論汽車發(fā)電機(jī)的故障與檢測

摘 要 交流發(fā)電機(jī)是汽車的重要電源，它與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器互相配合工作，其主要任務(wù)是在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，向所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時給蓄電池充電。汽車發(fā)電機(jī)作為汽車的一個重要部分，隨著汽車電器化程度越來越高，所受重視程度也不斷提高。所以發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的檢測就顯得尤為重要。

本文介紹了發(fā)電機(jī)的工作原理，著重介紹發(fā)電機(jī)的常見故障和維護(hù)，并就電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)及當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀對此提出了簡便易行的檢測方法。

關(guān)鍵詞 汽車發(fā)電機(jī) 交流發(fā)電機(jī) 工作原理 故障 檢測

一、交流發(fā)電機(jī)的工作原理

（一）發(fā)電原理

E=C n （E正比于n和 ）

（二）整流原理

（1）任一瞬間，只有一個正二極管和一個負(fù)二極管導(dǎo)通，且正、負(fù)二極管不會是同一橋中的兩個。

（2）發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)接線柱\"N\"，其中性點(diǎn)電壓：UN=1/2U（且U為發(fā)電機(jī)輸出電壓）。

（三）勵磁方式

（1）他勵

（2）自勵

二、交流發(fā)電機(jī)工作特性

（一）空載特性

從空載特性能判定發(fā)電機(jī)低速充電性能是否良好。

（二）輸出特性

1、空載轉(zhuǎn)速為n1、滿載轉(zhuǎn)速為n2：測得這兩個轉(zhuǎn)速，與規(guī)定值相比便可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。

2、本身具有限制輸出電流的能力。

（三）外特性

（1）發(fā)電機(jī)電壓受轉(zhuǎn)速與負(fù)載變化的影響較大，必須配備電壓調(diào)節(jié)器。

（2）在發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的時侯，避免大幅度減載。

三、發(fā)電機(jī)的故障分析與檢測

（一）發(fā)電機(jī)不發(fā)電

發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因是：整流二極管及竄短路或斷路；激磁繞組斷路或斷路；三相定子繞組相間短路或搭鐵；轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重氧化臟污，碳刷架損壞或碳刷在刷架中卡住。

當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發(fā)電機(jī)不解體進(jìn)一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態(tài)來檢測。

就車檢測法：

當(dāng)懷疑發(fā)電機(jī)不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機(jī)，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。

（1）萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發(fā)電機(jī)\"電樞\(zhòng)"接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

（2）外接電流表檢測

當(dāng)汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機(jī)\"電樞\(zhòng)"接柱導(dǎo)線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機(jī)\"電樞\(zhòng)"，負(fù)極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當(dāng)發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)且不使用其他電器設(shè)備時，電流表有3A～5A充電指示，表明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

（3）試燈

當(dāng)沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。把燈泡兩端焊接適當(dāng)長度的導(dǎo)線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機(jī)\"電樞\(zhòng)"接柱的導(dǎo)線拆下，接著將試燈的一端夾住發(fā)電機(jī)\"電樞\(zhòng)"接柱，另一端搭鐵，當(dāng)發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，試燈亮度說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

（4）改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與觀察大燈亮度法

起動發(fā)動機(jī)后，打開大燈，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則為不發(fā)電。

（二）車下不解體檢測與判斷

拆下發(fā)電機(jī)后，可用下述方法檢查，進(jìn)一步確定故障。

1、用手電燈泡判斷，把手電燈泡的兩端接上導(dǎo)線做成小試燈，接在發(fā)電機(jī)“電樞”和外殼之間。用導(dǎo)線將蓄電池或相同電壓的干電池的正、負(fù)極分別連接在發(fā)電機(jī)的兩磁場接柱“F1”和“F2”，內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)接“F”和“搭鐵”接柱上，讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁。用手快速的轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機(jī)工作正常，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

2、萬用表電壓檔判斷，讓蓄電池給發(fā)電機(jī)激磁，將萬用表選擇在直流電壓3～5V，或一般直流電壓表適當(dāng)檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”與發(fā)電機(jī)“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動皮帶盤，萬用表或直流電壓表指針應(yīng)有擺動，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

3、萬用表電阻檔檢測與判斷。

（三）充電電流過大

電流表針偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置。先檢查調(diào)節(jié)器火線和磁場兩接線柱導(dǎo)線是否接錯，在看活動觸點(diǎn)是否燒蝕，或有粘合于常閉的狀態(tài)。檢查調(diào)節(jié)器時，可以拆下磁場接線，如果充電電流明顯減小，為調(diào)節(jié)器故障。

（四）充電量過小

蓄電池若存在電不足的情況，需提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小的故障。這一般是發(fā)電機(jī)自身電壓不足，調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)不良和充電線路中電阻增大所致。

（五）充電電流不穩(wěn)

在發(fā)動機(jī)怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表的指針左右擺動，顯示間歇充電，一般是發(fā)電機(jī)的端電壓不穩(wěn)定。先檢查各連接頭是否松動或接觸不良，接著看皮帶是否過松及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)是否燒蝕或藏舞，線圈或電阻有無接觸不良或斷路等。

四、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)

交流發(fā)電機(jī)在日常使用中，應(yīng)該定期進(jìn)行以下檢查：

（一） 檢查電機(jī)驅(qū)動帶

（1）驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無裂紋或磨損現(xiàn)象，若有則應(yīng)更換。

（2）驅(qū)動帶的撓度：用100N的電壓在帶的兩個傳動輪之間，新帶撓度約為5～10mm，舊帶約為7～14mm。

（二）檢查導(dǎo)線的聯(lián)接

（1）接線是否正確

（2）接線是否牢靠

（3）發(fā)電機(jī)輸出端接螺絲必須加彈簧墊

（三）檢查是否發(fā)電

（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直亮著，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應(yīng)及時維修。

（2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，啟動發(fā)電機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原紀(jì)錄，說明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時維修。

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作者簡介：王霄宇，性別男，民族漢