座駕上玩兒的高精尖

當尖端科技時代來臨的時候，汽車已經不再是簡單的代步工具了，它們甚至可以改變你的生活。它們就像是你的大玩物，汽車迷們早就按捺不住開始琢磨每一個零部件了。

安全主力軍

安全系數高了，人和車才能真正做到彼此信任。

英菲尼迪Q50

很多人是在看《爸爸去哪兒》時，把英菲尼迪Q50定義成一臺親子車的。實際上，它的確非常適合家庭用，最主要的一點就是安全性高。它裝備了一套自創的安全屏障系統，把主動安全和被動安全有機結合在了一起。其中最典型的部分就是超視距前端碰撞預警系統，它可以同時監控前面兩臺車的速度和相對距離，從而在可能發生危險時作出反應，譬如聲音提醒、安全帶收緊。除此之外，偏離警示、緊急制動輔助、倒車防碰撞等裝置也一應俱全。在所有測評中幾乎都拿到了滿分，是一臺非常愛家的轎車。

發動機：

3.7升六缸自然吸氣發動機

變速器：

7速手自一體變速器

最大動力：

351馬力

謳歌TLX

在我們印象中，謳歌似乎很少把安全性作為主要賣點，那其為何敢說要把全新TLX打造成“最安全汽車”呢？見到真身之后，你的疑慮就會消失了。首先它采用了全新一代的ACE雙向保護車身結構，一體式熱沖壓成形門環抗沖擊能力更優秀，而且氣囊遍布前排、側邊、側簾式和駕駛員膝部，給駕乘者帶來全方位保護。此外還有車道保持、盲點輔助、偏離警示、360度全景攝像頭等技術。再加上憑借P-AWS四輪轉向系統可以獲得更精準的操控體驗，它絕對是一臺值得車主托付安全重任的車。

發動機：

2.4升四缸自然吸氣發動機

變速器：

8速雙離合變速器

最大動力：

208馬力

沃爾沃XC90

說到安全造車，最不能不提的就是沃爾沃這個品牌。全新旗艦車型XC90是第一臺采用了新型家族式前臉的車，而且配備了號稱“雷神之錘”的T字形LED日間行車燈，帥氣到無以復加。它的平臺、動力、多媒體都是全新的，甚至還配備了蘋果的CarPlay這種超高端配置，不過最耀眼的地方，仍舊是沃爾沃的招牌——安全性。它的車距警示系統甚至可以識別行人和動物，好評度頗高的城市安全系統也得到了進一步升級。在美國IIHS安全測試中，它拿下了多個項目的滿分，刷新了該測試的紀錄。

發動機：2.0升四缸渦輪增壓發動機

變速器：8速手自一體變速器

最大動力：320馬力

奧迪R8 LMX

雖說奧迪是最早拿出激光大燈車型的品牌，但Sport quattro laserlight畢竟只是一臺概念車。眼看著被寶馬i8搶了風頭，奧迪怎么忍得了，用一臺超跑R8 LMX來捍衛自己的地位。它采用了非常經典的雪邦藍配色，內飾中包括了Nappa真皮坐椅和碳纖維裝飾，運動質感依舊濃烈。而它最搶眼的地方則在于新裝備的激光遠大燈，激光會導入一個充滿磷化物的轉換器，然后產生耀眼的白光。它還會根據車速、前方車況主動調節車燈的照射范圍和光束形狀，人性化指數五顆星。限量發售99輛也是吊足了粉絲的胃口。

發動機：5.2升V10自然吸氣發動機

變速器：7速S-tronic雙離合變速箱

最大動力：570馬力

車燈技術

明眸動人

如果說汽車有哪個部位會讓你最心動，那一定少不了車燈。

寶馬i8

當寶馬發布新旗艦車型i8時，大部分人都是被它充滿科技感的外觀所吸引。實際上它身上的科技力量加持，才是最大的賣點。新車裝備了一套極具領先性的混動系統，由一臺1.5升渦輪增壓發動機和兩臺電動機組成。4.4秒輕松破百，而且油耗能控制在百公里2.2升。雖然不是超跑，但卻比真正的超跑還要拉風。寶馬激光燈組的照明強度是以往LED燈組的10倍，在有效照明距離提升至600米的前提下依舊比LED燈組節省30%功耗。此外它還是最早裝備激光大燈的量產車，這套燈光系統有低發熱量、尺寸小、壽命長等特點，節能而且看上去更加犀利了。這也是為何它最一開始出現時，人們以為這仍舊是一臺概念版。

發動機：1.5升渦輪增壓發動機+兩臺電動機

變速器：6速手自一體變速器

最大動力：362馬力

奔馳E級

新E級最大的進步，在于和S級共享了諸多技術和配置，而奔馳第二代的LED技術就是其中之一。除了E260L運動型之外，整個E系全部標配了這種燈光技術。它的特點是集中化程度更高，一個透鏡模塊中囊括了所有的功能元件，譬如近光燈、遠光燈、轉向燈和日間行車燈。除了LED燈源外，新車還裝備了自適應遠光燈輔助系統增強版，可以在夜間行駛時始終開啟遠光燈，在照明時它自己就會避開遠處對向行駛的車輛，不會影響到別人，自然可以把事故率降到最低。此外，多色可選的內飾環境氛圍照明系統也是一大賣點。

發動機：3.0升六缸渦輪增壓發動機

變速器：7速手自一體變速器

最大動力：333馬力

電力驅動

保時捷Mission E

如我們所知，美國市場向來是保時捷的福地，這次選擇用概念車狙擊特斯拉，主要也是以美國市場為跳板，贏得全球用戶的好評。這臺長相非常亮騷的概念車，是保時捷第一臺純電動超跑。它的終極輸出能力可達600馬力，百公里加速僅需3.5秒，性能之高，直指特斯拉Model S的最新旗艦車型——P90D。在它之前我們也見過許多高性能的新能源跑車，但純電動的的確少見。憑借800伏充電接口，它僅需15分鐘即可補充80%的電量，而滿電狀態下續航可以達到500公里以上。這是一個連特斯拉都覺得恐怖的數據，唯一的遺憾是其量產計劃還遠在2019年。

燃油終結者

擁有了它們，油價是漲是跌都和我們無關了。當然不差錢的高富帥們擁有它們也絕不是因為在乎汽油錢。

發動機：

搭載有鋰電池的高效雙電動機

最大動力：

600馬力

大眾途觀GTE

作為大眾旗下最有代表性的家用SUV，途觀開發新能源版本是一件比較合情合理的事情。這臺車啟用了全新的外觀設計，顯得更加飽滿、運動。比起前代來，它成功減重50公斤，顯然也是為混動系統做足了準備。憑借一套1.4升TSI發動機+電動機的組合，它可以實現218馬力的最大輸出，而車頂的太陽能電池板，也可以在大晴天里采集電能。在滿油滿電的狀態下，它可以實現最大1000公里的續航，而百公里油耗僅為1.9升。別的不說，單單是這個省錢省心的特色，就能吸引到一大批顧家人士了。

發動機：

1.4升TSI發動機+電動機

變速器：

6速DSG雙離合變速箱

最大動力：

218馬力

特斯拉Model X

在純電動跑車上取得了無人可擋的成績之后，特斯拉開始朝著SUV的方向進軍了。從命名就不難猜出，Model X和先前的Model S類似，是一款純電動車，只不過定位成了SUV車型。它采用了和前代車比較接近的前臉設計，只不過車高和離地間隙都升高了一些。而它最惹眼的地方，在于鷗翼門設計，這種在奔馳SLS AMG上得到發揚的設計，現在極少出現在量產車中。這種設計對于七座的它來說，顯然更利于上下車。其中最強的90kWh電池組性能版擁有3.3秒的破百能力，完全可以躋身最強SUV的行列了。

水陸兩棲

水陸雙杰

就像是電影里各種沖下懸崖的經典橋段一樣，不能下水的汽車，不是好座駕。

Argo 8x8 750

HDi水陸兩用車

作為當年的美國登月合作伙伴，Argo在全地形車領域可以說是元老級的存在。研究過軍事車型的朋友不難看出，Argo這款是典型的履帶可變形車。八個輪胎加上兩條履帶，爬雪山過草地對它來說都沒有什么難度。而且它本身還是一臺水上交通工具，重要部分都進行了全密閉處理，直接靠蹼輪胎運動完成劃水動作。沒有螺旋槳，意味著它的速度相對有限，約8公里/小時的速度，顯然不夠激情。但對它而言速度并不重要，那種橫行無阻的霸氣，才是它最大的賣點。

WaterCar Panthe水陸兩棲越野車

對于會玩的美國人來說，水陸兩棲越野車并不是什么特別新鮮的話題。但來自美國加州噴泉谷的汽車公司WaterCar發布Panthe時，還是吸引到了許多人的眼球。原因很簡單，它是目前最快的水陸兩棲SUV車型。在陸上可以跑出129公里/小時的速度，到了水中同樣可以保持71公里/小時的高速狀態。整臺車尺寸尚可，在四座車型中算小巧的了，所以你既可以開著它去海邊，也能放到游艇上，到了里面再放下來，像摩托艇一樣用。對于愛玩的朋友來說，敞篷結構也為它加了不少分。

Quadski

水陸兩用汽車

設計者稱這臺車為全世界最好玩的水陸兩棲車，而這款XL車型增加了一個座位，意味著它可以供兩人乘坐，雙人下海兜風再也不是夢。最重要的是它在下海時可以一鍵切換到水上模式，整個過程僅需5秒鐘。所以你可以載著她從家出發，到了海邊直接一頭沖進去，然后開啟水面模式。得益于可實現140馬力最大輸出的寶馬摩托用發動機，它在水上陸上都可以實現72公里/小時的最大速度，唯一的區別是地面上是后驅駕駛，而水面上則是噴氣行駛。

特殊材料

材質至上的

年代

想在材料上尋求突破，首先設計者要有一個很大的腦洞。當然一定是造價不菲。

Icona Vulcano

Titanium鈦合金跑車

如果你還記得在2013年上海車展上顛倒眾生的那臺Fuselage“飛鯊”概念車，看到這臺車時就不會那么驚訝了。它是Vulcano的升級版，而Titanium的意思是“鈦”，這暗示了它會使用一種很特別的材料——鈦合金。新車的主體會大量使用鈦合金和碳纖維，把總重量控制在1.59噸以內。它所搭載的是源自科爾維特的6.2升V8發動機，總輸出達到了驚人的670馬力，百公里加速僅為2.8秒。不出意外的話，這臺車應該也是全球僅限量一臺的頂級貨，而造型方面則借鑒了世界上最快的飛機——SR-71黑鳥偵察機。

捷豹XJ 2.0

最新的捷豹XJ2.0并沒有過多渲染F-Type的“豹力美學”色彩，造型上展示出了更多英倫轎跑的紳士風范，畢竟奔馳S級和寶馬7系才是它的對手。這臺車使用了業內獨有的全鋁車身架構，使得它擁有同級車中極為少見的輕盈動態表現。除此之外，這種結構對被動安全性的提升也非常大。從最早的5.0升發動機，到后來極具駕駛樂趣的3.0升發動機，再到現在崇尚“輕功”的2.0升i4渦輪增壓發動機，它顯然已經把優雅姿態展示到了極致。而且這臺發動機的輸出能達到240馬力，足以和一臺六缸自然吸氣發動機抗衡，性能表現還是可以滿足大部分人的。

雪鐵龍C4 Cactus M概念車

首先從造型上來看，這臺車就顯得非常特立獨行了。它有一雙非常銳利的細長車燈，敞篷結構則明顯借鑒了輕型越野車Mehari的靈感。除了車頭車尾保持了Cactus的設計，其余部分都是全新的設計。除了充滿想象力的外形設計以外，它所使用的新型材料也是一大特色。車門表面材質采用了柔軟的TPU，擁有更加出色的防剮擦效果。而座艙里則大量使用了防水防污材質，甚至還有排水孔、方便乘客翻開的腳踏，一副要去沙灘上大展拳腳的架勢。此外車身還部分使用了塑料材質，為的是降低車重。

無人駕駛

隱形司機

除了駕校校長，相信沒有人會排斥這種技術的到來。

Podcar+谷歌

無人駕駛汽車

它大概是最早進行試駕試驗的無人駕駛汽車了，而谷歌憑借自己在導航和路況信息上的優勢，設計Podcar+時遇到的阻力也少了很多。它被認為是汽車界的傻瓜相機，換言之，你只需輸入相關信息，它就會按照設定程序把你送過去，不會被過多的程序所困擾。車頂上有一個探測距離可達183米的高分辨率360度全景攝像頭，車身上分布了大量的傳感器，車內則布置了GPS等系統，可以快速分析道路上的限速路牌、車距、路況等信息。其最高速度被限制在了40公里/小時，同時還增加了可顯示路線的屏幕。

Lutz Pathfinder無人駕駛汽車

英國政府不久前宣布，無人駕駛汽車可以合法上路了。而就在當天，英國第一臺無人駕駛汽車也正式出現在道路上，那就是這臺略顯呆萌的Lutz Pathfinder。它最早出現是用來在火車站、酒店等場所，幫助人們進行短距離轉移的。它可以同時坐下兩個乘客，速度能達到24公里/小時。乘客坐上去之后，可以通過手機App和它完成互聯，然后在手機端輸入目的地就萬事大吉了。英國交通部相信，無人駕駛小車的出現不僅不會影響交通，甚至有助于減少擁堵，因為它們犯錯更少。

Rinspeed Budii

無人駕駛概念車

如果你覺得這臺小車和寶馬i3有點像，那說明你眼光還是不錯的。Rinspeed就是一個喜歡改裝車的公司，這臺Budii就是以i3為原型改造而成的。但仔細一看你會發現，它和原車也只剩下有些神似了。其內部構造被完全打亂，方向盤可以在左邊也可以在右邊，甚至能疊起來放到中間，從而開啟自動駕駛模式。車頂有一個類似于Podcar+車型的信息監測裝置，可以收集前方的地形信息，從而自動調整懸掛的高度和軟硬度，確保Budii能時刻保持最完美的駕乘感受。而時刻放在后排的兩輪迷你電動車，也可以滿足你“車到山前必有路”的游玩需求。