高速公路服務區功能及設施規劃理論分析

周魯然

摘要：我國高速公路服務區功能及設施規劃目前處于發展階段，不同區域、部門對服務區的認識和定位不盡相同，這就有待科研、設計機構和相關管理機構對服務區功能及設施規劃進行系統的分析研究，找出高速公路服務區規劃建設的正確方法。

關鍵詞：高速公路服務區；功能；規劃

一、高速公路服務區的總體布局形式

服務區的平面布置是由其基本的組成元素如停車場、加油站和餐廳等位置來進行確定的。服務區的總體布局應該根據地形和環境關系，劃分為中央、單側和兩側這三種類型。當在高速路單側設置有服務區時，可利用跨橋或地下通道，為另一面的旅客和司乘人員來往服務區提供相應服務。服務區由于其停車場、加油站和餐廳等主要設施位置的不同，因而形式上也有所不同，其具體情況分別如下：

（一）按停車場的位置不同

分離式：上、下行車道停車場分別布置在高速公路兩側。由于高速公路中間有中央分隔帶分開，兩側駛入的車輛都需要使用停車場，所以分離式停車場更便于停車。所以，一般高速公路服務區都采用分離式停車場。

集中式：上、下行車道停車場集中布置在高速公路的一側。集中式服務區占地較小，服務設施集中設置可降低管理成本，由于使用效果較分離式有少許缺陷，所以應用較少。

（二）以加油站的布局位置不同

入口型：加油站在高速公路服務區的入口位置處布置，具明顯的識別性使得車輛進入服務區就可以加油如圖。從交通管理方面看，車輛在高速公路上行駛時，最重要的是加油和對車輛的檢修，布置在入口位置，司機很容易看見，可根據具體需要進行加油或修理，同時也起到了一個廣告效。

出口型：加油站在服務區的出口處布置，車輛可在休息后出服務區時再進行加油。這種方式使司機有充分的時間考慮車輛是否需加油與修理，可以在設施出口處再進行一次檢查。

（三）按餐廳的位置不同

外向型：在餐廳和高速公路之間布置停車場、加油站等其它服務設施。這種布置適合服務區外有較開闊區域和自然景觀，旅客和司乘人員在用餐的同時，可以欣賞外面自然優美的風景，讓人心情舒暢，能起到解除疲勞的作用。

內向型：餐廳布置在服務區的內測，餐廳的另一側布置停車場和加油站等其它服務設施。這種布置適合服務區周邊的環境比較狹小閉塞，旅客和司乘人員不能眺望遠方的情況，所以將視線轉移到到服務區的內部，因此對服務區的內部景觀設計、建筑設計以及室內設計提出了更高的要求。

平行型：停車場、加油站和餐廳等設施都與高速公路緊密相鄰，布置形態為長條形。因為受地形限制而設，一般這種布置方式適用于地勢狹長和山區的地段。

外向型：外向型的服務區方便車輛停車，且旅客和司乘人員進入服務區時可有效避開汽車嘈雜的聲音，便于人們在安靜舒適的環境中得到休息放松。

二、高速公路服務區設施功能設計的一般要求

高速公路服務區主要由停車場、加油站、汽車修理、餐飲、超市、車輛加水沖洗、公共衛生間及員工食宿樓等功能組成。如何完善配套這些服務設施，使這些功能既有效的管理和經營，又能方便司乘人員、游客和行車的安全，在設計上必須因地制宜，遵循普遍規律的同時，又要考慮其特殊性。

（一）停車場和行車道

停車場是提供車輛進出、停靠的場所，也是旅客和司乘人員上下車，進入其它區域的中轉場所。停車場區域須大而空曠，同時分區要明確，少設置形狀不規矩的綠化帶和其他服務設施。設計時應充分考慮車道的通行寬度與轉彎半徑，保障進出車輛的方便與安全。

（二）加油站

加油站設置在服務區一端，須按服務區總體規模大小來確定加油機的臺數，一般設6個加油車道，6臺加油機，5個油罐（其中3個30立方米，2個50立方米），頂棚的面積為1000平方米左右。加油站房可設二層，一樓為營業廳、便利店、潤滑油超市、配電和少量蹲位的衛生間，二樓為辦公室和值班室。

（三）修理廠

修理廠的位置宜設在靠近進口或出口一側，單獨設置行車迂回車道。修車坪設置不宜太小，檢修區可以采用輕鋼結構形式的陽光棚。配套用房除零配件超市外，還要有值班和休息間等。

（四）綜合樓

綜合樓主要應具備超市、餐廳、廚房、辦公、客房等多種功能。位置應設置在服務區中后部；其中超市和餐廳為主要部分，設計時須考慮用較大面積（單側 600平方米）；非長距離主干道可不設客房，而長距離國家主干道，客房一般也不宜多設，一對服務區可考慮10—20間。

（五）公共衛生間

公共衛生間是服務區進出人員使用最為頻繁的一個場所。其位置設在綜合樓與加油站之間，且靠近超市和停車場；能滿足40人左右同時入廁。衛生間內通風要好，同時應多配備盟洗位，還要考慮殘疾人上衛生間的問題。

（六）車輛加水、沖洗服務

車輛加水和沖洗己成為服務區必不可少的配套服務，因此必須單設該項功能區。其位置可選擇在直行車道的一側或便于車輛通行的位置；加水位應設4—6 個，為節約用水應盡量設計泥沙沉淀和污水回收裝置等環保設施。

（七）醫務室和救急站

由于高速公路是全封閉的，所以發生事故后，常得不到及時的救治延誤了傷情。所以在距離城市較遠的的服務區應設醫務室和急救站。服務區醫務室、急救室的面積一般設置為40平米左右。

三、高速公路服務區總體規模構成及影響因素

（一）高速公路服務區總體規模

高速公路服務區規模步驟為：

1.根據主干線交通總量與服務區的車輛駛入率來計算停車位總數；

2.根據車輛停車位總數計算與之相關的公共衛生間、休息場所、餐廳、加油站等其他服務設施的規模；

3.在車輛停車車位的基礎上，全方位考慮服務區所在位置的地域特征、占地類型、未來發展等因素，確定綠化用地、建筑用地及其他用地。

（二）停車場車位數的計算

停車場車位數是計算服務區規模的其中一個基礎，停車車位數依據主線交通量和服務設施的利用率按以下方式計算：停車場單側停車車位數=交通量 × 停留率 × 高峰率

不同車種的停留率、高峰率、平均停車時間

設施種類 車種 停留率 停留率 平均停車時間

服務區 小型車 0.175 0.10 25

大型公共汽車 0.25 10.25 20

大型載重車 0.125 0.075 30

停車區 小型車 0.10 0.10 15

大型公共汽車 0.10 0.25 15

大型載重車 0.125 0.10 20

在規模較大的服務區停車場，最好是將大型車的停車區與小型車的停車區場分開設置，小型車停車區靠前布置，大型車停車區靠后布置，以獲得良好的通視條件。

（三）加油站的設計規模

直接影響到加油站規模的加油車輛數，而加油車輛數=駛入輛 × 加油率，因此，駛入量的大小直接影響加油站的規模。

加油站的設計規模

加油器/座 加油場地 辦公室 洗車場 其它 總計

4～6 300㎡ 120㎡ 80㎡ 50㎡ 550㎡

（四）餐廳的設計規模

餐廳的設計規模

一側停車車位數/輛 座位數/個 標準面積/㎡

>251 190 950

250～201 160 800

200～151 160 650

150～101 100 500

<100 70 400

四、結語

高速公路服務區功能及設施規劃，須根據國家高速公路總體發展方向，充分考慮停車區與服務區的布局設計，根據服務區功能及設施的特性，優化設施設計，科學分配各功能區的建筑面積。并要考慮到將來高速路網改變對服務區產生的影響，依據服務區所在位置、環境，因地制宜的采用相應設計標準。在服務區功能及設施設置上，應當保證司機乘客的停車、休息、飲食、加油等基本功能需求，向司機乘客提供人性化、個性化、舒適高量的服務。

【參考文獻】

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