【2月車市】 國際

于杰

美國：低溫導致“冷”銷

2月份，美國市場輕型車銷量為125.9萬輛，雖同比增長5.3%，但情況低于預期。大多數車企當月在美國表現一般，大眾品牌在連續4個月銷量增長后再遭滑坡。

按照Autodata公司的數據，2015年2月份，美國市場總計有1258570輛輕型車新車售出，同比增長5.3%。此前大多數分析人士預測將同比增長8%至130萬輛左右，實際情況較低。如果統計季節性調整年銷售速率SAAR（年化銷量預期），美國車市2月SAAR值為1624萬輛，也不及1660萬輛的預期，并且創下2014年4月以來的最低點。1-2月份，美國車市總銷量為2411050輛，同比增長9.2%。

據分析，美國車市在2月的“冷淡”反應是因為創紀錄的寒冷天氣導致經銷商處客流慘淡。除此之外，在接連下滑123天之后，從1月下旬開始美國油價開始了接連35日的攀升，盡管攀升幅度不大，但也在一定程度上影響了車市。

從企業表現看，在銷量靠前的車企中只有豐田和寶馬實現兩位數同比增長，其它品牌基本為個位數增幅。大眾品牌此前曾連續同比增長4個月，結束了連跌18個月的頹勢，然而今年2月份再度下滑，甚至導致累計銷量也滑坡。

2月，通用在美國市場共交付新車231378輛，同比增長4.2%。1-2月，通用在其本土市場累計銷量達434164輛，同比攀升10.3%。通用旗下四大品牌中，別克與凱迪拉克均遭遇下滑，雪佛蘭和GMC則實現增長，其中雪佛蘭實現該品牌自2008年以來最高2月銷量，GMC則達到2002年以來最高同期銷量。凱迪拉克2月份美國銷量同比下跌12.6%至11739輛。該品牌1-2月累計銷量為23419輛，同比下滑5.7%。2月份通用別克美國銷量下滑9.2%至17418輛，1-2月，別克在美累計售出29971輛新車，較去年同期的32470輛下滑7.7%。1-2月，雪佛蘭累計銷量達302870輛，同比增長10.9%，GMC品牌則累計在美共售出78104輛新車，同比攀升23.4%。

福特汽車公司2月份在美國市場總計售出180383輛汽車，同比下跌1.9%。1-2月，福特美國銷量總計達到358734輛，同比上漲5.9%。2月份福特品牌在美國市場共售出174219輛新車，同比跌幅為1.7%。福特旗下豪華品牌林肯在美國市場的銷量同比下跌7.5%至6164輛。

今年2月份，菲亞特克萊斯勒在美國共售出163586輛新車，同比提升6%；1-2月，累計在美售出308593輛新車，同比上漲了9%。其中，克萊斯勒品牌2月美國市場銷量同比攀升13%至28502輛，1-2月累計售出51895輛新車，同比上漲12%；Jeep品牌2月美國市場銷量同比上漲21%至55642輛，1-2月累計銷量達107165輛，同比增長22%；Ram品牌2月份美國銷量同比上升12%至33991輛，1-2月該品牌累計在美售出65383輛新車，同比增幅達16%；道奇品牌2月同比下跌15%至42115輛，1-2月累計銷量同比下滑8%至77462輛；2月份菲亞特品牌美國銷量下滑了5%，由去年同期的3465輛降至3289輛，1-2月該品牌累計美國銷量為6544輛，同比下跌2%。

2月份，大眾乘用車品牌在美銷量為25710輛，同比下跌5.17%，1-2月大眾累計在美銷量為49214輛，同比下滑2.75%。在各車型系列中，2月和1-2月累計銷量增長的主力車型只有高爾夫，而捷達、甲殼蟲、帕薩特和途觀等車型在美銷量均告滑落。

日系企業中，豐田2月轎車和卡車銷量增長13.3%至180467輛，占市場份額14.4%；日產汽車銷量增加2.7%至118436輛；本田汽車銷量增加5%至105466輛；斯巴魯增長18.5%至41358輛；馬自達增長5.4%至25650輛；三菱增長26.0%至7533輛。韓系車企中，現代銷量52505輛，增長7.1%；起亞銷量44030輛，增長6.8%。歐系車企中，寶馬銷量25201輛，增長14.5%；奔馳銷量23616輛，增長4.5%；奧迪銷量11455輛，增長5.3%。

歐洲：逐步復蘇

伴隨歐洲經濟逐步復蘇，歐盟汽車市場銷售情況也出現好轉。連西班牙、葡萄牙和愛爾蘭等此前受歐債危機影響較嚴重的國家，汽車銷售也都呈現了快速回升的趨勢。但是，主要銷售市場集中在歐洲的標致雪鐵龍集團，銷量卻出現了大幅下滑。

根據歐洲汽車制造商協會公布的數據，2月份歐盟汽車銷量為924440輛，同比增長7%。其中，西班牙、葡萄牙和愛爾蘭等此前受歐債危機影響較嚴重的國家，汽車銷售都呈現快速回升的趨勢，2月份汽車銷售同比增長均接近20%。此前，由于經濟形勢不景氣，失業率居高不下，歐洲汽車市場受到嚴重壓制。目前，歐洲市場還遠未恢復到危機前的水平，今年1-2月，歐盟汽車銷量較2007年同期仍低20%。

根據德國交通部（KBA）公布的新車注冊量，2月份德國乘用車注冊量223254輛，同比增長6.6%。1-2月累計注冊量434591輛，同比增長4.6%。

根據英國汽車工業協會（SMMT）發布數據顯示，英國2月乘用車注冊量76958輛，同比增長12.0%，己連續增長36個月，標志著英國連續三年同比正增長，該紀錄也破了上世紀80年代末保持的連續26個月同比正增長紀錄。分品牌來看，福特2月銷量9858輛，同比下滑0.8%，占市場份額12.8%；沃克斯豪爾銷量9552輛，同比增長2.4%，占市場份額12.4%；大眾2月銷量增38.7%至7710輛，占市場份額10%；寶馬2月銷量大幅度增長67.6%至5091輛；奧迪銷量增長5.6%至4412；奔馳增長19.5%至4347輛；日產增長19.1%至4145輛；標致增長20.2%至3917輛；雪鐵龍下滑1%至3074輛；豐田增長22.7%至2958輛。

根據法國汽車工業協會（CCFA）發布的數據，法國2月份乘用車新車注冊量147130輛，同比增長4.1%；1-2月累計銷量280300，同比增長5.1%。從乘用車分企業銷量來看，2月份法國品牌銷量79905輛，同比增長1.9%，占市場份額54.3%。其中PSA銷量43477輛，同比增長1.8%；雷諾集團銷量36366輛，同比增長1.8%。

值得一提的是，根據法國標致雪鐵龍集團公布的數據，其2月份新車銷售數據不佳。法國2月新車銷量同比上漲3.2%，但是標致雪鐵龍集團當月在法國本土市場的銷量為53526輛，僅同比微增0.5%，增幅遠不及歐洲同業水平。據《歐洲汽車新聞》報道，標致雪鐵龍2月銷量下滑主要受到俄羅斯車市低迷的拖累，俄羅斯由于經濟持續下滑沖擊新車銷量，歐洲商業協會數據顯示，2月俄羅斯新車銷售量同比暴跌38%，相比1月份時同比24%的跌幅進一步擴大。

根據意大利汽車工業協會（ANFIA）公布的數據，意大利2月乘用車注冊量134697輛，同比增長13.2%。作為歐洲第四大汽車市場，去年意大利銷量迎來了6年來的首次正增長，今年，意大利銷量更是連續兩人月同比增長突破兩位數。1-2月意大利乘用車累計注冊量266555輛，同比增長12.3%。從2月分車型前十銷量來看，排在首位的是菲亞特PANDA銷售9775輛，第二名菲亞特500L銷售5162輛，第三名藍旗亞YPSILON銷售5148輛，第四名菲亞特PUNTO，第五名菲亞特500。

日本：持續低迷

經濟不樂觀、消費者負債購車意愿不強，汽車消費稅上調依然是2月份日本車市頹靡的主要原因。至于日本汽車市場自去年下半年以來的頹勢什么時候能夠逆轉，尚無法判定。

根據日本汽車經銷商協會公布的數據顯示，2月份，日本新車銷量同比下降14.7%至482103輛，其中非微型汽車同比下降14.2%至288348輛，微型汽車同比下降15.4%至193755。1-2月份累計銷售新車883469輛，同比下降16.8%，其中非微型汽車累計銷售525518輛，同比下降16.4%，微型汽車累計銷售357951輛，同比下降17.3%。在轎車細分市場中，2月份新車銷量為249565輛，同比下降16.8%，1-2月累計銷售457200輛，同比下降19.0%。排名前三的品牌依次為：豐田（112777輛，同比下降19.5%）、本田（33821輛，同比下降15.4%）、日產（33243輛，同比下降29.7%）。

2月份非微型汽車按品牌銷量來看，排在前三的品牌的銷量均出現同比下降。其中，首位的豐田當月銷售127343輛，同比下降17.1%，市場份額為44.2%，1-2月累計銷售229918輛，同比下降17.7%；第二位日產銷售40326輛，同比下降24.9%，市場份額為14.0%，1-2月累計銷量為74264輛，同比下降24.8%；第三位本田銷售33821輛，同比下降15.4%，市場份額為11.7%，1-2月累計銷售63715輛，同比下降28.7%。排名四至十位的品牌依次為：馬自達、斯巴魯、鈴木、五十鈴、日野、三菱及雷克薩斯。

韓國：產銷雙降

受到春節休假、營業天數減少等影響，韓國國產汽車的產銷雙雙下滑；同時由于受國內工廠工作天數減少和俄羅斯等新興市場動蕩等的影響，韓國汽車出口銷量同比減少7.0%。

根據5大韓國整車廠公布數字顯示，2月韓國國內新車銷量同比下降3.6%達103202輛，自去年10月以來時隔4個月出現同比下滑。據分析，受到春節休假、營業天數減少等影響，韓國國產汽車的產銷雙雙下滑：國內五大整車廠商銷量為103202輛，同比減少3.6%，為2013年9月以來的最低值。而由于受國內工廠工作天數減少和俄羅斯等新興市場動蕩等的影響，導致了韓國汽車出口銷量同比減少7.0%至543184輛。

從企業具體表現看，現代同比下降8.8%至46859輛，占市場份額45.4%，市場份額同比下降2.6個百分點。在韓國銷路良好的SUV銷量同比下降29.3%，主力車型Santa Fe銷量下降19.8%至4892輛，新車型上市前夕的Tucson ix銷量大幅下降49.3%至1751輛。海外銷量也下降5.0%至313123輛，全球銷量下降5.5%至359982輛。

起亞銷量35405輛，同比增長1.2%，占市場份額的34.3%，同比上升1.6個百分點。去年8月上市的SUVSorento和6月上市的MPVCarnival的新車型拉動銷量增長，但海外銷量下降10.4%至186264輛，國內外合計銷量下降8.7%至221669輛。

韓國通用銷量9163輛，同比下降11%，占市場份額8.9%；雷諾三星銷量5204輛，同比增長7.9%；雙龍銷量6571輛，同比增長19.4%。

分車型來看，首位現代的中型三廂車Sonata銷售7306輛（其中混合動力版銷售1154輛），其次是起亞小型車Morning銷售7127輛，現代輕卡Porter銷售6873輛，現代小型三廂車Avante銷售6717輛，準大型高端三廂車Grandeur銷售6369輛（其中混合動力版銷售744輛）等。

2月美國電動車市場尚未“入春”

美國電動汽車市場2月的銷量僅為6788輛，雖然較1月的5924輛有所增加，但卻低于去年同期的7190輛。2月份，純電動汽車占據大部分銷售比重，插電式混合動力車的銷量則與1月大致持平。

日產聆風（LEAF）交付1198輛，盡管較前月的1070輛增加12%，但卻觸及近兩年來的最低水平。雪佛蘭沃藍達（Volt）增程電動車2月僅售出693輛，高于1月份的542輛，為兩年多來的最低。寶馬i3表現良好，2月共交付1089輛，是自去年5月在美國上市以來的第二高位。截至2月，寶馬i3已累計在美國售出7850輛。

由于加州拼車車道的“綠色貼紙”已經不在發給插電式混合動力車，因此，豐田插電式普銳斯的銷量2月僅為397輛，低于1月的401輛；福特FusionEnergi插電式混合動力中型轎車和C-MAXEnergi緊湊型兩廂插電混合動力車的銷量顯著回升，分別售出603輛和498輛；寶馬i8插電式混合動力超跑當月在美國的銷量也超過百輛，至113輛，在美國市場供不應求；保時捷PanameraSE-Hybrid和CayenneSe-Hybrid同屬奢侈豪華插電混合動力車，兩款車2月分別銷售40輛和106輛；凱迪拉克ELR增程式豪華轎跑售出127輛，同比增長119%；插電式混合動力版本田雅閣的銷量始終很低，2月只賣了12輛。

俄羅斯：市場加速衰落 車企紛紛調整產能

AEB歐洲商會數據顯示，2015年2月份俄羅斯市場總計銷售了128298輛輕型車新車，對比2014年2月份的206526輛，同比大幅滑坡37.9%。1-2月份，俄羅斯車市輕型車累計銷量243826輛，幾乎和往年一個月銷量相當，較之去年同期的359188輛，同比下滑32.1%。油價驟跌對身為石油輸出大國的俄羅斯構成重創，同烏克蘭之間的沖突又導致西方采取政治經濟制裁，原本脆弱的經濟受到沖擊愈發嚴重，盧布匯率劇烈波動。去年12月俄羅斯消費者一度樂意購置汽車等大宗商品，使得車市短期回升，然而之后購買意愿回歸冷淡，貨幣危機有限的提振反作用消失殆盡，車市再度一落千丈。

俄羅斯車市危機從2014年下半年就已經凸顯，今年前兩個月跌幅均在三成以上，意味著壓力加劇。去年已經出現了雷諾-日產拒收訂單、伏爾加汽車提價、通用暫停銷售等情況，而最近兩個月車企又相繼開始新一輪動作。德國商業銀行分析師丹Daniel Schwarz預計今年俄羅斯乘用車市場新車銷量將下滑25%，因此車企進行產能調整是有必要的。2月份，雷諾宣布俄羅斯工廠因銷量不佳將停工三周。3月，標致雪鐵龍和三菱在俄合資工廠停產兩周。日產在2月俄羅斯銷量跌近一半之后，宣布當地工廠將停產兩周。據悉，大眾已經將俄羅斯工廠的100名員工送到德國進行培訓，并將卡盧加工廠的一些雇員分派至鄰近的發動機廠或莫斯科的倉庫。上周通用汽車已經宣布將關停其圣彼得堡工廠，并將安排歐寶品牌以及部分雪佛蘭車型退出俄羅斯市場。受經濟環境影響，去年以來日產、雷諾以及標致雪鐵龍等車企均在俄羅斯進行了產能調整。

過去15年來，俄羅斯在汽車行業投資達到150億美元，俄羅斯汽車經銷商協會主席Vladimir Mozhenkov預測稱，倘若市場衰落速度和預期相符，則大約25%經銷商將關門，80000人失業。