如果不缺氣呢？

“裝好輪胎后別充氣，跑幾趟試試？”“輪胎上扎個洞，試試漏氣的過程？”“高速過彎，試試輪胎沒氣會不會脫圈？”……當普利司通5月27日正式發布DRIVEGUARD（安馳者）這款該品牌2015年最重要，甚至對普及可缺氣行駛輪胎都有劃時代意義的產品之后，沒隔多久就告知我們有試用胎可提供體驗，于是也引起了公司同事對測試方法的討論。但最后，我們決定把這個機會留給 《汽車雜志》的讀者，理由一是我已經在官方發布會上體驗過這款輪胎缺氣行駛的性能，甚至親眼看到測試車裝著缺氣的安馳者繞樁都輕輕松松；理由二是由讀者現身說法更有說服力，而且也有我更關心的答案，那就是安馳者除了可缺氣行駛這項本領之外，其它表現到底如何？

為啥說安馳者對普及可缺氣行駛輪胎有劃時代意義呢？因為它是國內少見，首度面世時就備齊相當多規格（15～18英寸），能對應許多車款使用的單一系列可缺氣行駛輪胎，而且它的規格還在不斷齊全中。至于安馳者的內在方面，其RFT技術是第三代之作，可透過側壁增強橡膠設計來在輪胎缺少氣壓時，依然達到支撐車重以最高80km/h車速行駛一定距離的效果，以免輪胎壓癟后胎體曲折，造成輪胎脫圈、爆胎等不可預期的后果。此外，普利司通還在安馳者的胎側使用納米技術新聚合物，讓碳與聚合物的分子摩擦最小化，搭配胎側的散熱鰭片為胎體散熱，于此達到免去用更硬胎側支撐車重、間接提高輪胎吸震舒適性的目的。對了！這就是我更想了解安馳者的重點所在，就聽聽贏得試用機會的幸運讀者武先生怎么說吧！

車主專訪

AM 使用安馳者一個多月，至今的感覺如何？

武 以前我在車上裝了RE01這款訴求抓地性能的輪胎，個人感覺其跟缺氣保用胎有點相似之處就是胎側部分經過強化，只不過缺氣保用胎的訴求點是輪胎沒氣時能支撐車重，而RE01的訴求點是車輛高速過彎支撐穩定性。為什么這么說呢？因為我曾遇到一次右后RE01缺氣，但我居然上高速開了一段路都渾然不知，直到遇到路上某位好心人鳴笛告警我才發現問題，或許是飛度車重輕吧！不過，RE01的問題就是不太耐磨，胎紋快磨平了，加上正好有安馳者這個試用申請機會，于是我更想嘗試下缺氣保用胎，這樣縱使在前不著村后不著店的路上行走時，輪胎遭尖銳物件刺穿沒氣了，也能讓我支撐一段路才補胎，而不用就地換胎耽誤行程。至于換了安馳者后，我感覺其支撐穩定如我所想的相當好，直線以及過彎時路感明確，甚至感覺方向盤都變輕了，轉彎時靈活許多。而行駛的舒適程度和一般輪胎差不多，只有在過坑洞以及減速帶時車身起伏，才會讓我想起換了缺氣保用胎。

AM 如您所說，我發現您的飛度經過一定程度改裝，輪胎也是改裝規格，那使用這種非原車規格的安馳者輪胎，對飛度來說適合嗎？

武 曾聽過輪胎店對于缺氣保用胎的一些說法，說車重太輕的車裝缺氣保用胎后會“壓不住”，導致車速在100km/h以上時方向盤會抖動，更何況我的飛度車重只在一噸左右，而且還把15英寸輪圈改成17英寸，輪胎扁平比更低，從而讓我在嘗試安馳者之前倍感擔心。但更換安馳者之后，我特地去跑了幾趟高速，發現方向盤并沒有抖動現象發生，甚至在高速時遇到大暴雨，還讓我發現安馳者在濕地排水以及制動力的表現上也相當不錯。總體感覺，這款輪胎對于我們這種經常跑長途的人來說，除了安全更有保障之外，也是兼顧行車舒適性、操控性，表現很全面的產品。但可惜，安馳者強調的可缺氣行駛性能，我在這短短一個月期間沒能體驗到，實際上也不想體驗到，呵呵！不過，有備無患總是對的啊！