上汽O2O藍(lán)圖

車享網(wǎng)是第一家整車企業(yè)的自有電商平臺，但上汽集團(tuán)能夠容忍車享網(wǎng)虧多久，是一柄懸在它頭上的達(dá)摩克利斯之劍

上汽集團(tuán)從來出手不凡，注冊資金2億元的車享網(wǎng)于去年3月上線，成為國內(nèi)首家推出電商平臺的車企。背靠整車企業(yè)的車享網(wǎng)甫一出生就有先天優(yōu)勢：整合經(jīng)銷商的能力、線下資源豐富，還有著眼宏觀進(jìn)行布局的后發(fā)優(yōu)勢。

更深層次的“互聯(lián)網(wǎng)+”邏輯是，希冀通過自建電商平臺實現(xiàn)上下游供應(yīng)商及終端客戶之間的互聯(lián)互通，這是全流程的互聯(lián)網(wǎng)化中的重要一方面。上汽希望把此前4S店占據(jù)的客流導(dǎo)入到整車廠，將汽車行業(yè)慣有的B2C轉(zhuǎn)變成C2B，用戶的反饋信息不但到達(dá)購車和售后環(huán)節(jié)，還能反向啟發(fā)前端的研發(fā)環(huán)節(jié)。

上汽能否做到這一點？先天的國企身份既是優(yōu)勢也是劣勢，在外界和同行們眼里，是否具備電商基因是上汽需要思考的首要問題。

車企電商第一家

時間撥回到一年前。2014年3月27日，上汽集團(tuán)董事長陳虹正式宣布旗下電商平臺“車享”上線，集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理夏軍兼任車享網(wǎng)CEO。上汽對該平臺的官方定義是：車享將依托上汽旗下各大品牌和數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式的O2O電商體驗解決方案和100%品質(zhì)保證的商品及售后服務(wù)。

這是一場自上而下的內(nèi)部改革。夏軍在接受《財經(jīng)》記者專訪時表示，集團(tuán)高層從戰(zhàn)略角度提出要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，任命自己這個半路出家的老兵來摸著石頭過河。

一年的籌備期中，集團(tuán)給了車享網(wǎng)較大的人力資源配合，無論是上汽集團(tuán)員工還是旗下經(jīng)銷商的員工，都可以抽調(diào)來車享工作，但車享網(wǎng)的現(xiàn)有團(tuán)隊還是保持了相當(dāng)?shù)莫毩⑿院屯獠炕ヂ?lián)網(wǎng)基因的注入。……