天津港航業(yè)迎戰(zhàn)略東風(fēng)

天 津市作為京津冀現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點和對外貿(mào)易的主要口岸，在國家戰(zhàn)略和港口功能上具有天然優(yōu)勢。天津自貿(mào)區(qū)掛牌在即，中韓自貿(mào)區(qū)完成實質(zhì)性談判，將激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟活力，為天津港航業(yè)發(fā)展帶來更強勁動力。未來，天津自貿(mào)區(qū)布局將有望形成以天津港為中心，實現(xiàn)向北聯(lián)通唐山港，向南聯(lián)通黃驊港的京津冀港口網(wǎng)絡(luò)。

在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中，天津市意在向沿海發(fā)展，定位于全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新示范區(qū)和改革開放先行區(qū)，與京津冀腹地相鄰區(qū)域?qū)崿F(xiàn)錯位發(fā)展。

京津冀頂層設(shè)計將出臺

京津冀一體化戰(zhàn)略旨在充分利用北京市、天津市以及河北省三地資源，協(xié)同解決區(qū)域發(fā)展不均衡問題。在京津冀一體化布局中，交通一體化率先發(fā)力，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)以北京市為中心、天津市為副中心，實現(xiàn)鐵路、公路、航空、港口間的立體化規(guī)劃。交通一體化是京津冀一體化在資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)等方面實現(xiàn)一體化構(gòu)想的基礎(chǔ)，也是目前推進(jìn)速度最快的一體化措施。

在港航方面，根據(jù)京津冀交通一體化的初步規(guī)劃，津冀共同投資組建渤海津冀港口投資發(fā)展公司;天津港南港30萬噸級深水航道、神華煤炭碼頭二期、東疆集裝箱碼頭二期工程正開展前期工作，力爭明后年開工建設(shè)，在京冀建成5個內(nèi)陸“無水港”;河北省將推進(jìn)秦皇島港、唐山港、天津港和黃驊港港口群建設(shè)。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出已有年余，但由于三地定位及利益協(xié)調(diào)等問題，頂層設(shè)計比最初預(yù)期有所延宕。……