奧迪重征港京路 中國汽車運動30周年暨港京拉力賽30周年紀念行

作為中國汽車運動的啟蒙賽事，歷經數十載光陰之后，港京拉力賽已經由單一的拉力賽事發展到如今囊括諸多賽事和文化活動的百家爭鳴之勢。而這場30年后重征港京路的行動，不僅是一次關于中國汽車運動的紀念，更是奧迪對往昔歲月的回溯。

三十載后，再征港京路

1985年，新中國舉行的第一項汽車賽事正是首屆香港-北京拉力賽，這也是新中國首個對外開放的體育項目。時至今日，當我們再度回望歷史，香港-北京拉力賽無疑正是那項開啟了中國汽車運動的啟蒙賽事。

而今，在經過了30年的發展之后，中國汽車運動已由單一的拉力賽，發展為諸多賽事、文化活動百家爭鳴之勢。歷經數十載光陰之后，于今年9月12日啟動的“香港-北京拉力賽30周年紀念行”不僅為我們展示中國汽車運動發展的成果，也見證著奧迪品牌與中國汽車運動發展的深厚淵源。

本屆港京拉力賽30周年紀念行于9月12日在香港隆重發車。來自全球各地、生產于不同年代的古董車將展開為期16天，跨越廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，全程三千多公里的征程。這次比賽的競賽賽段采用集結賽的制度，即車手們根據路書的指引，按照指定路線完成比賽，比賽用時最接近標準用時者獲勝。

作為曾收獲1985、1986兩屆賽事冠軍的冠軍品牌，奧迪品牌憑借傳承百年的運動基因，與香港-北京拉力賽共同啟蒙了中國汽車運動：不僅孕育了中國第一代賽車手、第一代領航員、第一代賽事管理者，也培養了第一代賽事記者，為中國汽車運動的發展奠定了堅實的基礎。

本屆賽事當中，奧迪將攜冠軍車型奧迪quattro A2及多款quattro系列車型，登陸本次“香港-北京拉力賽30周年紀念行”。在這次的行程當中，奧迪quattro車隊不僅重征港京路，再現昔日奧迪香港-北京拉力賽輝煌，也再一次向公眾展示奧迪品牌的動感魅力。

用新產品和速度致敬先驅

深圳是港京拉力賽30周年紀念行的第二站。9月13日，港京拉力賽30周年紀念行-中國汽車運動30周年傳承論壇及頒獎晚宴在這里隆重舉行。

上午九點，來自拉力組和公開組的各位車手與他們的愛車在天麓社區舉行了一場“熱身賽”。比賽中，quattro系列經典賽車表現超群，連續的騰躍、漂移、沖刺，引得觀賽者頻頻歡呼。下午四點，中國汽車運動30周年傳承論壇在隆重的傳承儀式中開幕。駕駛奧迪quattro A2贏得1985年、1986年港京拉力賽冠軍的奧迪車手漢努·米克拉（Hannu Mikkola）和斯蒂格·布隆奎斯特（Stig Blomqvist）在傳承儀式中親手將旗幟交予中國年輕車手，將助力汽車運動發展的重任遞交給了新一代汽車運動的倡導者。

接下來的論壇中，中汽聯領導與港京拉力賽參賽車手回顧了港京拉力賽對于中國汽車運動的非凡意義。社會各屆知名人士，也對中國汽車運動的未來發展，闡述了自己的觀點并提出了重要的建議。論壇過程中，奧迪三款傳奇車型：叱咤世界汽車拉力錦標賽（WRC）的quattro A2，連續席卷歐洲GP大獎賽冠軍地位的四環“銀箭”Type D以及GTC德國旅行車錦標賽（DTM德國房車大師賽的前身）冠軍的壟斷者V8 quattro同臺亮相，通過這些卓越的工藝和技術再度把經久不衰的動感魅力帶到大家眼前。

這三款奧迪傳奇車型四環“銀箭”TypeD、奧迪quattro A2、奧迪V8 quattro向中國汽車運動的先驅者們、新一代汽車運動的倡導者們展示了奧迪品牌的運動歷史與傳承；同時作為論壇的壓軸活動，奧迪還在當晚正式發布了一汽-大眾奧迪A4L 2016年型。A4L 2016年型增加了一款車型，并擁有多方位的優化與升級，產品競爭力進一步加強，為消費者提供了更為豐富的選擇。

離開深圳，備受矚目的港京拉力賽30周年紀念行活動途經第一、第二賽段比賽，包括十余輛歷史上著名的奧迪quattro賽車在內，六十多輛古董車參加了14日的首日角逐。第一賽段由廣東深圳至佛山，全長53.9公里，標準用時1小時10分鐘，路況涵蓋山路、高速公路和市區道路。由賈冰、呂鵬駕駛的001號奧迪quattro A2賽車以最接近標準用時的成績，排在奧迪quattro組第一名。

15日上午，車隊抵達一汽-大眾佛山工廠，這里既是第二賽段的終點，也是第三賽段的起點。作為一汽-大眾布局華南的重要生產基地，佛山工廠擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大核心工藝，生產自動化率極高。這里也是奧迪A3的誕生地。第三賽段由一汽-大眾佛山工廠出發，經過第三賽段于15日下午順利抵達廣東韶關。