福特的互聯網決擇

福特是最早擁抱互聯網的汽車巨頭，但面對消費者“讓做硬件的做硬件、做軟件的做軟件”的呼聲，它也始終未向蘋果和谷歌低頭。隨著小型車企向互聯網巨頭完全妥協，不遠的將來，福特必有一次重大抉擇

最古老的汽車企業——福特汽車近年來科技范十足，它的身影頻頻出沒于國際消費電子展（下稱CES展）、臺北國際電腦展上，在那些科技公司大顯身手的舞臺上，福特會發現通常只有他們一家傳統車企。

事實上他們享受這樣的另類。當你在比爾·福特面前說福特已經成為一家新潮的科技公司時，這位亨利·福特的曾孫、福特汽車執行董事長會笑瞇瞇地補充，“我們即使在硅谷也很具競爭力，我們時刻跟進最新的技術創新。”

現在看來，福特的互聯網產品有自動駕駛、車載智能系統等，甚至他們的目光已經超越了普通汽車公司的范疇，智慧交通、智能城市也出現在了它們的試驗項目中。

沒有人拒絕汽車公司做互聯網產品，但會有人質疑汽車公司的互聯網基因。“你們做的是不是真正意義上的互聯網產品，你們做的和谷歌蘋果它們有差別嗎？兩者有無融合的可能？”

福特得回應這些問題。

福特的“互聯網+”福特2006年陷入困境，艾倫·穆拉利入主，此后福特就開始了互聯網化的轉型。

第一個明顯的變化出現在車載信息系統上。從2007年推出第一款Sync車載智能娛樂系統開始，福特對汽車內那塊中控屏幕表現出了很強的興趣，此后八年Sync操作系統經歷了兩次更新。……