熔盛重工的由盛轉衰之路

夏春暉

從 中國第一大民營造船企業，到離破產僅一步之遙，改名換姓為“中國華榮能源股份有限公司”（華榮能源），“熔盛重工”四個字花費10年換來即將謝幕的大局。

截至目前，熔盛重工在銀行金融機構的總負債為204億元，牽涉14家銀行、3家信托、3家金融租賃企業。根據熔盛重工去年三季報，去年三季度僅實現營業收入2.79億元，凈虧損33.62億元，虧損同比大增155%，債務總額達到313.52億元，負債率為93.4%，其中短期借款為76.13億元，現金流僅為5.34億元。

在沉寂的造船市場環境中，熔盛重工的主要船舶訂單價格低位徘徊，根據其去年三季報，報告期內簽訂6艘6.4萬DWT級散貨船新建造訂單，合同金額為1.67億美元，平均每艘船造價為2200萬美元，而2013年熔盛重工此類訂單的造價達到2600萬美元。造船價格低位徘徊，造船所需的材料和人工等卻未同比例下降，傳統造船業務盈利能力減弱，造船收入按年下降79%。如今的熔盛重工已失去造血能力。

內幕不斷被爆

熔盛重工究竟是如何由盛而衰的？業內知情人士爆料表示，熔盛重工由盛轉衰的關鍵與延期交船有關。

這一問題早在2008年就已經存在。當年希臘船東卡迪夫訂造的2艘15.6萬噸級油輪延期交付近半年;希臘船東Thenamaris訂造的15.6萬噸級油輪延期交付時間長達一年，最后被棄單。2009年，船舶延期交付情況更嚴重，原計劃交付33艘，實際僅交付10艘，其中最長延期時間長達一年半。

延期交船對造船企業帶來怎樣的影響？據熔盛重工內部工作人員分析：“如果交付時間超過合同規定日期甚至寬限期，那么就會構成船舶建造合同項下重大違約，船東可以執行棄船權利，并在預付款保函項下提出索賠。……