綠動通州

“無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認通州”，晨曦的大運河畔，彤彤紅日，浮水而起，柳眉映水，翩翩起舞。位于北京市東部的通州區，如若東升而起的太陽，在這里處處都能感覺到城市帶給人的活力和生機。地鐵八通線、6號線以及京津、京哈等高速公路直通北京市區，讓這座崛起的新城與北京市區融為一體。在通州，可以看見北京最繁忙的早晨。據了解，目前在通州常駐的人口達到138.1萬人左右，僅地鐵線每天早高峰就有11萬人次，稠密的人口對于交通的壓力可想而知。

為緩解交通壓力，改善城市空氣質量，實現綠色低碳出行，解決“市民一公里出行”難題，按照北京市統一部署，通州區2013年啟動公共自行車租賃系統建設項目，組建了北京綠色公共自行車服務中心（以下簡稱“服務中心”）。運行不到兩年，1萬輛公共自行車、320個租賃點，一輛輛綠色公共自行車已經融入了通州百姓的日常生活，成為人們常用的交通工具。綠色公共自行車在通州落了地，而且利用率很高。

科學建設 有效運營

接受我們采訪的服務中心負責人郭峰談到，“兩三年前，綠色自行車沒有投入使用以前，黑車黑摩的黑三輪 ‘大行其道’，混亂的交通令人們產生‘通州不通’的厭倦，黑車與霧霾一樣令人心堵。怎樣改變這一令人鬧心的現狀，憂和怨是沒有作用的。隨著通州區的綠色公共自行車慢慢被市民認可，騎行人數越來越多，綠色自行車不僅解決了“市民一公里出行”的難題，同樣對于制約黑車也起到了積極作用。”正如我們現在所看到的，黑車少了，綠色多了，空氣質量也好了。

郭峰還告訴記者：“通州區目前有綠色公共自行車1萬輛，320個站點分布在城區及各鄉鎮、旅游景點，是目前北京市已建成公共自行車租賃系統的11個區中設置站點最多的。”通州區公共自行車有以下特點：

首先，通州區綠色公共自行車租賃采用“免費加低費”的運營模式：租賃第1小時內免費，超過1小時以上，每小時收費1元，租賃一天最高收費10元。辦理公共自行車借車卡采用實名制，辦卡時收取340元，就可以到鄰近公共自行車租賃點取車出行。

第二，通州區公共自行車租賃系統有著鮮明的區域特點，使用率高，潮汐性尤為突出，早晚高峰使用率達75%，騎行距離約為2—5公里。地鐵周邊站點車樁日使用率較高，一般達到8—15次。地鐵周邊3公里范圍以內站點車樁日使用率也能達到5—10次；居住區和辦公區站點車樁日使用率在4次以上。

第三，通州區交通狀況適合騎行。記者發現，通州區主要大街主輔分明，交通沒有市區那么擁堵，抬頭望去，時不時會有騎著艷麗綠色自行車的市民穿梭而過，特別是上班早高峰，騎綠色自行車的市民就更為集中。同時，綠色公共自行車也起到了補充公共交通工具的重要一環。

那么，通州區又是如何科學建設，有效運營的呢？

首先，站點建設服務從市民需求出發，綠色自行車已實現村村通。下一步，站點的車棚建設要與城市景觀建設結合起來，讓自行車站點成為城鄉景觀的一部分，既便民，又美觀。

第二，信息化管理平臺保障科學調度。服務中心有員工123人，23輛調運車。記者在調度中心指揮平臺里看到，所有的信息一目了然，車輛數高于80%或低于20%，信息平臺都會報警。這些信息全部安裝在自行車存放樁上，取車還車刷卡立即反映在信息中心里。不僅在調度中心，每個站點也有這樣的聯網信息。有了調度中心的實時監控，各站點的公共自行車得以及時調配。

第三，劃片巡查，及時保潔。每天早晨6點開通各站點，晚上10點關閉，24小時全天候可以還車。服務中心的巡查員負責各站點巡查與保潔，每位巡查員大概負責3-4個站點的巡查與400輛公共自行車的保潔，每天要行走100公里以上。如果不是親眼看到工作人員的勞動場景，我們無法體會他們的辛勞。

求解供需矛盾

從陌生到熟悉，從排斥到喜歡，公共自行車運行一年多的時間，人們越來越青睞這種出行方式，辦卡量也遠遠超出了計劃數量，綠色自行車發展的速度遠遠滿足不了市民需求，騎行人數的增加和自行車有限的數量成了無法回避的矛盾。市民排隊辦卡，出現了凌晨排隊，辦卡隊伍長達五六十米，綠色自行車出現了“一卡難求”的現象。暫停辦卡、限制辦卡等措施，引起了許多市民的不滿，許多人問，“為什么不能敞開辦卡呢？”

服務中心做過計算，整個通州區，車和卡的比例不能超過1∶7的上限，租車卡按照站點設置和車輛數量的增加，有比例投放社會。“現在出現的供需矛盾是無法避免的，我們做過調研，每天進市里乘坐城鐵八通線的人數就有11萬人次左右，如果再加上乘坐公交車、M6號線的人，那將會更多，這些進京的乘客大部分都有騎車需求，對于這么龐大的需求市場，如果不限制，每天的辦卡量可能會達到五六百張，一個月就會新增1萬多張，越往后需求量越大，這樣必定會產生卡多車少現象，辦了卡之后沒車可騎或者還不上車等情況發生，又會引發新的矛盾。”服務中心工作人員劉剛告訴記者。

如何求解供需矛盾？郭峰的想法很務實：“加大站點建設。預計在‘十三五’期間，通州區綠色自行車將達到2.5萬輛的建設規模。”隨著大量站點的設置和自行車的投入使用，同時隨著通州區地鐵網絡密度增加和公交線路的增添，綠色自行車將和其他公共交通工具融為一體，供需矛盾將會得到有效改善。

綠動傳遞正能量

就在大家感覺綠色自行車步入正常軌道、順利推進的時候，一件意想不到的事情又發生了？2014年入夏的一個炎熱的中午，服務中心的工作人員接到了一個電話，新華街道吉祥苑小區的一個居民反映說有人惡意破壞綠色自行車。于是工作人員立即趕到吉祥園小區公共自行車站點，他們發現，自行車內胎外胎全部被利器刺穿，露出兩三厘米長的口子，有的車鋼圈都被剪壞，被損壞的自行車共計12輛，完全屬于人為惡意破壞。為此，服務中心決定，今后逐步在偏遠站點安裝攝像頭，監控自行車及設施的安全，同時加大日常宣傳工作，確保綠色自行車正常運行。

綠色公共自行車被損壞的事情，不僅僅讓工作人員著急，同時還牽動著一個老共產黨員的心，他叫孫敬祿，幾年前退休在家，當他聽說公共自行車遭惡意損壞的事情后，非常氣憤。他覺得綠色公共自行車是為人民群眾辦的好事，于是，這位老共產黨員買了工具，在他家臨近的站點檢查車輛，義務維修自行車。孫大爺說：“這么好的事情還有人給破壞，真讓人痛心，我沒有辦法阻止這些人做壞事，但是，我想用我的行動證明我的態度，作為一名老黨員，我想利用自己的業余時間，義務修理被破壞的自行車，只要有時間我就出來義務為大家修車。”

一個人的行為往往會放射出許多正能量，老人的行為感染了中倉街道小園社區的孩子們，他們在社區團委組織下，從家里拿上破舊雨傘，然后一針一線地縫制座套和把套，既鍛煉了自己的動手能力又為綠色自行車騎行作出了貢獻。一位叫姚詩琪的小朋友說：“我們利用廢舊雨傘做車座套，也算是廢物利用，既環保又節省資源。我們去套車座正趕上下雨，將車座套套在上面，市民騎車非常方便，而且五顏六色的車座套看起來非常漂亮。”

綠色涌動，靚麗通州。如果說一道道流動的綠色是靚麗的景觀，那么，文明傳遞的正能量則是最美的風景。

專家點評

辛向陽（中國社會科學院研究員、博士生導師）：看到“綠動通州”這個題目，我首先想到的就是通州名字的來歷。在金代時設州，是運河北端的終點，取“運河漕運通暢周濟”之意，漕運不能堵塞，所以叫通州。通州就是通達之州，是暢通的地方。綠動通州不僅意味著行路暢達，而且是以綠色、健康的方式通達。綠動既是一種出行方式，也是一種生活方式；綠動既是一種出行理念，也是一種健康理念；綠動既是一種出行態度，也是一種生活態度。綠動改變著出行環境，也改變著人們對于自然的觀念，使人們與自然的關系更加密切。

（攝影：龔林杰）

（責任編輯：趙靜）