STX大連：窮途末路

夏春暉

去 年5月，STX大連向法院申請破產重整。據STX（大連）造船等6家企業的重整管理人北京中倫律師事務所透露，6家企業系全球第四大造船企業韓國STX集團在華子公司，該次重整涉及的資產和債務金額高達數百億元，系中國法院近年來受理的資產金額最大的一樁重整案。

按照大連市中級人民法院給出的時間，去年6月裁定6家企業進入為期半年的破產重整程序，此后因未找到合適的重組方，6家企業破產重整被延遲三個月至今年3月5日。第二次債權人會議原定于去年12月召開，但因重整進展被延期而至今未能召開。如今債權人等到的是企業進入破產清算的消息。

據悉在重整期間，中船重工旗下的大連船舶重工曾與STX大連進行過接觸，但中船重工認為債務太重，無法接手。大連市地稅局披露的信息顯示，STX大連項目2010年投資168億元，約為總投資額的83%。有媒體據此推算，其全部投資額超過200億元，其中有超過50%來自中資銀行貸款或擔保，因此STX大連的實際負債可能超過240億元。

投產一年即遇金融危機

2007年，由韓國STX集團控股的STX大連在大連長興島開工建廠，當時STX集團的海運業務全球排名第四，STX大連也沾光拿到不少訂單，直到2012年STX大連的手持訂單數接近90艘，當年手持訂單量全國第一的熔盛重工接到101艘。

其實2008年開始的國際金融危機已為STX大連的資金鏈斷裂埋下了伏筆。當時由于船舶工業市場急劇惡化，供大于求致競爭激烈，常規船舶市場價格普遍下降50%，尤其是散貨船，這正是STX大連接單量最大的船舶類型。……