鐵路機(jī)電設(shè)備故障的診斷和維修

摘要：本文首先分析了鐵路機(jī)電設(shè)備的故障特征及常見類型，并在此基礎(chǔ)上對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備故障的診斷技術(shù)與維修方法進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)ρ娱L(zhǎng)鐵路機(jī)電設(shè)備的使用壽命有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路;機(jī)電設(shè)備;故障診斷;維修

近年來，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步和發(fā)展，線路里程不斷延長(zhǎng)，鐵路上的機(jī)電設(shè)備也隨之大幅度增多，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效率和質(zhì)量與鐵路運(yùn)營(yíng)的安全、穩(wěn)定關(guān)系密切。然而，由于受到各種因素的影響，使得鐵路機(jī)電設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障問題，這嚴(yán)重影響了鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。為了有效解決鐵路機(jī)電設(shè)備的故障問題，除了要選擇正確的故障診斷技術(shù)外，還要采取行之有效的維修措施。借此，本文就鐵路機(jī)電設(shè)備故障的診斷與維修進(jìn)行淺談。

1.鐵路機(jī)電設(shè)備的故障特征及常見類型

1.1故障特征

鐵路機(jī)電設(shè)備是整體運(yùn)行的系統(tǒng)，任何部位均有可能出現(xiàn)故障，使故障呈現(xiàn)出突發(fā)性、不可預(yù)測(cè)性、隨意性、模糊性的特征，增加了故障診斷與維修的難度。由于鐵路機(jī)電設(shè)備始終處于動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果試圖從每個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)的測(cè)試結(jié)果中查找故障原因，那么不僅會(huì)增加故障診斷時(shí)間、增加故障診斷成本，而且還會(huì)降低故障診斷效果。此外，大部分鐵路機(jī)電設(shè)備都是相互關(guān)聯(lián)的，一個(gè)部位發(fā)生故障問題，極有可能引發(fā)其他部位也發(fā)生故障，所以為避免出現(xiàn)故障診斷失誤，必須從機(jī)電設(shè)備的整體層面出發(fā)進(jìn)行故障診斷，而不能局限于某一部位的診斷。

1.2故障類型

鐵路機(jī)電設(shè)備故障類型包括：因機(jī)電設(shè)備燒蝕、變形、斷裂等原因而造成的常見故障;機(jī)電設(shè)備在長(zhǎng)期使用過程中因變質(zhì)、剝落、老化等原因造成的故障;機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行中受振動(dòng)或其他因素影響導(dǎo)致松動(dòng)、脫落而造成的故障;機(jī)電設(shè)備因性能衰退、功能失效而造成的故障。通常情況下，當(dāng)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)誤動(dòng)作或未執(zhí)行動(dòng)作時(shí)，就會(huì)被認(rèn)為是機(jī)械故障。然而從實(shí)際操作中可以發(fā)現(xiàn)，造成這類故障的根本原因在于電子電氣部分出現(xiàn)了問題。常見的電氣故障主要分為以下兩類：一是硬件故障，是指機(jī)械本身元器件在長(zhǎng)期使用過程中出現(xiàn)過度磨損、斷裂而造成的故障，針對(duì)這種故障需要進(jìn)行潤(rùn)滑處理，或直接更換元器件;二是軟件故障，是指程序系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行差錯(cuò)，針對(duì)這種故障需要重新輸入或修改數(shù)據(jù)才能修復(fù)。

2.鐵路機(jī)電設(shè)備故障的診斷技術(shù)與維修措施

2.1故障診斷技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行鐵路機(jī)電設(shè)備故障診斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合機(jī)械和電氣兩個(gè)層面進(jìn)行診斷。設(shè)備維修人員要深入了解機(jī)電設(shè)備的構(gòu)造，熟悉機(jī)電設(shè)備的各項(xiàng)功能，根據(jù)機(jī)械設(shè)備各組成部分的運(yùn)行形式和工作環(huán)境，分析故障的原因和影響程度。必要時(shí)，可運(yùn)用故障樹分析法對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析診斷，通過層層分解找出故障形式的邏輯關(guān)系，找尋故障產(chǎn)生的根源。除了故障樹分析法之外，機(jī)電設(shè)備的故障分析診斷方法還包括溫度檢測(cè)診斷法、噪聲檢測(cè)診斷法、振動(dòng)檢測(cè)診斷法、壓力檢測(cè)診斷法、時(shí)域模型分析法、自診斷法等。在實(shí)際操作中，還應(yīng)當(dāng)遵循以下故障診斷原則：

2.1.1先機(jī)后電原則。先從機(jī)械部分入手，用肉眼觀察機(jī)械是否存在斷裂、打滑、變形、卡死等問題，確定機(jī)械部分是否存在故障。一般情況下，機(jī)械的執(zhí)行元件和驅(qū)動(dòng)元件易受磨損的影響而導(dǎo)致故障發(fā)生。

2.1.2先外后內(nèi)原則。先檢查執(zhí)行元件，而后再檢查控制元件，最后檢查驅(qū)動(dòng)元件，直到查找到故障源頭。

2.1.3先主后次原則。先檢查主要部件，后檢查次要部件，將結(jié)合部零件和接口部件作為重點(diǎn)分析部位。

2.2設(shè)備維修及維護(hù)措施

2.2.1潤(rùn)滑養(yǎng)護(hù)。由于鐵路本身的特殊性，使得其上的機(jī)電設(shè)備都長(zhǎng)期處于高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，在這一前提下，設(shè)備內(nèi)部的各個(gè)零部件不可避免地會(huì)出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，久而久之，一些零部件便會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)冃危纱撕苋菀滓鸶鞣N故障問題。為了避免此類問題的發(fā)生，除了要選擇質(zhì)量合格的設(shè)備之外，還要經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑，借此來減輕零部件之間的摩擦，減輕磨損。為此，在對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和檢修的過程中，可在設(shè)備的間隙處涂抹適量的潤(rùn)滑劑，這樣一方面能夠阻止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，另一方面還能減輕內(nèi)部零部件之間的磨損，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低故障的發(fā)生幾率。在對(duì)潤(rùn)滑劑進(jìn)行使用的過程中，需要結(jié)合設(shè)備的特點(diǎn)和潤(rùn)滑部位選用不同種類的潤(rùn)滑劑，除了要保證潤(rùn)滑劑的質(zhì)量外，還要保證加注的劑量合理，同時(shí)，可制定潤(rùn)滑劑加注制度，相關(guān)人員要嚴(yán)格按照制度規(guī)定要求定期對(duì)設(shè)備添加潤(rùn)滑劑，以此來確保設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.2.2維修要點(diǎn)。由于鐵路機(jī)電設(shè)備的故障種類較多，不同的故障類型需要采用相應(yīng)的維修方法，這對(duì)維修人員提出了較高的要求。這就要求維修人員必須熟練掌握機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)，能夠針對(duì)故障現(xiàn)象使用正確的維修方法，從而在最短的時(shí)間內(nèi)消除故障問題，使設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.結(jié)論

總而言之，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路機(jī)電設(shè)備日益增多，在這一背景下，確保機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于鐵路的安全運(yùn)營(yíng)尤為重要。為此，除了要不斷加大對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的研究力度之外，還要加強(qiáng)對(duì)維修人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平，使其能夠應(yīng)對(duì)各種機(jī)電設(shè)備故障問題，這不但有助于延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，而且還能確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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作者簡(jiǎn)介：周建保（1982.6.24-），男，?河北秦皇島，專科，唐山華達(dá)總公司，助理工程師，機(jī)電。