汽修專業校企合作模式的研究報告

摘 要：本文分析了汽修專業校企合作的四種模式，分別從學校、學生、企業、政府四個不同的層面探討了校企合作在實施過程中出現的困惑，同時就如何完善汽修專業校企合作模式進行了探討，通過創新校企合作教育機制、校企合作組織機構、建立校企合作制度保障等措施，來實現汽修專業校企合作的實踐意義。

關鍵詞：汽修專業； 校企合作

中圖分類號：G712；U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）01-152-002

隨著汽車技術的進步和汽車工業的高速發展，汽修行業通常是“三分修理、七分維護”，在修理時，通常又是“三分檢修、七分診斷”，這對汽修專業教學提出了更高的要求。職業教育應做學合一，理論與實習并行，知識與技能并重。

多年來，校企合作作為汽修專業職業教育的一種育人模式，體現了教育與經濟、學校與汽修企業、讀書與勞作的有機結合。校企合作教育模式由來已久，就是充分利用學校和企業兩種不同的教育環境和教育資源，把以課堂教學為主的學校教育與以操作實踐為主來獲取實際經驗的校外工作有機結合，把學習與工作的結合貫穿于教學過程之中。各職業院校對汽修專業進行全方位的教學改革，構建具有專業特色的工學結合、校企合作運行機制，希望通過創新理念和課程開發來適應行業發展對汽修專業教學改革的要求。同時一汽、豐田、大眾等知名品牌都在不同程度的嘗試與辦學水平較高的職業院校合作，由汽修企業負責部分教學軟硬件投入，學校負責生源和教學空間。這樣既降低了汽修企業培養人才的成本，又使學校的教學質量得到保障，同時學生也有更多機會進入知名品牌，提高了就業率，可謂是一舉三得。

一、汽修專業校企合作模式

1.以汽修企業為本位的合作模式

汽修企業作為驅動主體占據支配地位，完全按照自身的運作特點和模式向學校下發需求。如何保障雙方利益、調動雙方積極性，成為該模式是否能夠存在的關鍵問題。同時，汽修企業是以創造利益來生存的，如果只是一味付出而收效甚微，甚至對自己產生負面影響，這就會產生不宜調和的矛盾。如在頂崗實習過程中，大多數學生無法勝任獨立操作崗位，只能做基本的跟崗實習，有時學生違反操作規范，甚至會釀成大禍，無形之中增加了汽修企業的負擔。矛盾的產生使得該模式短期內或許可以奏效，但長久不宜合作。

2.汽修企業配合模式

這種模式較第一種模式有很大的改進，主要是因為它在考慮學校自身運行規律基礎上進行合作，有利于學校和汽修企業達成互動。但是，這種互動和主動性還是很有限，汽修企業依然處于較強的主導地位，在一些關鍵性的合作問題，比如開展的項目，依然較多考慮汽修企業本身的利益，而忽視學校的訴求。所以，在實際的長久內在動力中，依然存在比較大的改進空間，實際上這也是下面二位一體模式提出的背景。

3.二位一體模式

學校與汽修企業有機結合，改進了第一種和第二種模式的缺陷而提出互惠雙贏模式，應該是比較科學的一種合作方式，這種方式成功的比例較高。但這種模式對校企雙方的要求也比較高，需要汽修企業和學校都投入較多的人力、物力和財力，對雙方都提出較高的要求，雙方的相互制約和影響都比較大，如果雙方投入不足，領導重視不夠，就會降低合作成功的比例。

4.多方合作模式

學校、企業、學生、政府多方合作，其本質上屬于多贏的方式，也是未來的發展方向，但是由于它出現的時間不長，實際操作中缺乏經驗積累和案例共享。特別是這種模式對合作單位提出的要求最高，這也是它在操作中難以落實的一個現實原因。

二、汽修專業校企合作模式實施的困惑

1.學校層面

很多學校雖然在形式上實施了所謂的校企合作模式，但在實質內涵建設上卻背道而馳。一方面大力提倡校企合作，另一方面沒有扎實深入汽修企業調研，對汽修企業不了解，甚至出現以工代學，把學生推到汽修企業、推到社會去實習的放羊式的形式上的校企合作。另外，專業設置與社會需求不適應，課程的開發與崗位要求不吻合，實習條件有待完善，實訓基地、設備等不能與實踐俱進，雙師型教師隊伍不夠合理，這些都成為校企合作發展的瓶頸。

2.學生層面

學生頂崗實習期間，公司應該完全按照員工進行管理，實習學生必須遵守公司的各項規章制度、安全操作規程，自覺以主人翁姿態、敬業精神、職業操守進行工作。但實際狀況是，相當多的學生沒有做好就業的心理準備，很難進入實際工作狀態，加之學校課程設置的不合理分散了學生的注意力，不利于學生工作精神的投入，他們往往意識不到自己已經是員工，不服從公司管理的事屢有發生，加大了汽修企業管理的難度，影響了汽修企業推進校企合作的積極性。另外許多學生沒有吃苦耐勞、團結協作的精神，缺乏質量意識和效益觀念，沒有穩定的職業追求和良好的心態，工作中急功近利、攀比收入、誠信度低，顯然不利于長期穩定的實習基地的建立。

3.企業層面

汽修企業尤其是汽修高新企業，出于自身安全的考慮，不太愿意接受外部人員進入汽修企業內部。學生的不成熟直接帶來汽修企業的不信任，汽修企業出于自身利益的考慮是客觀事實，如何在保障雙方利益的基礎上，調動雙方的積極性，是校企合作高效實施面臨的關鍵問題。

4.政府層面

當前，我們雖然在實踐中總結了一些成功的經驗和模式，教育部已經頒發了宏觀的政策導向，但具有現實指導意義的可行性綱領性文件以及鼓勵企事業單位積極參與職業教育的政策和激勵措施還不夠健全。例如汽修企業為職業教育發展接受學生頂崗實習，但是具體如何操作、汽修企業可以享受哪些優惠，沒有具體的實施細則。積極促進和激勵校企合作的機制體系有待重新建立，相關政策需要進一步研究和完善。

三、完善汽修專業校企合作模式

1.創新校企合作教育機制

學校與汽修企業是否能夠長期合作，取決于雙方利益平衡點和持續合作激勵點的尋找和把握，教育行為同汽修企業行為的動機和目標不完全相同，在市場體制環境中，要建立長期的、可持續發展的校企合作關系，關鍵是使校企雙方都能獲取對方的有效資源，調動合作的積極性，實現互利共贏。

學生在學習過程中實行工學靈活穿插，既頂崗實習，又讀書學習，理論與實踐緊密結合，對接產業鏈發展與學校專業群建設，才能充分發揮校企各自的優勢，建立多方共贏的人才共育、長效合作機制，實現“人才共育”。在人才培養的全過程，以政府宏觀調控和政策扶持為主導，形成三方合作的動力機制和高效多贏的運行機制，全面推進汽修專業建設、人才培養方案制定、創新課程開發、“雙師型”師資隊伍建設、社會服務能力建設，實現過程共管。為促進校企合作對社會的服務能力，學校為企業提供多元化服務，協助汽修企業解決生產過程中的技術和管理難題，促進企業的轉型升級，增強企業的市場競爭能力，同時，以校企合作機制為依托，學校在辦學層次、專業建設、人才培養、共建師資等方面實現最大化的資源共享。

2.創新校企合作組織機構

在實施校企合作模式的機制創新中，要進一步加強對校企合作工作的領導，樹立正確的人才觀和質量觀，從制度上強化校企合作的中心地位、教學改革的核心地位、教學質量的首要地位和教學投入的優先地位。如參考西方教育發達國家的管理體制，可探索組建由政府主管部門、汽修行業協會、知名汽修企業、知名校友和教職工代表構成的董事會。也可成立由教育行政主管部門領導、行業主管部門領導、校外職教專家、行業企業高管構成的專家指導委員會，為學校專業建設提供咨詢和指導，明確責任。甚至可以依托專業教育資源，運用市場機制，整合社會資源，共同建立具有教學和生產雙重功能的公司。不管采用何種形式，目的只有一個，那就是更好的發揮校企合作的優勢，真正實現共贏。

3.建立校企合作制度保障

由學校和汽修企業共同參與，引進企業崗位標準，制定課程體系和教學質量監控制度，實施雙導師制度等。爭取地方政府的重視和優惠政策，建立吸引汽修企業的長效合作機制，建立“雙師型”教師的激勵制度，加強校企合作課程建設的過程考核與評價機制，探索校企合作的經費保障制度、師資隊伍培養制度、頂崗實習制度、法律保障制度等，總之建立健全一系列的校企合作管理制度。通過雙方深度合作，推行校企合作的深度運行。

校企雙方通過交叉兼職、專業共建、師資互通、資源共享等不同方式進行合作，最終的目的是共同培養高素質技能型人才，不僅有利于人才培養模式的創新、人才培養效益的提高、專業師資水平的改善，同時有利于學生就業質量的提升，更有利于企業的良性發展，具有不可替代的重要作用，因此應長期堅持一舉三得、高效共贏的校企合作有效模式。

中國職業學術委員會2012年度立項課題201203

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