陜汽重卡全系載貨車“百城聯(lián)動(dòng)”全面上市

張艷

7月25日，陜汽重卡重拳出擊，其全系載貨車“百城聯(lián)動(dòng)”正式上市，陜汽控股董事長(zhǎng)袁宏明、載貨車大客戶領(lǐng)袖代表以及優(yōu)秀經(jīng)銷商代表等人士共同發(fā)布全新產(chǎn)品，這是陜汽重卡三年磨一劍的力作。在這個(gè)炎炎夏日，陜汽重卡全系載貨車的上市給重卡市場(chǎng)再升一層溫，更是對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)處于低迷的重卡市場(chǎng)給予些許振奮。

2015年上半年，受國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，中國(guó)的裝備制造業(yè)，尤其是重卡行業(yè)需求回落。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，陜汽緊盯客戶需求，積極應(yīng)對(duì)變化，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在載貨車、牽引車等市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破4.16萬(wàn)輛，載貨車增長(zhǎng)210%，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)尚普咨詢產(chǎn)業(yè)投資決策網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2020年左右將是我國(guó)載貨車發(fā)展的一個(gè)重要拐點(diǎn)。屆時(shí)，公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)載貨車的需求將由現(xiàn)在的以新增需求為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿滦枨鬄橹鳎馕吨鴮?duì)載貨車需求總量將長(zhǎng)期保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的水平。

基于此因，陜汽重卡提前布局，打造全系列陜汽載貨車，實(shí)現(xiàn)了在日用工業(yè)品、快遞、區(qū)域配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)的全面突破。陜汽載貨車項(xiàng)目經(jīng)理汪翔介紹，“陜汽重卡全系載貨車有五大優(yōu)勢(shì)：最低油耗，平均綜合油耗18-28L/100Km；最優(yōu)自重，6×2載貨7.5噸 ，8×4載貨9.8噸，屬于行業(yè)最優(yōu)化自重水平；最舒適，整車舒適性提升55%；最安全，駕駛員生存空間剛度提升22.9%；最智能，天行健+車輪滾滾兩大智能服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，還提供了產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全、舒適、服務(wù)支持等，為客戶提供一攬子解決方案。”

審時(shí)度勢(shì)的陜汽懂得變中求勝的道理。盡管近年來(lái)全國(guó)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量增幅逐漸放緩，可是隨著中國(guó)主體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原來(lái)由建材、煤炭、鋼鐵這類運(yùn)輸形成的巨大物流需求不斷萎縮，以消費(fèi)品為主的物流需求卻不斷增長(zhǎng)。這種轉(zhuǎn)變使所有的市場(chǎng)參與者站在了同一起跑線上共同競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和用戶的需求升級(jí)，推出更加符合終端用戶需求的高品質(zhì)產(chǎn)品迫在眉睫。誰(shuí)能滿足用戶對(duì)車輛可靠性、安全性、節(jié)油性、舒適性的更高要求，誰(shuí)就能進(jìn)一步捕捉每一區(qū)域市場(chǎng)的獨(dú)特需求，誰(shuí)就快人一步地占領(lǐng)先機(jī)。

作為2015年陜汽重卡重定點(diǎn)突破的領(lǐng)域，載貨車產(chǎn)品的創(chuàng)新成為重中之重。對(duì)于本身?yè)碛兄袊?guó)重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”以及在天然氣重卡市場(chǎng)牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)的陜汽來(lái)說(shuō)，這不是棘手的難題。

在載貨車產(chǎn)品上，陜汽毫不猶豫地采用了極具市場(chǎng)號(hào)召力的“黃金三搭檔”，并積極運(yùn)用輕量化技術(shù)，使整車兼顧動(dòng)力性的同時(shí)具有超強(qiáng)的載貨能力。尤為值得一提的是，借助集團(tuán)資源，陜汽得以在載貨車上，配套應(yīng)用針對(duì)性開發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，配裝WP7國(guó)Ⅴ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新M3000載貨車，能夠?qū)崿F(xiàn)的綜合節(jié)油率為12.75%-14.22%，排放達(dá)到國(guó)Ⅴ水平。

此外，憑借自身在新能源卡車領(lǐng)域多年的沉淀，陜汽推出了LNG載貨車，無(wú)異于為深陷節(jié)能與環(huán)保漩渦的中國(guó)載貨車用戶們送去了一抹綠色的清風(fēng)。與傳統(tǒng)柴油載貨車相比，LNG載貨車更經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保。隨著技術(shù)水平的提升，陜汽的LNG載貨車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到2000公里左右。

為了進(jìn)一步提升在載貨車市場(chǎng)的占有率和影響力，2015年陜汽推出行業(yè)最長(zhǎng)保修期36個(gè)月不限里程的2015款德龍新M3000載貨車。這款車采用國(guó)內(nèi)級(jí)減速橋，優(yōu)化后的動(dòng)力總成能夠使整車動(dòng)力傳輸效率提升30%；配以全新歐洲輕量化窄體駕駛室，降低風(fēng)阻；采用低碳高強(qiáng)合金鋼大梁，強(qiáng)度提升50%的同時(shí)自重更輕；整車實(shí)現(xiàn)低油耗毫不費(fèi)力，完全契合目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)載貨車的特定需求，成為陜汽的一支驍勇騎兵。

另外，高端載貨車德龍X3000的推出則猶如一把利刃，成為陜汽重卡殺手锏產(chǎn)品。這款針對(duì)畜禽運(yùn)輸、快遞物流以及冷藏車等應(yīng)用領(lǐng)域量身定制的高效運(yùn)輸車型，其空氣懸浮駕駛室能為用戶帶來(lái)超舒適的駕乘感受。同時(shí)，德龍X3000高端載貨車還針對(duì)不同運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行了氣管路線束優(yōu)化，匹配最佳動(dòng)力總成，油耗達(dá)到行業(yè)最優(yōu)，客戶運(yùn)輸效率更加高效。

自從陜汽開啟服務(wù)制造型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，不斷致力于開創(chuàng)新的商業(yè)模式，形成了金融業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、后市場(chǎng)業(yè)務(wù)、新能源延伸業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)融合業(yè)務(wù)六大板塊。在互聯(lián)網(wǎng)科技的幫助下，陜汽率先邁向“大物流”服務(wù)，建立了重卡客戶特征大數(shù)據(jù)分析以及整體的解決方案中心，以價(jià)值營(yíng)銷為導(dǎo)向，關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營(yíng)全過(guò)程。

當(dāng)前，中國(guó)正在經(jīng)歷巨大的社會(huì)進(jìn)步和社會(huì)變遷，必然帶來(lái)載貨車市場(chǎng)的巨大需求。而載貨車是中國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的重要一極。陜汽重卡全系載貨車借助物流發(fā)展之勢(shì)，貼合用戶需求與市場(chǎng)需求，對(duì)于已經(jīng)身處第一陣營(yíng)的陜汽而言，這一場(chǎng)載貨車突圍戰(zhàn)必將實(shí)現(xiàn)當(dāng)前重卡市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。