后卸式自動卸載器改造及應用

李中正　　（臨沂礦業集團軍城煤礦,山東　魚臺　272300）

后卸式自動卸載器改造及應用

李中正
（臨沂礦業集團軍城煤礦,山東魚臺272300）

針對煤礦傳統主井串車提升方式存在缺陷，提出后卸式自動卸載器提升方案，實現了安全高效提升運輸。

后卸式；自動卸載器；煤礦提升運輸

1　課題提出

煤礦提升運輸是煤礦生產的重要組成部分，直接制約煤礦經營最重要的指標（產量），減少運輸環節，提高運輸能力是每個煤礦亟待解決的問題。為確保礦井提升能力，減少人工投入，主井串車提升改造為后卸式自動卸載器提升。為更好適應礦井現場，將卸載器輪對加長200mm；卸載器連接裝置使用鏈條固定，增加后卸式自動卸載器運行安全性、穩定性；加大后卸式自動卸載器曲軌卸載角度，加快卸載器卸載速度，確保卸載的流暢性。

2　改選方案

2.1改造依據

礦井年生產能力15萬t/a，井筒斜長330m，傾角25度，工作制度年提升330d，日提升16h，后卸式自動卸載器自重2500kg，后卸式自動卸載器載重3500kg。

2.2改選方案

主斜井提升設備為JTP1.6×1.2型單滾筒纏繞式絞車一部，滾筒直徑1600mm，滾筒寬度1200mm，配用YR315M 2-6型、160kw、380v電動機，提升速度3.4m/s。提升機選擇鋼絲繩直徑20mm。采用后卸式自動卸載器提升，一次提升3.5t。

3　改造效果

我礦對后卸式自動卸載器改造前造成的運行不穩定現象及改造后的使用效果進行了對比：

改造前：（1）半年間，因后卸式自動卸載器連接裝置過重造成掉道現象21次，撞壞地滑子17個。（2）后卸式自動卸載器曲軌卸載角度過小造成卸載口不能完全打開，卸載口經常被大塊煤堵塞，需人工清理，費時費力，更會造成后卸式自動卸載器卸載不完全，使后卸式自動卸載器容積降低，從而影響礦井提升量。（3）后卸式自動卸載器輪對過窄，造成卸載器運行不穩定，不能安全、正常運行。處理卸載器自井口至卸載口段發生的問題，浪費大量人力物力，造成很多安全隱患。（4）原跑車防護裝置占用一定巷道空間，造成后卸式自動卸載器運行時巷道高度不夠。為使其能正常運行進行的落底工作帶來大量工作量及安全隱患。

改造后：（1）后卸式自動卸載器改造后至今，未出現一次掉道現象，未撞壞一個地滑子，節省了大量人工，提高了人工利用效率，節約了大量資金，減少了安全隱患。（2）后卸式自動卸載器卸載流暢，完全利用后卸式自動卸載器容積，省時省力，提高了礦井提升量，同時，避免了因人工清后卸式自動卸載器帶來的安全隱患，為礦井安全生產增加了一道保障。（3）后卸式自動卸載器運行穩定，節省了大量人力物力，減免了因處理問題而帶來的許多安全隱患。（4）跑車防護裝置不占用巷道高度空間，在保證卸載器安全運行的同時，又避免了落底工作帶來的工作量及安全隱患。

4　安全技術措施

維修工嚴格執行定期檢查制度，每天必須對絞車、鋼絲繩、后卸式自動卸載器連接裝置、絞車保護等進行檢查，記錄填寫要按標準保證及時、真實有效。絞車司機上崗前必須對絞車完好、各類保護進行檢查，確保設備安全運轉。絞車司機應持證上崗、集中精力、正規操作。絞車運行時，司機應注意觀察各類儀表指示、鋼絲繩擺動，發現異常應立即停車檢查，并及時與把鉤工或維修工聯系，問題處理好后方準開車。絞車鋼絲繩在使用過程中必須由維修工每天檢查其老化磨損和斷絲情況，超過規定應及時更換新繩。絞車鋼絲繩應按《煤礦安全規程》規定定期檢測。后卸式自動卸載器運行期間堅決執行“行車不行人、行人不行車”制度。主井上、下及中間聯絡巷出口安設語音聲光信號并保證其完好

5　安全運行要求

每天由專職維修工對副井一條線（后卸式自動卸載器、絞車、巷道等方面）進行檢查。檢查供電系統的保護整定是否正確、動作是否靈敏、儀表指示是否正確、隔離開關的接觸情況及操作機構是否靈活。檢查絞車電機電流及軸承部位的潤滑情況、減速器潤滑、上油以及回油是否暢通，制動閘的間隙、連軸器的工作情況、閘瓦磨損情況是否完好，深度指示器及各傳感器是否完好。檢查油泵壓力是否正常，是否平穩，各電磁閥的工作情況是否正常，液壓系統的保護動作是否靈敏等。收發信號必須做到聲光兼備、清晰準確，信號與絞車的閉鎖保護必須完好。檢查鋼絲繩的磨損情況，并按規定每月涂防腐油一次，每天檢查一次鋼絲繩，并把檢查結果填入記錄內。一坡三擋必須動作可靠，在發生事故時，能正常阻止跑車。檢查地滑子是否齊全，轉動是否靈活，必須每兩天涂油一次。

6　結論

（1）后卸式自動卸載器提升最大特點是裝載、卸載速度快，減少人工投入。后卸式自動卸載器卸載為自動卸載，相對于人工翻車節約大量時間，減少了運輸環節。省去井口翻車工的同時，消除了該環節的安全隱患。

（2）后卸式自動卸載器結構簡單，維修方便，安全性高，事故率低，保養方便，大大提升了設備使用壽命。

（3）增加輪對長度200mm，更好地適應了煤礦現場，提高了后卸式自動卸載器運行的穩定性，可靠性。

（4）對后卸式自動卸載器連接裝置加以固定，避免了后卸式自動卸載器運行中因連接裝置過重可能造成的安全隱患。

（5）加大曲軌卸載角度，由原來設計的40°加大到45°，加快了卸載速度，避免了因后卸式自動卸載器卸載口不能完全打開造成的卸煤不流暢現象。

（6）設計、制作與后卸式自動卸載器相適應的跑車防護裝置。拆除吊梁，利用吊梁架子與不倒翁相連接，更好的適應了煤礦現場，避免了因巷道高度不夠，為保障卸載器運行需落底帶來的大量工作量。

李中正（1975—），男，山東科技大學機電自動化專業，從事專業技術工作。