海上“獵鷹”：巴西海軍航空隊第1攻擊機中隊

丁麗

1998年，巴西海軍航空隊成立第1攻擊機中隊（簡稱VF-1），昵稱獵鷹中隊，并為其配置23架A-4天鷹二式攻擊機，基地設在巴西海軍的主要基地——位于里約熱內盧以東的圣佩德羅達阿爾德亞海軍航空站內。

第1攻擊機中隊的主要任務是在海域攔截及攻擊空中威脅。為達成任務，第1攻擊機中隊經常演練從航空母艦起降的飛行科目。巴西于2000年買下法國福熙號克里蒙梭級航空母艦，交付后改為名A-12圣保羅號航空母艦。

第1攻擊機中隊所采購的A-4天鷹二式攻擊機中，20架為單座型，另外3架為雙座型。交付后，將單座型攻擊機命名為AF-1攻擊機，雙座型攻擊機命名為AF-1A攻擊機。這些攻擊機是巴西海軍自1965年以后所擁有的第一批固定翼式攻擊機，之前其所擁有的都是旋翼式攻擊機。實際上，巴西海軍早年曾從英國購買過3架格魯曼TBM-3復仇者固定翼式攻擊機，后來又從美國購買6架特洛伊人固定翼式攻擊機，但后來由于固定翼式攻擊機的主導權歸屬到空軍，并禁止海軍使用固定翼式攻擊機，直到1998年此項規(guī)定才被廢除。

在配備AF-1及AF-1A攻擊機之前，巴西海軍航空隊只能使用直升機進行反潛演練。第1攻擊機中隊成立后，隊員們經過兩年多的訓練，直到2000年才達到在航空母艦上起降固定翼式攻擊機進行單飛的能力。隊員訓練過程中，第1攻擊機中隊特別聘請了一批美國海軍退役飛行員進行協助訓練。除了在本國進行訓練外，隊員們還定期到阿根廷和美國進行飛行訓練，其中在美國的訓練基地位于密西西比州莫里迪恩海軍航空站，隊員們在該航空站進行的訓練十分多樣，包括高級攻擊訓練、精確炸射訓練、在航空母艦上起降訓練等。

2001年10月，第1攻擊機中隊駕駛兩架AF-1攻擊機在美國尼米茲號航空母艦的飛行甲板上進行了觸地重飛。當時尼米茲號航空母艦正在南大西洋海域進行例行性國際海域巡弋，由于巴西海軍航空隊飛行員接受美國海軍的訓練，因此得以在該航空母艦上以類似實戰(zhàn)的環(huán)境進行了模擬演練，演練效果相當顯著。通過以上種種方式，使第1攻擊機中隊飛行員的能力顯著提高。

巴西A-12圣保羅號航空母艦出海時通常搭載5架以上的AF-1攻擊機，而雙座型的AF-1A攻擊機比較重，不太適合作為艦載機，因此巴西海軍有計劃從美國購買質量較輕的雙座型固定翼式攻擊機作為替代機種。

盡管發(fā)展前景非常好，但第1攻擊機中隊在2005年經歷了一次較大的危機。由于當時巴西海軍只有A-12圣保羅號航空母艦，而作為艦載機的AF-1攻擊機必須有航空母艦的配合才能執(zhí)行任務，因此如果A-12圣保羅號航空母艦發(fā)生故障，第1攻擊機中隊的發(fā)展必將受到影響。2005年5月，A-12圣保羅號航空母艦的鍋爐室發(fā)生意外，致使該航空母艦在接下來的兩年時間內一直進行整修和性能提升，直到2007年底才重新出海進行海測。但此次海測的結果并不理想，測試過后再次進行后續(xù)維修工程。2010年底重新進行海測后再次補修，直到2014年底仍然處于維修狀態(tài)。

受此次意外影響，AF-1攻擊機必須停飛，大多數飛行員無法進行起降飛行訓練，只有3架AF-1A雙座型攻擊機可保持飛行。停飛期間，巴西海軍航空隊將AF-1攻擊機的發(fā)動機送往阿根廷進行檢修，預計在A-12圣保羅號航空母艦重新服役以后，第1攻擊機中隊的飛行員只能再次重新開始進行攔截索降落和彈射器升空等訓練。

由于沒有飛行機會，巴西海軍航空隊于2009年與巴西航空工業(yè)公司及其以色列分公司簽訂AF-1及AF-1A攻擊機性能改造合同，對9架單座型AF-1攻擊機和3架雙座型AF-1A攻擊機進行性能升級改造。改造后的單座型AF-1攻擊機將改稱為AF-1A攻擊機，而原本的雙座型AF-1A攻擊機則改稱為AF-1B攻擊機。第1攻擊機中隊的23架攻擊機將被縮減為12架，其余攻擊機退出現役或成為零件來源。

由于正式服役的時間并不長，因此第1攻擊機中隊的23架攻擊機的飛行時間都非常短暫，大多數攻擊機的飛行時數不足2000小時，有的甚至只有幾百小時，整個第1攻擊機中隊的總飛行時數也只有5000小時。

負責對第1攻擊機中隊攻擊機進行性能提升的巴西航空工業(yè)公司正在圣保羅省廠區(qū)進行此項任務。第1攻擊機中隊原本的AF-1攻擊機具有空中加油功能，但卻沒有裝雷達，此次改造的一項內容就包括加裝雷達，使其具備更強的搜索和攻擊能力。第一架經過性能提升的雙座型AF-1B攻擊機已于2013年8月進行首飛，2014年又有6架攻擊機交貨，其余6架攻擊機預計2015年交貨。經性能提升后，第1攻擊機中隊攻擊機的服役年限將在原來的基礎上延長10年。