出馬力約為一般機車的7.5倍，而最大的扭力約為普通機車的8.3倍，所以在操作油門時必須非常小心。如果不小心突然轉動油門把手，重型機車會往前沖出去，此時騎士的身體會因為慣性作用還停留在原地就被摔了下來。技巧和安全守則有時只是無法掙脫的「魔咒」，并不是重型機車真正吸引男人的理由。真正誘惑他們的，是機械本身，只有當那些深度引擎和鏈條傳動相互作用時，才能激發(fā)男人的情感高潮。

高冷騎士

寶馬R nine T

R nine T繼承了寶馬家族的純正運動DNA，無論細節(jié)還是整體，都能夠看到寶馬特立獨行而豐富鮮活的騎士精神。R nine T擁有冷峻質樸的造型，設計歸至極簡，卻天然有一種高冷氣質。尤其是儀表盤上圓形轉速表和速度表構成的古典雙圓盤結構，呈現出復古的設計風格，烘托出了精練質樸的韻味。不過，信息豐富的多功能顯示屏，依然在提醒著你，這可是最前衛(wèi)的街車。當你啟動馬達的時候，空冷+油冷所組成的冷卻系統，為其賦予了充滿魅力的渾厚喉音，讓你在每一次加大油門疾速前行時，耳畔都能縈繞著摩托車獨特的魅力之音。

既然秉承追求自由個性的內心，寶馬R nine T自然蘊藏著無限的變化空間。比如可拆除的后車架，讓你可以有充裕空間來安裝6英寸輪輞；而可更改的尾排系統，則能為你提供源源不斷的聲浪。

公路爭霸

本田RC213V-S

本田RC213V-S無愧為機車中的超級跑車，它是以MotoGP年度冠軍馬奎斯座駕為原型的量產版。美國著名摩托車雜志《Cycle World》最近評選出2015年最值得期待與擁有的10款摩托車，本田RC213V-S便名列其中。它與賽道版車型配置基本相同，從外觀上看只是加入了街道元素，如常規(guī)儀表、車燈、尾燈、后牌照架、反光鏡和轉向燈等。RC213V-S的車架和Brembo制動系統與MotoGP賽車版保持一致，尾燈、座椅底油缸、超大水箱、高規(guī)格倒立前叉及腳踏也與賽車版一樣，其動力系統則采用了1000cc四缸V型引擎，無疑可以讓駕駛者擁有更貼近賽道的體驗。不過，這款RC213V-S將不會作為主力車款推向市場取代CBR1000RR目前的地位，而且目前官方公布的配置也并非最終推向市場的最終配置，但其售價肯定將不會低于10萬美元。

鈦合金 「魔鬼」

杜卡迪Diavel Titanium

要論漂移性能，日產370Z要排第二，估計無人敢認第一——這可不是瞎說的，在阿布扎比足足漂移了28.52公里從而創(chuàng)下世界最長漂移紀錄這樣牛掰的事就是日產小跑車370Z所創(chuàng)造的。

作為一款具有極強的操控樂趣的跑車，日產370Z在世界各地都有大量粉絲，尤其為那些充滿激情的年輕車迷所熱愛。如前文所言，日產370Z「漂移王」的名號可不是空穴來風，憑借著經典的造型設計和出色的操控性能，370Z一直活躍于世界各地的賽道上。

我們要向你介紹的則是370Z家族里的高性能版370Z Nismo，雖然依然使用3.7升自然吸氣V6發(fā)動機，但得益于改進的空氣動力學套件和懸架系統，全新370Z Nismo操控性能得到了進一步提升，在5.2秒內就能從從靜止加速到100公里/小時。新設計的黑霧頭前大燈，雙五輻黑銀雙色設計再配搭紅色涂裝的高性能制動卡鉗的輪轂也都十分打眼。

最大功率261千瓦，峰值扭矩為374牛·米。與之匹配的是6速手動或7速自動變速箱。這款7速自動變速箱還具有DRM降擋轉速匹配功能、自適應換擋控制以及手動換擋的模式。

內飾方面設計者更是極盡運動風格，包裹感和舒適性都非常不錯的新款Recaro座椅與Alcantara方向盤和黑紅搭配的內飾配色一起營造出一種置身賽道的感覺。此外，Bose音響系統、自動防眩目后視鏡、Homelink車庫遙控系統等高大上配置也都在選配清單中。

哈雷·戴維森

自由騎行

震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無疑是哈雷·戴維森機車的標志，也滿足著無數男人對力量和自由的物化想象。不過，當你駕駛哈雷·戴維森推出的最新LiveWire機車的時候，不會再聽到內燃機發(fā)出的咆哮轟鳴。因為以往的轟鳴之源內燃機，被安靜的電池驅動系統取代了。

哈雷·戴維森公司在發(fā)布LiveWire電動摩托時，曾說：「也該是培養(yǎng)下一代騎手的時候了。」這對于擁有112年歷史的品牌而言，無疑是一個巨大的改變。盡管有不少擁躉對此嗤之以鼻，但這并不妨礙一部分人愛上這一全新的哈雷·戴維森。相對于哈雷·戴維森傳統的巡航摩托車，這款電動摩托車有著更運動的外觀。在性能上，這款「吃素」的機車也毫不示弱，僅需4秒就可以從0公里/小時加速至96.6公里/小時，巡航距離超過85.3公里。

為旅行而生

勝利Victory Vison?Tour

勝利（VICTORY）是專注設計制造美式重型摩托車的公司。盡管它是一個年輕的品牌，1997年才推出第一款車型，但毫無疑問它已然是美式重型摩托車的代表品牌。Victory Vison? Tour是其代表性的旅行摩托車，將出眾駕駛感、充足的存儲空間、優(yōu)越的舒適感以及搶眼的風格融匯在一起，創(chuàng)造出一種全新風格的旅行機車。

排氣量高達1731cc、凈重高達365kg的它絕對是公路上的龐然大物，V型雙缸發(fā)動機為其帶來綿綿不絕的充沛動力，而153N·M扭力足以令其傲視群雄。633mm的座高讓你坐在上面就像坐在兒童椅上，但這可以讓你的長途旅行更加平穩(wěn)、舒適。配合定速巡航功能，讓你可以愜意地享受沿途美景。110升后備箱及掛包能夠裝下一到兩個人的旅行裝備。你也無須擔心漫漫長途的駕駛會沉悶，它搭載的音響系統可以讓你在任何速度下都能夠清楚地聆聽到音樂。好了，挑選些你所喜歡的歌曲，然后選擇一個目的地，開始充滿驚喜的摩托旅行吧！

長途探險利器

Yamaha 2015’MT-09 Tracer

MT-09 Tracer是雅馬哈MT-09系列的第四個變種車型，與MT-09有著基本相同的機械配置，同為水冷直列三汽缸、排汽量850cc的發(fā)動機，最大動力輸出同為115馬力，也都有鋁合金闊面車架和D-Mode可選駕駛模式系統。MT-09 Tracer的不同之處在于，這是一款長途旅行車。它不僅在外觀上采用了長途旅游/探險的造型風格，而且在配置和設計上也進行了調整。為了讓其變身為長途旅行車，座椅及把經過全新設定，座高提升至可調校的845mm及860mm兩個選擇，整體的乘座位置也稍稍向前移動，以消除俯伏感，讓長途駕駛時身軀更筆直。此外，它還有著旅行版獨有的配置，如三段可調的前風擋、18升大容量的油箱，以更便于長途旅行。