青海鐵路建設來三件盛事

12月28日，省委省政府在剛剛投運的西寧火車站舉行簡單而隆重的儀式，慶祝青海鐵路建設史上的三件盛事。省委書記、省人大常委會主任駱惠寧宣布西寧至格爾木鐵路新關角隧道開通運營、新建蘭新高鐵西寧站動車組投入運營，格爾木至庫爾勒鐵路開工建設。

中國鐵路總公司副總經理盧春房、省長郝鵬分別講話。省領導仁青加、王建軍、駱玉林、王小青、李寧、鄧本太、楊雄埃、李家旗等出席。馬順清主持儀式。

在西寧火車站站前廣場，駱惠寧一行走到建設者代表中間，與他們一一握手，親切交談。駱惠寧對大家說：“新年將至，我們通過同志們向奮戰在一線的全體員工表示崇高的敬意！你們將載入青海的建設史，載入中國鐵道的建設史！”簡短卻擲地有聲的話語，如冬日的暖陽，溫暖著現場每一位建設者。

盧春房在講話中指出，黨中央、國務院十分重視西部經濟社會發展和鐵路建設，出臺了一系列政策措施。鐵路總公司和青海省認真貫徹落實黨中央、國務院的部署要求，緊密合作、相互支持，有力推動了青海鐵路的快速發展。蘭新高鐵全線開通，標志著青藏高原進入高鐵時代；西寧站改造工程投入使用，提高了樞紐通過能力，改善了乘車環境，方便了旅客出行；新關角隧道正式運行，打通了西格二線工程的關鍵點，大大縮短運輸時間，提高了青藏鐵路的運輸能力；即將開工的格庫鐵路、正在建設的敦格鐵路等項目，為完善青海鐵路路網結構，促進青海經濟發展注入了新的動力。

盧春房強調，鐵路是高原各族群眾出行的重要方式，鐵路建設對帶動地方經濟發展具有重要推動作用。青藏鐵路公司要按照青海省和鐵路總公司的要求，牢記各族群眾的重托，不辱使命，把蘭新高鐵和西寧站等項目管理好、運營好，把格庫、敦格鐵路建設好，更好地造福高原各族群眾，為推動富裕文明和諧新青海建設，促進各民族共同繁榮進步和經濟社會發展做出新的更大貢獻。

郝鵬在講話中指出，青海地處西部內陸，加快建設以鐵路為牽引的交通大通道，意義十分重大。多年來，在中國鐵路總公司的關心支持下，我省鐵路建設接連取得突破。蘭新高鐵的建成，標志著青海進入高鐵時代。關角隧道的開通，使得青藏線大大提速，運行的安全性和穩定性明顯提高。這兩項工程實施以來，各參建單位和廣大參建人員直面高寒缺氧、地質復雜、施工困難等諸多挑戰，攻克了多個世界性鐵路建設的難題，勝利完成任務，譜寫了鐵路建設的壯麗篇章，必將永載青海發展的史冊。

郝鵬指出，捷報頻傳，佳音又至。乘著國家建設“一帶一路”的東風，我們的又一重點工程——格爾木至庫爾勒鐵路動工建設了。這是一條改善西部地區交通條件、開展向西交流合作、增進各民族交往交融的發展通道、開放通道和幸福通道，功在當代，利及千秋。全省各方面一定要解決好項目建設遇到的困難，確保工程在青海境內順利推進。

郝鵬最后指出，2015年是“十二五”規劃的收官之年，也是我省鐵路建設大有作為的一年。我們將緊緊抓住國家鐵路建設重點向西部傾斜的機遇，加快推進格庫鐵路建設，全面建成格敦鐵路青海段，力爭開工西成鐵路，進一步打通“東西”互進的鐵路大動脈。在青海鐵路建設的新征程上，我們真誠希望中國鐵路總公司一如既往地給予關心和幫助，我省各方面將主動履職盡責，積極協調配合，扎實做好工作，以感恩之心和務實之舉，推動青海鐵路運輸事業大發展、大跨越。背景鏈接………一

12月26日全線通車運營的蘭新高鐵，白蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長1777公里，設蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運車站。建設標準為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高運營時速250公里，目前從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

12月28日，目前國內乃至世界最長的高原鐵路隧道——全長32.690公里的西格鐵路新關角隧道雙線正式通車。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內，設計時速160公里。通車后，列車穿越關角山的時間將由原來2小時縮短為20分鐘。新關角隧道的通車，有效解決了制約青藏鐵路西格二線運輸瓶頸的難題，提高了運行速度，提升了青藏鐵路運輸能力，節約了維修成本，同時也為已經開通運營的拉薩至日喀則鐵路和未來的拉薩至林芝鐵路等儲備了運力。

12月28日，我國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道——格庫鐵路開工建設，它起自青海省格爾木市，經青海省茫崖行委，新疆自治區若羌縣、尉犁縣，至新疆自治區庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中青海省境內505.6公里，新疆境內708.1公里。全線共設格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站，建設標準為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公里，估算投資總額為376.41億元，其中青海境內投資估算為146.95億元，建設工期5年。