沒有大空間怎能打好球

林肯MKX是該品牌一款定位中端的SUV車型，車體的外形延續了林肯家族近來的一貫設計。最為搶眼的依舊是前臉部分，林肯標志性的雙翼式進氣格柵的設計。這一鮮明的形象讓人第一眼就能識別出其背后的廠牌文化。而車頭與車尾部分的造型也依舊延續了林肯SUV的傳統設計，無論是頭部還是與側身連接的結合處，圓頭圓腦的線條為整車帶來了更為寬大的視覺感受，空間感有著進一步的提升。車身側面以上下兩條腰線增添不少變化，尾部連成一線的車燈設計帶來不少亮點，下方的雙側雙進氣口以簡單利落的造型完成，整體上大氣優雅。

內飾方面全新MKX車型展現出了林肯高雅豪華的風格，車內空間以高級真皮和實木材料組合而成，質地上的差別為車廂內部帶來了豐富的變化。在中控臺、儀表盤等部位，加入了金屬質地的飾板進行修飾，帶來更為現代的視覺感受。新MKX的車內配備有全新的MyLincoln中央娛樂系統，其中包括自適應巡航控制系統、車道保持輔助等實用功能。在動力方面，該車將搭載3.7升V6引擎和2.7升 EcoBoost V6引擎兩種配置。其中3.7升版引擎的最大動力為305馬力。與6速自動變速箱搭配后均能有不俗表現。

林肯MKX是該品牌一款定位中端的SUV車型，車體的外形延續了林肯家族近來的一貫設計。最為搶眼的依舊是前臉部分，林肯標志性的雙翼式進氣格柵的設計。這一鮮明的形象讓人第一眼就能識別出其背后的廠牌文化。而車頭與車尾部分的造型也依舊延續了林肯SUV的傳統設計，無論是頭部還是與側身連接的結合處，圓頭圓腦的線條為整車帶來了更為寬大的視覺感受，空間感有著進一步的提升。車身側面以上下兩條腰線增添不少變化，尾部連成一線的車燈設計帶來不少亮點，下方的雙側雙進氣口以簡單利落的造型完成，整體上大氣優雅。

內飾方面全新MKX車型展現出了林肯高雅豪華的風格，車內空間以高級真皮和實木材料組合而成，質地上的差別為車廂內部帶來了豐富的變化。在中控臺、儀表盤等部位，加入了金屬質地的飾板進行修飾，帶來更為現代的視覺感受。新MKX的車內配備有全新的MyLincoln中央娛樂系統，其中包括自適應巡航控制系統、車道保持輔助等實用功能。在動力方面，該車將搭載3.7升V6引擎和2.7升 EcoBoost V6引擎兩種配置。其中3.7升版引擎的最大動力為305馬力。與6速自動變速箱搭配后均能有不俗表現。

攬勝運動版SVR在外觀方面與之前的車型相比略有改變，作為一款以性能為主要訴求的車型，與動力性能有關的部分改動是最大的。新車搭載了全新的動力運動套件，前側的進氣格柵以細密的黑色蜂窩狀設計為亮點，特別是下半部的設計，使用了更大的面積以增加進氣量并提升運動表現。同時，顯眼的銀紅色SVR標識也被鑲嵌于此。

車身后半部分的變化也大多集中在下側，車尾使用了兩側四排氣管的配置，展現出SVR的動力主題。而新增加的小型擾流板則對行駛表現有一定提升。

攬勝運動版SVR的內飾采用了與前作不同的黑白主題。無論是座椅、中控臺還是車門內飾都將這一設計展現得淋漓盡致。在中控臺部分，為了表明其運動性能版車型的身份，特意使用了碳纖維面板進行裝飾，與特制的SVR運動型座椅搭配顯得動感十足。攬勝運動版SVR的動力配置極為強悍，其搭載的5.0升機械增壓全鋁合金V8發動機在經過特別調校后能展壓榨542馬力的夸張性能表現。

這也是捷豹路虎旗下動力最為強勁的一款發動機。而這樣一款野獸之作，百公里綜合油耗被控制在13升左右，與ZF八速自動變速箱搭配，可輕易征服任何路面環境。

對于頗受市場歡迎的途銳車型，大眾最近帶來了其升級后的全新作品大眾途銳R-Line。這款車型在外觀上較之前的車型有些許改進。車頭部分的整體格局變化最為明顯，其設計依舊保持了大眾車近幾年硬朗又不失運動性能的外觀。發動機罩上隆起的兩條弧線將車頭部分分成左中右三個區域，也將中央進氣格柵和兩側大燈組區分開。重新設計的略帶切角的車燈組設計為整車帶來了更多動感。而進氣格柵部分是新車變化最大的部分，整個進氣格柵的造型都進行了重新的設計，搭配R-Line運動套件顯得極富動感，重要的格柵區域都裝飾了鍍鉻金屬條，在中央顯眼位置可以輕易發現R-Line銘牌以展示自己的身份。

在內飾設計方面，新途銳R-Line以簡約舒適的風格打造，整體上以黑色為主基調，在細節處以金屬色進行修飾。高級皮革材料的運用為其帶來了濃厚的豪華轎車的精致感。中控臺上方配備有一塊液晶顯示屏，其頂部的操作按鈕也進行了重新設計，為用戶帶來更為人性化的操作體驗。新途銳R-Line配備有一鍵啟動的駐車制動、ACC自適應巡航控制系統，預碰撞安全系統等實用駕駛輔助系統。動力方面大眾為用戶提供了眾多選擇，包括三款TDI發動機以及和電動機配套的混合動力驅動單元，最高版本的動力輸出將可以達到340馬力。

新斯柯達明銳旅行車在外觀設計上保留了品牌一貫的設計語言，簡潔流暢穩健的造型讓它依舊是品牌粉絲眼中的動人之作。新車的車頭部分以斯柯達標志性的直線瀑布式進氣格柵為主，引擎罩上隆起的多根線條不僅為整車造型帶來一絲力量感，也很好地融入到整體布局中。兩側的大燈組設計簡潔明了，略帶切線上揚的走勢營造出強烈的動感，下側的蜂窩狀進氣口和動力套件部分也與車頭設計相呼應。車身側面，明銳旅行車以平實的線條修飾，而尾部的設計與車頭部分有著很好的呼應，C字形燈組和略帶弧形切面的走勢都顯現出幾分動感。

作為一輛旅行車，內部空間的打造往往是更為引人注目的所在。斯柯達明銳在這一點上絕對不會讓人失望。經過全新設計的車內空間顯得寬大舒適，特別是后部的儲物空間，將后側的座椅放平后，可以擴展出極為空闊的一塊儲物區域。這一設計讓其后備廂的儲物空間加大了1.74升，如此實用的配置對于經常需要外出旅行的朋友來說可謂是一大福音。在內飾設計上，更為舒適溫馨的風格也是一大提升。改進的中控臺布局和一些按鍵細節的處理都讓人眼前一亮。動力配置上，該車將會提供汽油和柴油兩種發動機供用戶選擇。其中汽油發動機有1.8TSI和2.0TSI兩種配置，與7速DSG變速箱搭配后將帶來不俗路面表現。

全新的2系Active Tourer運動旅行車在外形上猶如一款混搭風格的精致小食。車頭部分，從寶馬家族一貫的設計風格中多少可以讀出一些X系的設計縮影。雙腎形中央進氣口依舊不容缺席，引擎罩上揚起的兩條弧線與車燈組的設計配合得天衣無縫，略帶切角的設計為它帶來了更多的動感。而與家族其他車型比較明顯的區別在于其車頭部分的下傾結構，2系Active Tourer運動旅行車的車頭處明顯的下壓線條與車身側面的高腰弧線搭配，前沖感十足。車尾部分，2系Active Tourer運動旅行車延續了寶馬一貫的設計，略微改進的L形燈帶依舊迷人。

內飾上，新車展現出濃厚的寶馬元素，分段式中控臺布局將不同的功能進行切割，帶來更為便捷的操作體驗。車內裝飾多用到亮面木紋飾板和具有磨砂質感的金屬裝飾條，整體風格顯得年輕活潑。全景天窗、自動啟停功能、能量回收系統等都是科技元素的代表。在空間上，后排座椅可以前后移動，并可完全放倒，在進行一定調節后，后備廂容量可以從正常的468升瞬間提升到1510升，足以滿足大多數使用要求。2系Active Tourer運動旅行車在動力單元配備了1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T發動機供用戶選擇。其中2.0T發動機的最大動力將可達到230馬力。

改頭換面的

優雅代表

奔馳全新C級

旅行車

全新的奔馳C級旅行車無論是在外觀還是性能方面都進行了一次全面升級。

奔馳近兩年開始對旗下的各個車型系列進行設計語言上的大幅改動，曾經在旅行車市場頗受歡迎的C級旅行車也終于搭上了這輛升級大巴，外觀和性能各方面都有了一次不小的飛躍。全新設計的C級旅行車整體設計展現了奔馳如今力推的流線造型，更為圓潤，但也更具力量感的設計讓人贊嘆不已。車頭部分高高隆起且尺寸加長的整個引擎罩展現出強烈的肌肉感，而前臉上下兩層結構組成的蝶翼式擴散線條是新奔馳設計上的亮點之一。由車頭大燈組兩側延伸至車尾的立體腰線展現出明顯的下壓感，將車體的黃金比列襯托得一覽無余。

內飾配置上，新C級旅行車同樣秉持了奔馳的設計語言和豪華配置。一體式中控臺的超大中央面板由中央出風口延伸至扶手處，流暢圓滑的線條讓人忍不住有想要觸摸的沖動，在視覺上呈現出了更為廣闊的空間感。在儲物空間的打造上，新C級旅行車同樣毫不含糊。將后排座椅放倒后可以有效拓展后備廂儲物空間。動力方面，新C級旅行車將會與C級轎車共享動力系統配置。高配版將搭載3.0T V6發動機，最高功率可達到330馬力。

全新的奧迪RS 6 Avant以往的車型相比，在細節設計上進行了一定的調整。車頭部分最為明顯的改進是新的大燈組設計，使用了全新造型的矩陣式LED日行燈組在視覺上更具科技感，細條狀的造型在兩側有不同的折角變化，配合車頭外形的設計得到完美的統一。中央進氣格柵依舊是奧迪家族標志性的碩大六邊形開口，內部使用了蜂窩狀格柵設計配合鋼琴烤漆處理，顯得極具現代感。而RS家族的身份標識也依舊占據著顯眼的位置。車尾部分引入了和車頭部分對應的燈飾設計，雙邊雙排氣孔和后擾流板都得以保留。當然，整車在RS動力套件的包裹下看上去始終兇狠異常。

在內部配飾方面RS系列車型一貫的豪華動感得到了很好的延續，高檔皮革的材質帶來極為舒適的乘坐感受，而大量碳纖維面板的使用則展現出RS家族的運動性能，使用真皮包裹的運動型座椅讓你在入座的那一刻就會忘記它旅行車的定位。在科技方面中央升降式液晶顯示屏依然得以保留，自適應巡航系統，奧迪預防式整體安全系統、夜視系統、BOSE音響、自動泊車等技術都完美展現了RS系列的強大實力。當然，動力性能絕對是奧迪RS系列的最大亮點。該車搭載了一款4.0升TFSI發動機，是奧迪第一款集合雙渦輪增壓和燃油直噴技術的V8發動機，其最大輸出功率將可以達到560馬力，普通版極速為250公里/小時。