打造合作共贏面向世界的創(chuàng)新模式

摘要：本文通過對大唐恩智浦訪問，分析國產(chǎn)汽車電子現(xiàn)狀以及分析未來汽車電子發(fā)展現(xiàn)狀。本文網(wǎng)絡(luò)版地址：http：//www.eepw.com.cn/article/271640.htm

關(guān)鍵詞：汽車電子；車燈調(diào)平系統(tǒng)；模數(shù)混合電路

DOI：10.3969/i.issn.1005-5517.2015.3.005

中國看世界，汽車電子是一個(gè)經(jīng)久不衰的市場；而世界也在看中國，中國是否已準(zhǔn)備好在這個(gè)市場上大展宏圖？中國首個(gè)汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)合資公司成立一年了，名稱為“大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司”（Datang NXPSemiconductors Co.Ltd.以下簡稱：大唐恩智浦），占盡著天時(shí)、地利、人和，如何通過建立起新型合作模式，用全球的視角去贏取市場呢？通過與總經(jīng)理張鵬崗的交流，使筆者對其創(chuàng)新理念和發(fā)展前景有了更深的領(lǐng)悟。把握天時(shí)

在新的市場形勢下成立合資公司，標(biāo)志大唐電信加快布局集成電路高端產(chǎn)業(yè)鏈，正式進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，彌補(bǔ)國內(nèi)汽車電子芯片領(lǐng)域的空白。而恩智浦則可以充分利用市場多樣性，對中國市場進(jìn)行長遠(yuǎn)投資，引領(lǐng)汽車行業(yè)解決方案的發(fā)展以推動產(chǎn)業(yè)升級，繼而影響全球市場。 大唐恩智浦定位為一家本土公司，以滿足中國市場的需求為己任，無論是推動現(xiàn)代汽車的電氣化，還是促進(jìn)新能源汽車的電池管理系統(tǒng)，都將不懈地努力創(chuàng)新，為客戶提供芯片及解決方案。征程的第一步已經(jīng)邁出，由恩智浦轉(zhuǎn)入合資公司的車燈調(diào)平系統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售。這是一款車燈水平調(diào)節(jié)器芯片，可調(diào)節(jié)車頭燈光束的高度，司機(jī)可以使用儀表盤上的電位器調(diào)節(jié)車燈狀態(tài)。該產(chǎn)品具有低定位差，噪音敏感度低，輸入電流低，具有熱過載保護(hù)功能等優(yōu)勢，并且符合汽車級標(biāo)準(zhǔn)。

目前量產(chǎn)的是直流電機(jī)驅(qū)動類型，后續(xù)將開發(fā)支持自適應(yīng)條件（AFS）的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動類型，進(jìn)一步提高技術(shù)水平。

收獲地利

大唐恩智浦充分利用恩智浦技術(shù)優(yōu)勢明顯、專利布局廣泛、工藝技術(shù)成熟的特色，提升自身芯片在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的核心競爭力，特別是模數(shù)混合電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。產(chǎn)品戰(zhàn)略結(jié)合中國市場的特點(diǎn)，兼顧短期、中期和長期的規(guī)劃，可縮短汽車電子芯片產(chǎn)品研發(fā)周期，搶得市場先機(jī)，再由市場需求進(jìn)行預(yù)研產(chǎn)品拓展，進(jìn)行不斷創(chuàng)新。由大唐恩智浦研發(fā)的第一款汽車級的MOSFET門驅(qū)動芯片工程樣片已經(jīng)進(jìn)行全面測試，系列產(chǎn)品主要用于電機(jī)控制和電源轉(zhuǎn)換，是汽車電子領(lǐng)域的必要芯片，主要產(chǎn)品細(xì)分為半橋驅(qū)動，全橋驅(qū)動以及三相驅(qū)動。該系列產(chǎn)品具有超高工作溫度，高可靠性，高速，低系統(tǒng)成本，高安全性等優(yōu)勢。據(jù)Strategic Analytics分析，這個(gè)市場的需求從2011年到2020年間穩(wěn)步增長，從10.7億元人民幣約25.2億元人民幣，年均復(fù)合增長率為9.97%。隨著新能源汽車迅速興起，MOSFET驅(qū)動芯片的市場規(guī)模也將隨之呈爆炸式增長，大唐恩智浦將抓住這得天獨(dú)厚的機(jī)遇。

恩智浦在中國有豐富的合資經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，包括汽車電子芯片設(shè)計(jì)、無線手機(jī)芯片設(shè)計(jì)等。恩智浦在中國設(shè)有合資的芯片晶元制造工廠，未來將有助于大唐恩智浦的產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。

重在人和

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，包括：混合動力汽車（PHEV/SHEV/MHEV）、純電動汽車（EV/REX）和燃料電池汽車。中國將擁有巨大的新能源汽車市場，而傳統(tǒng)汽車（ICE）市場份額逐漸萎縮，就需要培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)人才，專注于核心技術(shù)的開發(fā)。新能源汽車的電池管理系統(tǒng)是核心部件，肩負(fù)著實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)、高效利用電池能量、防止電池過充電和過放電，延長電池使用壽命的重要職責(zé)。電池管理芯片（以下簡稱“BMS芯片”）相當(dāng)于是電池的CPU，對于新能源汽車提高電池充放電的穩(wěn)定性、安全性起到關(guān)鍵作用。BMS芯片的市場處于穩(wěn)步增長階段從2012年到2020年，年均復(fù)合增長率達(dá)到了42%，預(yù)計(jì)2020年為約31.4億元人民幣。大唐恩智浦已將BMS芯片作為重點(diǎn)產(chǎn)品方向，將在恩智浦完成部分研發(fā)基礎(chǔ)之上，由中國團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步完成后續(xù)的開發(fā)工作，并同中國客戶進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

2014年3月，大唐電信整合集成電路設(shè)計(jì)板塊所屬產(chǎn)業(yè)，成立大唐半導(dǎo)體設(shè)計(jì)有限公司，建立資源共享與集中管理平臺進(jìn)行資源整合，將集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)做實(shí)做強(qiáng)，未來會進(jìn)一步考慮將汽車電子的相關(guān)資源進(jìn)行共享，這也為大唐恩智浦未來的發(fā)展擴(kuò)展了空間。

縱觀汽車業(yè)，百分之九十的創(chuàng)新源于汽車電子的革新，目前高效駕駛，節(jié)能減排，是汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢的主要驅(qū)動因素。大唐恩智浦在新能源汽車、混合動力汽車領(lǐng)域，通過支持電源管理和驅(qū)動以及新能源相關(guān)的集成電路應(yīng)用，將使得中國能夠在世界的汽車產(chǎn)業(yè)中占有更多的話語權(quán)！