日本造船無意數(shù)量“第一”

陳海萍

《航 運交易公報》今年第10期《日本造船業(yè)向高端船型進軍》報道，日本造船企業(yè)正在力圖彌補市場空白，進入高端船型建造領域。在散貨船建造領域，日本造船企業(yè)更是打著“環(huán)保”的旗號欲與中國造船企業(yè)搶奪訂單。那么，日本造船企業(yè)能否戰(zhàn)勝韓國和中國的造船企業(yè)嗎？

上海國際航運信息中心研究員舒勝向《航運交易公報》記者分析，日本之所以進軍高端船型，或在于提高技術儲備，尋找和探索下一代技術。造船企業(yè)賴以生存的根本就是核心技術、增值服務和利潤率最大化，日本造船企業(yè)或許沒有爭當“全球第一”的欲望，因為造船業(yè)在日本已屬“夕陽產(chǎn)業(yè)”，其目標是爭取全球每艘船舶都能使用日本設計的核心技術，并獲得利潤，從而成為行業(yè)標準的制定者。

夕陽產(chǎn)業(yè)

日本目前主要的造船企業(yè)有今治船廠、聯(lián)合造船廠、名村、大島等（見表）。

越是發(fā)達的國家，其造船業(yè)越?jīng)]落，因為造船業(yè)屬于重工業(yè)，勞動密集、污染高、耗能高等缺點注定不被青睞。

日本是個發(fā)達國家，其造船業(yè)自然也逐漸邊緣化。據(jù)悉，日本目前的造船企業(yè)都是經(jīng)過“陣痛”才得以生存下來的。上世紀五六十年代是日本造船業(yè)的鼎盛期，造船業(yè)帶來的收入占日本GDP的80%～90%。后因國際貿(mào)易形勢發(fā)生變化，產(chǎn)生了新的發(fā)展方向，造船業(yè)由興向衰，大批造船企業(yè)相繼倒閉，從100家減到30～40家，當初發(fā)展最好的造船企業(yè)也都慘遭淘汰。此外，人口老齡化、人工成本高等因素也阻礙日本造船企業(yè)與中韓爭奪市場占有率。……