航空器維修中人為差錯的避免

湯小龍

摘要：人為因素在航空器維修差錯中占有重要比例，必須加以重視。本文從避免航空器維修中人為差錯角度出發對維修過程中常見人為差錯，人為差錯出現原因及預防措施進行簡單分析。

關鍵詞：航空器;模型;安全

航空器的維修指的是航空器在出廠之后為確保其最佳初始適航性能所進行的安全維修工作，是確保航空安全的一個重要環節。?隨著時代發展，航空技術不斷進步，制造工藝及制造材料更為先進，飛機飛行更為安全可靠，但是航空器維修的差錯，特別是人為差錯在近幾年卻呈現出逐年上升的趨勢，這種維修上的差錯不僅對航空器及地面設備造成影響，對人們生命安全更是造成了嚴重威脅。航空器維修中如何避免維修差錯是航空屆要考慮的一個主要問題。

1.航空器維修常見人為差錯

航空器維修中的人為因素差錯指的是工作中同人為因素相關的各種差錯。而人為因素是同人相關的各種因素，當前學者多利用SHEL模型對其進行研究，并將此模型作為研究人為因素的標準模型，在此模型中人、軟件、硬件、環境及其他人為基本要素。具體如圖1所示。

圖1?SHEL模型

在此模型中核心是維修者，其他各個因素（環境、硬件、軟件及其他工作者）都要同維修者相匹配。軟件指的是工作的程序及安全檢查單這些，如果對程序沒有正確理解，沒有進行正確編寫，可能會在維修中導致人為差錯出現。硬件指的是飛機本身、維修工具及廠房設施;環境指聲音、燈光這些能夠對工作者工作造成影響的因素。其他工作者的一些行為也會對維修者造成心理及行為上的影響。我們按照上述因素造成人為差錯的可控制程度將這些因素又分為可控因素及非可控因素。可控因素指維修中噪音、高溫等，可以通過對設備環境進行改善，對工作者心理因素進行調整來控制。非可控因素指的是工作程序、自身能力這些因素，對這些因素只能通過消除工作者認知障礙來控制，且需要對設備及工作人員崗位給與適當調整。

2.航空器維修中減少人為差錯的意義

對于航空器維修來講，人為差錯減少意義重大，主要有下列幾方面：①有利于促進社會和諧：一旦出現航空事故會給眾多家庭造成不幸，威脅社會和諧，而減少人為差錯，會給航空事故發生概率大大降低，為人們群眾安全幸福護航，確保社會和諧。②有利于企業發展：如果航空公司發生航空事故，人們對公司信任度降低，出行不選擇公司航班，公司最終會被市場所淘汰。減少人為差錯，確保飛行安全，也是確保企業能夠能夠長久生存發展的保障。③有利于減少企業財產損失：對航空公司而言，維修事故所造成的財產損失是巨大的，據資料統計，飛機發動機在空中的停車有約30%是維修差錯引起的，而每次空中停車所造成的經濟損失大約為50萬美元，而維修差錯所引起的航班的延誤所造成的經濟損失每小時約為1萬美元。減少人為差錯，對于航空公司來講，所減少的經濟損失也是巨大的。

3.航空器維修中人為差錯原因

對航空器維修過程進行綜合分析，我們總結出，維修中出現人為差錯主要有下面幾點原因：

3.1?維修過程中的不安全行為

維修人員需要按照信息模型對航空器進行系統維修，在維修過程中任何環節上出現不安全行為都可能導致出現人為差錯。主要的不安全行為有：①因為環境噪音大、光線差等對維修信息出現感知上的錯誤;②因為工作人員精神狀態不佳，注意力不集中，在維修過程中可能對維修信息產生認知上的偏離，認知不準確;③因為工作人員維修緊急，疲勞，工作經驗少等對維修可能出現決策上的錯誤。④因為工作人員習慣性違章可能出現操作上的失誤。

3.2?航空維修領域缺乏人為因素的研究

在多數航空事故分析中，人們只是針對飛行機組進行人為因素研究，很少從航空器維修方面考慮人為因素影響。但是航空器維修過程中諸如維修人員是否嚴格按照維修規程進行系統調試、故障排除等同航空安全是直接相關的。

3.3?維修技術人員缺乏系統培訓

航空器維修屬于高精技術，維修人員不僅需要航空知識理論基礎，同時要經過專門培訓，并經過嚴格實習考核，合格后才獲得獨立工作機會，其他工種人員是不能勝任的。甚至從事過航空器維修的人員，在機型改變后也是需要進行相關培訓才能工作的。可以說在航空器維修過程中，從維修規章，飛機系統部件，維修安全要求等每項內容都需要進行系統培訓，如果在工作中有哪項培訓沒有落實到位，維修人員對維修程序認識不清，后果是非常嚴重的。

4.航空器維修中人為差錯的避免

要避免上述航空器維修過程中的人為差錯，確保飛行安全，需要做好下面幾項工作：

4.1?滿足維修人員的基本需求

航空公司應在物質條件允許情況下最大限度滿足維修人員在生活上的基本需求，幫助維修人員合理解決生活上的困難，為其排除后顧之憂，讓維修人員在工作過程中沒有心理上的負擔，始終都能夠保持穩定良好的工作情緒，如果發現哪個維修人員工作情緒不穩定需即刻暫停工作，防止在維修過程中出現人為差錯。

4.2?增加提高維修可靠性的輔助手段

在維修過程中對于容易出現差錯的環節多增加醒目的輔助性手段防止出錯。如在操作處用文字加以標識，并在標識過程中對于需要特別注意問題用箭頭、下劃線、色帶等重要提醒。且對操作過程中的關聯機件需要采用同一顏色標識，專用工具必須在指定位置放置，不能使用代用工具。對于操作過程中比較復雜的組裝及分解需要一邊操作，一邊進行臨時記錄，記錄好操作的方向及順序等等。

4.3?加強對維修現場的管理

在維修現場要加強管理，維修前需要對維修任務統籌安排，對各個任務進行細化，將任務責任落實到個人。管理干部在管理過程中需要合理制定工作計劃，對維修人員按照其技能專長及身體狀況進行工作強度安全，勞逸結合，不能帶病工作。同時在維修過程中還要多加強技術指導，維修工作規模較大時要有分隊長以上級別的干部在場進行組織指導。在維修中工作要注意維修連續性，一項工作一人負責，不能中途退場。

4.4?加強安全教育，提高防范意識

航空公司對于航空器維修人員需要分層次，有重點地進行業務培訓，讓每個工作人員對于維修流程都要全面掌握，按照規范進行操作。同時還要做好安全教育工作，提高維修人員安全意識，在工作中加強對人為差錯的防范，將差錯發生概率降到最低。

總之，航空器維修過程中任何人為因素都可能造成重大安全事故，在工作中必須對差錯原因仔細分析，加強教育培訓，提高防范意識，防微杜漸，制定各方面措施最大限度避免人為差錯發生，確保飛行安全。

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