香港的慢節(jié)奏

很多人對(duì)香港生活的第一印象，便是節(jié)奏快。

這種快節(jié)奏與紐約、東京等巨型都會(huì)的快節(jié)奏略有不同——紐約的格局秉承了北美一貫的寬闊；東京是諸多商圈的融合，不致人流過(guò)于集中；而香港，狹小的空間、擁擠的道路使人們摩肩接踵，街道則更顯熙攘。地少人多，香港人口密度僅落后于澳門(mén)和新加坡，位居世界第三。人頭攢動(dòng)，隊(duì)列長(zhǎng)龍，腳步快速，行色匆匆，是香港隨處可見(jiàn)的“景觀”。要說(shuō)香港還有什么比這快節(jié)奏的生活更令人嘖嘖稱(chēng)奇的，便是發(fā)達(dá)到觸及香港每一個(gè)角落的公共交通通勤系統(tǒng)了。

不必說(shuō)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間短，全年不休的港鐵：雙層巴士、小巴線(xiàn)路也覆蓋了整個(gè)新界、九龍、港島地區(qū)，即便是偏僻的村落（如新界的郊外），干道上必定也有三條以上的巴士線(xiàn)經(jīng)過(guò)。

香港繁忙的公共交通帶來(lái)了有如行軍般的快節(jié)奏。

不過(guò)，若想在香港尋“慢”，除了步量這塊土地之外，也可以找到相應(yīng)的公共交通——或許是因?yàn)槭忻駛兊膽倥f，香港仍然保留了兩種過(guò)了時(shí)“老古董”：叮叮車(chē)和天星小輪。

叮叮車(chē)實(shí)際上是一種有軌電車(chē)。在舊電影中的老城，譬如倫敦、紐約、上海，經(jīng)常可以看到馬路上排列著的電車(chē)軌道，縱橫相會(huì)。給電車(chē)通電的兩條纜線(xiàn)懸在空中，也隨著路面軌跡彎轉(zhuǎn)，與空中輸電線(xiàn)差互交錯(cuò)。因?yàn)榈秸竞烷_(kāi)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出“叮、叮”兩聲，電車(chē)便被香港人稱(chēng)為“叮叮車(chē)”。與大部分城市的單層有軌電車(chē)不同，叮叮車(chē)全部都是雙層的，而且窄得可憐——車(chē)?yán)锼牧校蛔筮厓闪校疫呉涣校虚g是過(guò)道。……