“互聯網+”下的“新”汽車行業

三只眼

與傳統汽車行業的“碰撞”

因為有了汽車，我們的生活更加便捷。從原先最簡單的代步工具，到現在智能化多功能的汽車，比如可以智能導航，以及汽車硬件層級更加優化，先進。甚至有數據顯示，預計2015年中國汽車銷量接近2 600萬輛，保有量接近1.6億輛?？梢韵胂?，智能汽車將在其中占據重要份額。

巨大的市場，讓不少互聯網企業也“瞄上了”汽車這個行業。事實上，讓互聯網企業垂涎三尺的，還不僅僅是市場份額，而是現有產品線的橫向拓展需求。相比傳統汽車，智能汽車可以承載大量的網絡服務。具體的，比如預約保養、服務區購物與汽車配飾等，都是可以實現O2O的路徑。對于阿里巴巴和百度這樣的企業，本身就在從移動電商和LBS等領域四處突破，肯定不會放過有車一族的駕駛艙。

最早我們知道蘋果在試圖“做汽車”，不久前百度CEO李彥宏也說過百度在推進自己的“造車計劃”，正研發自己的“無人駕駛”汽車。最重要的是，目前有不少互聯網企業與傳統汽車合作，比如上汽與阿里巴巴聯手打造互聯網汽車、樂視與北汽合作制造超級汽車。也許是提前預知了“互聯網+”下的汽車行業的發展趨勢，大家都想通過“互聯網+”實現智能駕駛和無人駕駛，以拉近未來與現實的距離。所以不少傳統汽車紛紛選擇與互聯網企業合作，試圖擦出火花。

會取代傳統汽車行業？

現在智能化的電視和手機已經改變了我們的生活，因此就有人說在不久后傳統汽車行業也將被智能化汽車所顛覆。可是真的能被顛覆嗎？正如我們所知，汽車是個特殊商品，從生產制造，到銷售和服務，每個環節都至關重要。而且傳統汽車行業有著高水平且復雜的汽車生產技術，生產汽車是那么一個龐大的工程，不是生產手機和手環那么簡單。雖然現在有不少互聯網公司觸及汽車行業，但傳統汽車行業在制造汽車上有多年的經驗并且專業，我們只能說他們會“優化”目前的汽車行業，而并不能取代。

從另一個角度來說，現在的互聯網企業在汽車領域上做的動作，基本上也是在汽車的應用、系統和周邊上，重點是為提升自己在市場上的價值。而傳統汽車企業的出發點不一樣，它是真正在“做”汽車。就比如樂視與小米，他們在互聯網領域的成績有目共睹，都想把自己成功模式用在汽車上，可是他們的“關注點”不是在車本身，而是車作為平臺終端能帶來哪些無限前景。因此也存在這種說法，這些互聯網巨頭的舉動僅僅是為了吸引消費者的眼球。但不管怎樣，消費者需要的只是能帶來更好的駕車享受，但對互聯網公司來說他們則需要獲益，同時還要增強品牌形象。

“新”汽車行業的未來

“新”汽車行業的未來，從傳統走向智能化是必然的。智能化就表現在從“輔助駕駛”到“無人駕駛”，所有汽車一旦進入“無人駕駛”，未來的生活就會有翻天覆地的改變。阿里巴巴創始人馬云就說過，“未來的世界，我們將不再由石油驅動，而是由數據驅動；未來的世界，生意將是C2B而不是B2C，用戶改變企業，而不是企業向用戶出售—因為我們將有大量的數據?！币虼宋覀兛梢钥吹剑凇盎ヂ摼W+”的影響下，“新”汽車行業會得到更好的發展。因為成熟的移動互聯網技術，將會為汽車提供智能幫助。比如提高汽車自身的安全從而減少事故發生、緩解城市交通擁堵以及改善尾氣排放造成的空氣污染問題。

可正是因為這樣，安全問題就顯得格外重要。未來汽車智能化是大家向往的，可是安全必須擺在首位。目前智能手機都有這么多病毒，如果智能化汽車不解決安全問題就會有嚴重的事情發生。你可以想象，假如一輛汽車正在無人駕駛，當它被黑客控制之后，就可以任黑客隨心所欲地操控，這會有多可怕？

有市場就有競爭，更有爭議。比如現在的特斯拉，有人質疑其電池技術、安全問題，甚至還有人質疑它的存在意義，但你卻不得不服它的創新，光從用互聯網思維做汽車這點就證明它是成功的。所以“新”汽車行業的潛力是無限的，它一定會有爆發式的發展。想象一下，在未來的汽車說不定就如現在的智能手機一樣，我們會習慣它的存在。